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公开(公告)号：CN119750821A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411905227.0
申请日：2024-12-23
Applicant: 深圳市下坪环境园 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中铁二局第五工程有限公司
IPC: C02F9/00 , C02F3/12 , C02F1/44 , C02F1/52 , C02F103/06 , C02F101/30 , C02F101/20 , C02F101/16
Abstract: 本发明属于垃圾渗滤液处理技术领域，具体涉及一种垃圾渗滤液膜深度处理系统及处理方法。本发明提供的垃圾渗滤液的膜深度处理系统包括依次连接的高效膜生物反应设备、进水箱、纳滤膜组件、中间水箱、反渗透膜组件、产水箱；所述纳滤膜组件后设置一个混凝水箱。通过膜深度处理系统处理垃圾渗滤液可以有效克服单一膜组件处理结果不达标的问题，且该系统受原水水质的变化影响小，从而能够保持出水水质稳定，在垃圾渗滤液等含有高浓度难降解物质的废水处理中具有显著的优势，具有极为可观的经济效益与推广潜力。
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公开(公告)号：CN119664357A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411669641.6
申请日：2024-11-20
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深圳大学 , 深圳市交通公用设施建设中心 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Inventor： 曾毅 , 付艳斌 , 熊旺 , 张小龙 , 陈湘生 , 肖惠 , 卞跃威 , 王田龙 , 高星 , 郭明耀 , 张炜 , 王翔宇 , 余征毅 , 戴文 , 高越 , 何镇远 , 黎小平
Abstract: 本申请涉及盾构隧道纠偏技术领域，提出一种传送机构盾构隧道轴线偏移纠偏系统及纠偏方法，盾构隧道轴线偏移纠偏系统包括主体、泥浆容器、第一工作泵、第一管路、冲刷液容器、第二工作泵、第二管路以及出液管，主体内设有回流通道和进液通道，第一管路的两端分别连接泥浆容器和回流通道的第一端，第一工作泵设于第一管路上，回流通道的第二端为开口端；第二管路的两端分别连接冲刷液容器和进液通道的第一端，第二工作泵设于第二管路上，进液通道的第二端为封闭端；出液管靠近进液通道的第二端设置，以供进液通道内的冲刷液喷射至主体外。上述盾构隧道轴线偏移纠偏系统通过在管片外取土的方式，实现盾构隧道纠偏的目的。
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公开(公告)号：CN119643788A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411669624.2
申请日：2024-11-20
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深圳大学 , 深圳市交通公用设施建设中心 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Inventor： 唐伟庆 , 巫远辉 , 柯昊东 , 王坚 , 曾毅 , 王江波 , 吴建宏 , 付艳斌 , 陈湘生 , 肖惠 , 罗淼通 , 熊旺 , 高星 , 喻伟 , 张炜 , 王翔宇 , 戴文 , 高越 , 何镇远 , 黎小平
Abstract: 本申请涉及盾构隧道技术领域，公开了一种盾构隧道同步注浆模型试验装置，包括：模型箱、盾构系统、推进系统、注浆系统和监测系统。模型箱内布置有断层破碎带并填充有模型土；盾构系统包括固定在模型箱内的模拟管片和可活动地套设于模拟管片外侧的模拟盾构；推进系统连接于模拟盾构，用于将模拟盾构从模型箱内拉出；注浆系统用于将浆液输送至模型箱内；监测系统用于监测和采集同步注浆过程中的相关试验参数。本申请提供的盾构隧道同步注浆模型试验装置，解决了相关技术中模型试验装置无法模拟断层破碎带这种地形结构的技术问题。本申请还提供了一种盾构隧道同步注浆模型试验方法。
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公开(公告)号：CN119638120A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411893983.6
申请日：2024-12-20
Applicant: 深圳市下坪环境园 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中铁二局第五工程有限公司
Abstract: 本发明属于垃圾处理技术领域，具体涉及一种垃圾渗滤液高效生物处理系统及处理方法。所述系统包括依次连接的一级硝化反硝化处理子系统、二级硝化反硝化处理子系统、高效膜生物反应设备、超滤单元；所述一级硝化反硝化处理子系统包括一级反硝化处理设备、硝化初级脱氮设备；所述二级硝化反硝化处理子系统包括二级反硝化处理设备、硝化深度脱氮设备；在所述硝化初级脱氮设备和所述硝化深度脱氮设备中分别设置一个温度控制设备以控制硝化反应温度；在所述高效膜生物反应设备中设置膜清洗组件。用本发明的系统处理垃圾渗滤液，可有效处理所需降低能耗，提高垃圾渗滤液处理效率，增加反应池处理垃圾渗滤液的洁净度。
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公开(公告)号：CN113791174A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110775597.7
申请日：2021-07-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深圳大学
Abstract: 本申请的目的是提供一种隧道底部注浆顶升模型试验装置以及试验方法，模型试验装置包括：模型隧道、模型用土、模型试验箱、补偿注浆装置、隧道变形监测装置，注浆出口位于模型隧道下方。试验通过补偿注浆装置中的空气压缩机向模型用土中的气囊压入高压气体，使土中隧道发生变形，以测试注浆顶升过程中隧道的变形及受力。本模型试验装置相比于其他研究方法具有省时省力，对研究参考价值高的优势；在试验数据收集方面，使用布里渊光纤传感技术，具有高精度、全分布的特点，试验结果可信度高；采用本套相似模型装置进行研究，可为工程实际操作中提供良好的咨询与建议，对相关理论研究验证和制定相关标准等方面提供一定参考意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119797639A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411893985.5
申请日：2024-12-20
Applicant: 深圳市下坪环境园 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中铁二局第五工程有限公司
IPC: C02F9/00 , C02F3/28 , C02F103/06 , C02F5/00 , C02F1/00
Abstract: 本发明属于垃圾渗滤液厌氧处理技术领域，尤其是涉及一种防结垢垃圾渗滤液厌氧处理系统及方法。所述防结垢垃圾渗滤液厌氧处理系统包括：罐体和厌氧罐；所述罐体和所述厌氧罐通过导液管连接；所述罐体的内部设置过滤组件，并且所述罐体的内部被所述过滤组件分隔成上部腔室和下部腔室；在所述罐体的上部设置用于添加阻垢剂的进料斗，所述进料斗和所述上部腔室连通；在所述罐体中设置搅拌组件；所述搅拌组件用于使垃圾渗透液与阻垢剂充分结合并发生化学反应。本发明提供的厌氧处理系统及方法解决垃圾渗滤液处理中结垢问题，同时提高厌氧处理的效率。
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公开(公告)号：CN105065032A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510453188.X
申请日：2015-07-29
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及公路隧道、铁路隧道围岩支护领域，尤其是适用于陡倾层状岩体的大断面隧道支护体系施工方法，其特征在于：开挖所述顺倾斜层导洞和所述上部中导洞时，施作临时支撑和所述顺倾斜层导洞、所述上部中导洞的位置处的第一、第二层衬砌；开挖所述逆倾斜层导洞和所述下部导洞时，施作所述临时支撑和所述逆倾斜层导洞和所述下部导洞位置处的第一层衬砌。本发明的优点是：针对陡倾层状岩体隧道开挖破坏特征，重点加固顶部和拱部支护结构的强度和刚度，能有效地加固隧道顶部和层面出露处围岩的强度和变形特性，控制这两个薄弱位置围岩的变形和失稳，保证拱部或者层面出露处岩体稳定。
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公开(公告)号：CN214066045U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202120335047.9
申请日：2021-02-05
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 汕头大学
Abstract: 本实用新型涉及一种远程全自动监测地表沉降的装置，所述装置包括现场监测装置以及远程监控终端，所述现场监测装置包括监测基站平台、旋转装置及测量装置以及信号处理装置，所述旋转装置和信号处理装置设置于所述监测平台的上方，所述旋转装置连接所述信号处理装置，所述测量装置包括全站仪和反光片，所述全站仪固定连接于所述旋转装置的上方，所述全站仪通过所述旋转装置调整测量的角度信息，所述反光片设置于地表监测点，所述远程监控终端分别与所述信号处理装置以及所述全站仪之间交互连接。本实用新型结构简单，可通过远程全自动监测机场地表的沉降，及时掌握滑行道变形情况，从而保证飞机的正常运行。
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公开(公告)号：CN204827464U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520556904.2
申请日：2015-07-29
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及适用于陡倾层状岩体的大断面隧道支护体系，其特征在于：所述支护体系为由初衬、二衬和内衬所构成的三层结构，所述初衬、二衬和内衬由外及内依次布置，所述初衬外围设置有若干锚杆。本实用新型的优点是：针对陡倾层状岩体隧道开挖破坏特征，重点加固顶部和拱部支护结构的强度和刚度，能有效地加固隧道顶部和层面出露处围岩的强度和变形特性，控制这两个薄弱位置围岩的变形和失稳，保证拱部或者层面出露处岩体稳定。
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公开(公告)号：CN202559368U
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201220224662.3
申请日：2012-05-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 一种沉管隧道带帽钢管减沉桩结构，主要结构为：多根钢管桩，每根钢管桩顶部设有钢桩帽；多根钢管桩和钢桩帽之间填充有桩间土，在桩间土和钢桩帽形成的平面上铺设有碎石垫层，碎石垫层上方设置有沉管隧道，沉管隧道两侧及顶面设有回填层。本实用新型通过碎石垫层调节钢管桩与桩间土间的荷载分担，保证管底沉降的均匀。通过钢桩帽的设置可减小桩顶向碎石垫层的刺入量，减小垫层顶面的应力集中，有效控制工后沉降，发挥桩间土和带帽桩的承载特性，使得土体承担20％～40％的荷载，减小沉降30％～50％，在深海(水)软土沉管隧道地基处理中具有良好的应用前景。
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