公开(公告)号：CN102519110A

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN201110408644.0

申请日：2011-12-09

Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院

Inventor： 郑晋丽 ,  阎正才 ,  张文斌

IPC: F24F7/08 ,  F24F13/02 ,  F24F13/00

Abstract: 本发明涉及轨道交通通风消防类，尤其是一种开闭式系统车站地铁站台通风、排烟布置结构，其特征在于：在所述的送风管外接一排烟管，所述送风管通过所述排烟管与所述排风小室连通，所述排烟管与所述排风小室的连接处设有控制阀。本发明的优点是：通过设置的排烟管连通送风管，使排风（烟）风机通过所述排烟管、送风管对车站站台均匀排烟。改造站台造价合理，当建造车站时受管线等条件影响、站台层高度不能达到正常的高度，没有空间设置轨区的上部排风管；或者运行中的地铁，上部排风管破损，受接触网影响和正常行车的要求，修复难度极大的情下，可采用该方式，可同时满足车站正常通风及火灾排烟的气流组织。

公开(公告)号：CN101476474A

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200810205316.9

申请日：2008-12-31

Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院

Inventor： 郑晋丽 ,  刘锐人 ,  阎正才 ,  姜益强 ,  刘文胜

IPC: E21F1/14 ,  F24F9/00

Abstract: 本发明涉及固定建筑物类，具体地是适于高纬高寒地区轨道交通正线及出入场线峒口的一种隧道峒口高速热循环风幕装置，该装置通过在隧道峒口安装高速喷出的热风幕，在隧道峒口形成一堵厚厚的风幕墙，以阻挡隧道外部严寒空气入侵，减少热交换；当为平行双峒隧道时，在隧道隔墙中加装联通道与迂回通道，有效疏导列车活塞风；同时安装循环风道、过轨通道及流通室等，实现热空气的循环，有效减少邻近车站的需热量、稳定车站温度，减少峒口冷热交汇面产生的冰冻现象，使行车安全。

公开(公告)号：CN204783082U

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201520391469.2

申请日：2015-06-09

Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院

Inventor： 郑晋丽 ,  郭子欢 ,  阎正才

IPC: E21F1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种基于地铁隧道同一时间多区间阻塞的通风系统，其特征在于所述通风系统包括中央级BAS系统、以及分别设置于各车站内的风机和车站级BAS系统，各所述车站内的风机经线缆与所述车站级BAS系统相连接，各所述车站级BAS系统与中央级BAS系统相连接，其中，所述风机转向制式为双向可逆。本实用新型的优点是，结构简单，可以应对隧道内多处连续或不连续阻塞，确保各阻塞点均能有效通风，保证列车内人员的舒适度。

公开(公告)号：CN215804675U

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN202121616137.1

申请日：2021-07-16

Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院

Inventor： 郑晋丽 ,  阎正才 ,  李丽 ,  陈城 ,  吴妍 ,  臧建斌 ,  杨一

IPC: E21F3/00 ,  E21F1/00 ,  E21F1/04

Abstract: 本实用新型公开了一种车站轨区排热系统，所述车站经中隔板分隔为上、下两层空间，上层空间为站厅层，下层空间为站台层，所述站台层包括位于中线上的站台以及位于所述站台两侧运行列车的轨行区，其特征在于所述排热系统包括集热仓以及排热主风管，所述集热仓设置于所述站厅层的至少一侧并位于所述轨行区的上方，所述集热仓经支风管与所述排热主风管相连通。本实用新型的优点是：排热系统突破了传统排热系统的布置形式，充分利用站厅公共区两侧土建边缘空间布置集热仓以抽排热量并排出车站，满足列车空调冷凝器排热需求。

公开(公告)号：CN215765580U

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202121714368.6

申请日：2021-07-27

Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院

Inventor： 郑晋丽 ,  李丽 ,  姜昕 ,  陈城 ,  阎正才 ,  吴妍 ,  杨一 ,  臧建斌

IPC: F24F7/06 ,  F24F5/00 ,  F24F13/02

Abstract: 本实用新型公开了一种带设备层的车站排热系统，所述车站自下而上依次为站台层、设备层、站厅层，包括开设在站台层的顶板或侧壁面上部的若干风口以及布置在设备层中的风管系统；站台层中的停站列车顶部至站台层顶部净空不小于1.5m；风管系统包括排风干管以及与排风口相连通的若干排风支管，排风干管的一端部连接风机及排风井。本实用新型的优点是：利用设备层空间资源充足的优势，取消站台层轨道顶部的排热风道（管）和站台下部的排热风道、减少了排风口数量，简化了排热系统，带设备层的车站站台不必再造轨顶风道，风系统调节简易，使施工和通风系统调试更为便利，也有利于降低排热风量、车站冷量和能耗。

公开(公告)号：CN201331157Y

公开(公告)日：2009-10-21

申请号：CN200820208747.6

申请日：2008-12-31

Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院

Inventor： 郑晋丽 ,  刘锐人 ,  阎正才 ,  姜益强 ,  刘文胜

IPC: F24F9/00

Abstract: 本实用新型涉及固定建筑物类，具体地是适于高纬高寒地区轨道交通正线及出入场线峒口的一种隧道峒口高速热循环风幕装置，该装置通过在隧道峒口安装高速喷出的热风幕，在隧道峒口形成一堵厚厚的风幕墙，以阻挡隧道外部严寒空气入侵，减少热交换；当为平行双峒隧道时，在隧道隔墙中加装联通道与迂回通道，有效疏导列车活塞风；同时安装循环风道、过轨通道及流通室等，实现热空气的循环，有效减少邻近车站的需热量、稳定车站温度，减少峒口冷热交汇面产生的冰冻现象，使行车安全。