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公开(公告)号：CN105115690B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510507287.1
申请日：2015-08-18
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M7/06
Abstract: 本发明提供了一种隔振器多向阻抗矩阵及刚度测试试验装置和试验方法，用于检测加载状态下所述待测隔振器的纵横向和弯曲阻抗及刚度，包括左端质量块、右端质量块、左端弹性细绳索、左端空气弹簧、左端支撑架、浮动平台、右端弹性细绳索、右端空气弹簧、右端支撑架、激振器、阻抗头、加速度传感器、数据采集仪和计算机。本发明提供的隔振器纵横向和弯曲阻抗及刚度的试验装置和试验方法能够考虑隔振器受到静载的作用，方便地通过调整空气弹簧的气压来施加静载，获得更接近于真实工作状态下的隔振器刚度。
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公开(公告)号：CN105041726B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510398969.3
申请日：2015-07-09
Applicant: 上海交通大学
IPC: F04D29/66
Abstract: 本发明提供了一种用于控制压气机叶片振动的阻尼环装置，包括叶片、轮缘和阻尼环，其中，所述叶片与所述轮缘一体成型，设置于所述轮缘的外侧；所述轮缘包括第一结构部和第二结构部，所述第二结构部设置于所述第一结构部的内侧，所述第一结构部具有两个7字型的沟槽，所述沟槽位于所述第一结构部的上游一端的端面的内侧和下游一端的端面的内侧；两个所述阻尼环分别通过嵌入一所述沟槽安装于所述第一结构部的内侧。本发明所述阻尼环装置不与叶片直接接触，不需要对叶片进行加工，仅需在轮缘上加工出楔形面或矩形面，安装方便具有工艺简单、安装方便、附加质量小、设计简单、可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN105114524B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201510447173.2
申请日：2015-07-27
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于现有舰船隔振系统的改进装置，包括被隔振设备机架和弹性基座，被隔振设备机架与弹性基座之间设置有若干减振器以及并联有若干独立的竖向设置或横向设置的欧拉屈曲梁。本发明还提供了一种基于现有舰船隔振系统的改进方法，根据现有隔振系统的固有频率以及改进后的目标频率来确定欧拉屈曲梁所需的负刚度，再结合欧拉屈曲梁的刚度公式、舰船上的安装空间，来确定欧拉屈曲梁的几何尺寸参数、初始压缩量；将选定好的欧拉屈曲梁安装到被隔振设备机架与弹性基座之间。本发明在不改变原有隔振系统的基础上降低了隔振系统的固有频率，提高了隔振效果、降低振动传递、提高声隐身性。
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公开(公告)号：CN102678804A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210145254.3
申请日：2012-05-10
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16F7/00
Abstract: 本发明公开一种滑动梁和弹簧组合非线性超低频隔振器，主要由具有负刚度的滑动弹性梁和连接在其下方的具有正刚度的弹簧组成，并设有用于滑动弹性梁连接的连接部件和用于滑动弹性梁支撑的支撑结构，滑动弹性梁在变形时具有负刚度，弹簧为正刚度，两种弹性元件的组合使用使整个隔振器具有接近零刚度的特征。本发明整体系统具有近似动态准零刚度特性，可以对实现超低频率的振动隔离并兼有抗冲效果。
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公开(公告)号：CN114458724A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210231743.4
申请日：2022-03-09
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16F15/02
Abstract: 本发明提供了一种涉及减振技术领域的半球和壁面逐步失稳的高静低动减振抗冲兼容元器件，包括上连接件、主体结构以及下连接件，上连接件连接于主体结构顶部，下连接件连接于主体结构底部；主体结构包括半球面、圆柱形壁面以及扇形直壁面，半球面内部设有圆柱形壁面，圆柱形壁面与半球面通过多个扇形直壁面连接；当上连接件受到重力荷载时，先压缩半球面，当半球面与下连接件之间的间隙被压缩完，继续压缩主体结构，扇形直壁面将半球面和圆柱形壁面互相约束，主体结构失稳后形成用于减振、缓冲的高静低动区域。本发明质量代价小、整体性好、设计灵活性大，可以通过间隙、壁面厚度、扇形直壁面个数的设计达到所需的高静刚度低动刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111237348B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010037133.1
申请日：2020-01-14
Applicant: 上海交通大学 , 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本发明涉及减振技术领域内的一种小水线面双体船型倒挂式推力轴承基座，其特征在于，包括基座平台及基座肘板；所述基座肘板设有凹槽，所述凹槽用于容纳推力轴承；所述基座平台的一个端面与所述基座肘板连接，其相对的另一个端面与小水线面双体船的支柱体连接。本发明还提供了一种小水线面双体船型倒挂式推力轴承基座的设计方法。本发明通过倒挂式推力轴承基座的设置，其阻抗高于传统推力轴承基座，使螺旋桨宽带力激励的螺旋桨‑轴系‑推力轴承‑推力轴承基座对应的模态频率提高，从而对应的宽带力激励在此频率下产生较小的振动传递。
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公开(公告)号：CN110985592A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911101847.8
申请日：2019-11-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种推进轴系振动控制的压电分流半被动控制装置及设计方法，包括：压电分流电路：连接在推进轴系的推进轴上，随所述推进轴旋转；供电装置：包括静止端和旋转端，所述旋转端连接在所述推进轴上，随所述推进轴旋转，并与所述压电分流电路电连接，所述静止端设置于所述旋转端的外围，通过所述旋转端向所述压电分流电路供电。本发明采取动力吸振措施可有效抑制螺旋桨的纵向和横向振动，附加质量小，对轴系不对中等的影响小。
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公开(公告)号：CN108547912B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810302097.X
申请日：2018-04-04
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/30
Abstract: 本发明提供了一种飞轮动力吸振装置，包含轮体结构与吸振组件，所述轮体结构包含依次连接的轮毂(5)、轮辐(4)、轮缘(1)；所述吸振组件包含轴向吸振结构与横向吸振结构以及吸振元件；吸振元件安装在轮辐(4)的上端面和/或下端面上；所述轴向吸振结构与横向吸振结构均安装在吸振元件上。本发明还提供了一种上述的飞轮动力吸振装置的建造方法。本发明提供的飞轮动力吸振装置不需要对飞轮轮体结构进行额外的加工处理，对飞轮轮体结构没有损伤，采用上部和下部环形吸振器质量的结构形式，方便装配，能够增加连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN108593229A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810253565.9
申请日：2018-03-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明提供了一种整体叶轮叶片振动测量装置，包含实验台架与叶轮组件，叶轮组件安装在实验台架上；所述叶轮组件包含整体叶轮(2)、压电片激振系统、数据存储设备以及数据采集设备；压电片激振系统包含压电片(6)，所述压电片(6)与数据采集设备均安装在整体叶轮(2)上；数据采集设备连接到数据存储设备上。本发明还提供了一种使用上述的整体叶轮叶片振动测量装置的整体叶轮叶片振动测量方法。本发明提供的测量装置能够使被测整体叶轮受到所需阶次的发动机激励下产生振动，并获得叶片的振动数据，可用于叶片振动测量、叶片振动阻尼处理措施的效果预报。
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公开(公告)号：CN102678814B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210143620.1
申请日：2012-05-10
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开一种欧拉压杆橡胶组合重载低频隔振器，所述隔振器将圆形截面，环形分布的欧拉压杆和三向橡胶或金属橡胶隔振器通过上、下两个压板进行固定，形成欧拉压杆和橡胶或金属橡胶并联结构。所述圆形截面，环向分布的欧拉压杆隔振器提供大的载荷支撑能力并降低隔振器的横向刚度，三向橡胶或金属橡胶隔振器提供水平、垂向支撑能力且提供合适的阻尼。本发明相比于普通的隔振器，可以实现较小的静变形和较大的承载能力，在三个方向上的固有频率均较低，结构简单紧凑，制造成本低，可根据实际情况设计承载能力及固有频率，具有一定的通用性。
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