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公开(公告)号：CN105930552A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610221877.2
申请日：2016-04-11
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F17/5036
Abstract: 本发明提供了一种基于数字模拟技术的公差确定方法，包括如下步骤：步骤1：将机械系统分割为若干子系统；步骤2：对分割后的各个子系统分别建立相应的与尺寸相关的物理模型；步骤3：对所述物理模型的进行验证和校验；步骤4：根据各物理模型的输入物理量和输出物理量，利用数学建模的方法建立与尺寸相关的数字模型；步骤5：基于所述数字模型，建立多学科优化问题，以确定机械系统中各部件的设计尺寸。本发明通过优化机械制造系统零部件尺寸的公差从而提高机械制造系统性能一致性。
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公开(公告)号：CN103758641B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410016226.0
申请日：2014-01-14
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提供一种包含外部废气再循环（EGR）影响在内的汽油机爆震判定及发生时刻的预测方法。该方法将基于曲轴转角的缸压传感器测试的缸内压力Pi、进气门关闭时刻的缸内压力PIVC和温度TIVC，以及多变指数γ作为输入得出从进气门关闭时刻开始的一个发动机循环内，基于曲轴转角的未燃混合气温度Ti。然后计算本发明提出的爆震积分值等于1时的曲轴转角θKO，并将θKO与95%累积放热率的曲轴转角θ95%HR比较。若θKO>θ95%HR，则表明该工况下没有爆震发生。反之，θKO≤θ95%HR,则表明该工况发生爆震，且爆震发生的时刻为θKO。该方法为汽油机使用EGR后的爆震预测及性能开发提供了有效的途径。
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公开(公告)号：CN101718233A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910311673.8
申请日：2009-12-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02F1/42
Abstract: 一种汽车发动机技术领域的两缸水平对置发动机组合框架式气缸盖，包括：挺柱安装套、火花塞安装套、进气道、凸轮轴轴承座、缸盖连接板、缸盖下套筒和排气道，其中：挺柱安装套与缸盖连接板连接，火花塞安装套也与缸盖连接板连接，进气道与缸盖下套筒连接，缸盖下套筒与缸盖连接板连接，凸轮轴轴承座与缸盖连接板连接，挺柱安装套、火花塞安装套、凸轮轴轴承座在缸盖连接板的同一侧，缸盖下套筒在缸盖连接板另一侧；所述的挺柱安装套、火花塞安装套、进气道、凸轮轴轴承座、缸盖连接板、缸盖下套筒和排气道分别为独立加工的装配件。本发明通过简单的零件装配组合来实现，结构简化、布置紧凑、加工方便，提高了发动机生产节奏，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN114323659B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111624178.X
申请日：2021-12-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本申请公开了一种壁面可替换的温度可控的撞壁液膜测量装置，包括撞壁板、撞壁基板、撞壁测试系统平台以及温度控制模块，撞壁基板设置于撞壁测试系统平台上，撞壁基板设置有凹槽，凹槽的形状尺寸与撞壁板匹配，用于容纳撞壁板，温度控制模块包括薄膜热电偶、采集卡以及水浴槽，薄膜热电偶设置于撞壁基板上，采集卡与薄膜热电偶连接，用于测量撞壁板的温度，水浴槽与撞壁测试系统平台连接，通过传热介质控制撞壁基板的温度。本申请可以在不影响激光和相机的情况下，高效替换测试壁面。本申请采用圆周布置的热电偶，配合高精度高频采集卡，实时监测和控制壁面温度，并可以分析湿润壁面撞壁现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114323659A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111624178.X
申请日：2021-12-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本申请公开了一种壁面可替换的温度可控的撞壁液膜测量装置，包括撞壁板、撞壁基板、撞壁测试系统平台以及温度控制模块，撞壁基板设置于撞壁测试系统平台上，撞壁基板设置有凹槽，凹槽的形状尺寸与撞壁板匹配，用于容纳撞壁板，温度控制模块包括薄膜热电偶、采集卡以及水浴槽，薄膜热电偶设置于撞壁基板上，采集卡与薄膜热电偶连接，用于测量撞壁板的温度，水浴槽与撞壁测试系统平台连接，通过传热介质控制撞壁基板的温度。本申请可以在不影响激光和相机的情况下，高效替换测试壁面。本申请采用圆周布置的热电偶，配合高精度高频采集卡，实时监测和控制壁面温度，并可以分析湿润壁面撞壁现象。
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公开(公告)号：CN113047985A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110424153.9
申请日：2021-04-20
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M31/125 , F02M55/02 , F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种避免燃油直接接触的燃油加热共轨系统，属于发动机供油系统领域。本发明包括共轨本体、加热棒、温度传感器、油温控制器、加热棒电极和进油管；所述共轨本体包括弧状空腔、分支腔、燃油入口和中心通孔；所述进油管与所述燃油入口连接；所述加热棒安装在所述中心通孔内；所述温度传感器安装在所述分支腔内；所述加热棒的右端与所述加热棒电极连接；所述温度传感器与所述油温控制器电连接。本发明采用非接触式方式，通过共轨本体对燃油进行间接性加热，保证加热过程的安全性。本发明所述的温度传感器安装于靠近喷油器接口处，检测到的油温更为接近燃油喷射温度，可实现更为精确的油温控制。
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公开(公告)号：CN105912778B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201610221864.5
申请日：2016-04-11
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种理性公差设计驱动的智能制造方法，包括如下步骤：针对制造的目标产品，确定能够有效反映相关所述产品质量的关键物理参数，并建立相应的优化模型；对优化模型进行校验；确定影响产品质量的关键尺寸和非关键尺寸；建立多学科优化问题，对关键尺寸和非关键尺寸分别进行优化，并生成优化结果；根据所述优化结果，对关键尺寸和非关键尺寸的制造过程进行调整。本发明中首先建立产品质量与尺寸的关系模型，通过确定影响产品质量的关键尺寸和非关键尺寸，可以有效确定影响产品质量的关键因素和非关键因素，从而有的放矢地对产品质量和成本进行控制。
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公开(公告)号：CN101718233B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200910311673.8
申请日：2009-12-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02F1/42
Abstract: 一种汽车发动机技术领域的两缸水平对置发动机组合框架式气缸盖，包括：挺柱套管、火花塞安装套、进气道、凸轮轴轴承座、缸盖连接板、缸盖下套筒和排气道，其中：挺柱套管与缸盖连接板连接，火花塞安装套也与缸盖连接板连接，进气道与缸盖下套筒连接，缸盖下套筒与缸盖连接板连接，凸轮轴轴承座与缸盖连接板连接，挺柱套管、火花塞安装套、凸轮轴轴承座在缸盖连接板的同一侧，缸盖下套筒在缸盖连接板另一侧；所述的挺柱套管、火花塞安装套、进气道、凸轮轴轴承座、缸盖连接板、缸盖下套筒和排气道分别为独立加工的装配件。本发明通过简单的零件装配组合来实现，结构简化、布置紧凑、加工方便，提高了发动机生产节奏，降低了生产成本。
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