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公开(公告)号：CN110069343A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910292819.2
申请日：2019-04-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了面向复杂高并发计算的动力装备分布式存储与计算架构，包括数据主服务器、计算主服务器、数据子服务器、计算子服务器、客户端，数据主服务器定时监控数据子服务器状态，并定时处理写错误日志；计算主服务器用于定时生成计算任务，并定时监测计算子服务器的状态，实现计算任务的分发；客户端用于通过与数据主服务器通信，实现机组数据存储、访问服务和计算服务。本发明主要针对动力装备远程集中监控中心，利用职能划分，逻辑分离，资源重用等手段，实现海量数据的存储、持续备份和复杂计算任务的并发执行，保障后台服务的高可用性，在系统轻量化的基础上提高了系统可靠性，降低了分布式系统部署的难度，利于分布式系统的推广和维护。
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公开(公告)号：CN1987067B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200610148215.3
申请日：2006-12-28
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02E20/14
Abstract: 一种熔融碳酸盐燃料电池燃气轮机底层循环热电冷联供系统，其中：微型燃气轮机通过管路与回热器相连，热交换器的冷侧出口和催化燃烧室的空气进口与微型燃气轮机相连；回热器冷侧燃料气出口和空气出口分别与熔融碳酸盐燃料电池和热交换器的冷侧进口相连，热侧进口与熔融碳酸盐燃料电池阴极通道出口相连，热侧出口与吸收式制冷机组的高温发生器相连；催化燃烧室燃料进口与熔融碳酸盐燃料电池阳极出口相连，出口则与热交换器的热侧进口相连；在催化燃烧室出口和吸收式制冷机组之间，连接有旁通阀，热交换器的热侧出口与熔融碳酸盐燃料电池的阴极进口相连，吸附式制冷机组的热源进口与吸收式制冷机组的热源出口相连。本发明能提高能源利用效率。
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公开(公告)号：CN112861425A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110041569.2
申请日：2021-01-13
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种结合机理与神经网络的双轴燃气轮机性能状态检测方法，构建包含压气机、燃烧室、透平模块的压力、温度、流量、效率热力学机理方程的燃气轮机总体性能仿真的机理模型，然后根据现场实际运行数据，通过神经网络对机理模型的关键截面参数进行修正，获得燃气轮机的总体性能仿真混合模型，并以此作为燃气轮机的健康基准模型，结合燃气轮机的实际测量数据，根据燃气轮机基于模型的气路故障诊断方法计算压气机、透平部件的流量G与效率η特征参数变化状态，实现燃气轮机总体性能的状态检测。本发明通过结合反映燃机内部特征与结构本质的机理模型和采用神经网络算法修正机理模型关键截面参数的误差的数据驱动模型，通过误差补偿或修正以及机理与神经网络模型的相互协作，最终构建更为精确的燃气轮机总体性能混合模型，实现对于燃气轮机总体性能更为精确的检测。
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公开(公告)号：CN109345023A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811221492.1
申请日：2018-10-19
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种混合模拟退火和粒子群的最优化算法，涉及最优化算法技术领域，包括步骤1、利用模拟退火算法进行M次迭代寻优，实施M次模拟退火过程，得到M个解；步骤2、针对从所述步骤1中获得的所述M个解，实施精英粒子挑选策略，从所述M个解中选出N个精英粒子，将N个所述精英粒子的位置作为下一阶段算法的初始解；步骤3、以N个所述精英粒子作为初始粒子，通过粒子群算法进行精确搜索；步骤4、判断所述步骤3中的所述粒子群算法是否收敛，是否符合迭代终止条件，若符合所述迭代终止条件，迭代结束，并输出全局最优粒子的相关参数。该算法分阶段的对优化问题进行求解，兼顾全局搜索和局部精确搜索两方面的问题，使优化过程更加快速，结果更加准确。
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公开(公告)号：CN1987067A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610148215.3
申请日：2006-12-28
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02E20/14
Abstract: 一种熔融碳酸盐燃料电池燃气轮机底层循环热电冷联供系统，其中：微型燃气轮机通过管路与回热器相连，热交换器的冷侧出口和催化燃烧室的空气进口与微型燃气轮机相连；回热器冷侧燃料气出口和空气出口分别与熔融碳酸盐燃料电池和热交换器的冷侧进口相连，热侧进口与熔融碳酸盐燃料电池阴极通道出口相连，热侧出口与吸收式制冷机组的高温发生器相连；催化燃烧室燃料进口与熔融碳酸盐燃料电池阳极出口相连，出口则与热交换器的热侧进口相连；在催化燃烧室出口和吸收式制冷机组之间，连接有旁通阀，热交换器的热侧出口与熔融碳酸盐燃料电池的阴极进口相连，吸附式制冷机组的热源进口与吸收式制冷机组的热源出口相连。本发明能提高能源利用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1632980A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：CN200410067809.2
申请日：2004-11-04
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02E60/526
Abstract: 一种熔融碳酸盐燃料电池燃气轮机顶层循环热电冷联供系统，包括：微型燃气轮机、回热器、自循环阀门、熔融碳酸盐燃料电池、催化燃烧室、吸收式制冷机组、吸附式制冷机组。微型燃气轮机通过管路与回热器相连，催化燃烧室的出口与微型燃气轮机相连，回热器冷侧进口、热侧进口与微型燃气轮机相连；回热器冷侧出口和熔融碳酸盐燃料电池相连，热侧出口与吸收式制冷机组的高温发生器相连；熔融碳酸盐燃料电池设有自循环阀门，催化燃烧室在熔融碳酸盐燃料电池的下游，熔融碳酸盐燃料电池出口与催化燃烧室的进口相连，吸附式制冷机组的热源进口则与吸收式制冷机组的热源出口相连。本发明可提高能源利用率，减少温室气体排放，可提高15％以上的发电效率。
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公开(公告)号：CN118468971A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410377763.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06N3/084 , G06N3/0499 , G06F18/2113 , G06F18/21 , G06F18/27 , G01H17/00
Abstract: 本申请提供一种基于激励载荷参数筛选的网络结构优化方法、介质及设备，应用于履带车辆的神经网络拓扑结构中，所述方法包括：分别构建总体运行状态和总体工况参数之间的第一层级关联模型，总体工况参数和局部激励载荷之间的第二层级关联模型，以及局部激励载荷与车辆振动状态参数之间的第三层级关联模型；基于车辆振动状态预测结果和实际振动测量参数对第二层级关联模型获取的局部激励载荷进行筛选，得到优化的局部激励载荷；基于优化的局部激励载荷训练更新第二层级关联模型，和第三层级关联模型，形成履带车辆的最终神经网络拓扑结构。本申请有效优化履带车辆振动传递关联模型的网络拓扑结构，降低网络冗余，提高模型预测精度。
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公开(公告)号：CN110069343B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201910292819.2
申请日：2019-04-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了面向复杂高并发计算的动力装备分布式存储与计算架构，包括数据主服务器、计算主服务器、数据子服务器、计算子服务器、客户端，数据主服务器定时监控数据子服务器状态，并定时处理写错误日志；计算主服务器用于定时生成计算任务，并定时监测计算子服务器的状态，实现计算任务的分发；客户端用于通过与数据主服务器通信，实现机组数据存储、访问服务和计算服务。本发明主要针对动力装备远程集中监控中心，利用职能划分，逻辑分离，资源重用等手段，实现海量数据的存储、持续备份和复杂计算任务的并发执行，保障后台服务的高可用性，在系统轻量化的基础上提高了系统可靠性，降低了分布式系统部署的难度，利于分布式系统的推广和维护。
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公开(公告)号：CN110276115B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN201910505692.8
申请日：2019-06-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/28 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于燃机叶片型线参数的气路故障诊断方法，通过故障叶片几何特征建立故障叶片数值仿真模型，并制定气路故障的诊断判据，通过实时监测参数叶片几何特征反向判别得到气路故障的模式及程度。本发明通过叶片的几何型线参数(前缘厚度变量、尾缘厚度变量和粗糙度等)，实现燃气轮机气路故障的精细化诊断，对特性线精度依赖性低且显著降低了诊断结果置信区间。
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公开(公告)号：CN110307091A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910727931.4
申请日：2019-08-08
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种用于燃气轮机的液氮直喷式进气冷却系统，包括：依次相连的液氮储存装置、用于调节喷嘴入口的液氮压力的液氮雾化调节器和液氮喷嘴组，其中：液氮储存装置和液氮雾化调节器之间通过流量调整管路相连根据机组进气温度需求调整液氮流量，液氮喷嘴均布于压气机进气口，经液氮雾化调节器充分雾化后的液氮通过喷嘴组喷射至压气机进气口中与空气混合进行冷却。本发明通过液氮雾化调节器产生雾化效果，提高接触表面积以及雾化的均匀性，结构简单，易于实现，成本较低，可以降低能耗。
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