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公开(公告)号：CN113495589B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110616056.X
申请日：2021-06-02
Applicant: 上海交通大学
IPC: G05D19/02
Abstract: 本发明公开了一种基于非线性模拟电路的超临界轴系减振装置，与仅针对特定抑振频率的传统被动压电控制电路和系统复杂且功耗大的主动控制方法相比，通过采用具有非线性电压‑电流关系的振动控制电路随轴系多阶频率振动并且耗散能量，从而有效增加抑振带宽，对轴系不同临界转速处振动响应和失稳振动响应都能取得良好控制效果；以更小的电感和电阻耗散轴系的振动能量，更易实现在更宽频率范围内保持高效的能量耗散，并增强轴系对系统结构随机和时变特征的鲁棒性，可用于实现超临界轴系非线性振动响应的有效抑制。
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公开(公告)号：CN113074216A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110463623.2
申请日：2021-04-27
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16F15/127 , F16F15/12
Abstract: 本发明提供了一种超临界轴系振动抑制装置，涉及振动抑制技术领域，包括基座和外框架，外框架与基座固定连接，外框架垂直于轴系的方向为敞口结构，外框架内部的每个壁面上均固定连接有压紧机构；压紧机构上连接有板簧，板簧平行于压紧机构与外框架的连接面，板簧的第一端与压紧机构固定连接；板簧围合的区域内悬置有导向套，导向套与每一个板簧的第二端接触；导向套内连接有阻尼环，轴系设置在阻尼环内。本发明采用层叠式板簧、浮动式的阻尼环设计，使减振装置具有非线性刚度特性，实现良好的振动抑制，并避免了轴系与减振装置的剧烈碰摩。
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公开(公告)号：CN108240415B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201711260687.2
申请日：2017-12-04
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种复合屈曲梁/板负刚度动力吸振器的大载荷高阻尼减振器，减振器内嵌有动力吸振器，其中，减振器包括上连接件、弹性元件、下连接件，弹性元件连接在上连接件和下连接件之间；所述动力吸振器包括依次设置的弹性体、质量块和复合屈曲梁/板结构，所述弹性体与所述上连接件连接；所述复合屈曲梁/板结构包括负刚度元件，所述负刚度元件与所述质量块连接；当所述减振器在额定载荷作用下，会同时压缩所述弹性元件和所述动力吸振器，使得所述复合屈曲梁/板结构处于负刚度工作点。本发明在减振器内嵌有动力吸振器，并采用负刚度元件来提供等效的惯性力，通过该技术措施使提出的减振器满足宽频带隔振、以较小的质量实现在峰值处的高阻尼。
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公开(公告)号：CN108547912A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810302097.X
申请日：2018-04-04
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/30
Abstract: 本发明提供了一种飞轮动力吸振装置，包含轮体结构与吸振组件，所述轮体结构包含依次连接的轮毂(5)、轮辐(4)、轮缘(1)；所述吸振组件包含轴向吸振结构与横向吸振结构以及吸振元件；吸振元件安装在轮辐(4)的上端面和/或下端面上；所述轴向吸振结构与横向吸振结构均安装在吸振元件上。本发明还提供了一种上述的飞轮动力吸振装置的建造方法。本发明提供的飞轮动力吸振装置不需要对飞轮轮体结构进行额外的加工处理，对飞轮轮体结构没有损伤，采用上部和下部环形吸振器质量的结构形式，方便装配，能够增加连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN107387652A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710415482.0
申请日：2017-06-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种推进轴系分布式主动减振器，包括限位弹簧、超磁致伸缩惯性作动器、三角法兰盘、四点接触球轴承，能同时承受径向力和双向轴向力的四点接触球轴承外圈与三角法兰盘中心圆孔焊接，内圈与推进轴系联接，在三角法兰盘的三边中间位置分别安装限位弹簧，推进轴系转动时，内圈随轴系转动，而外圈和法兰盘在限位弹簧的固定下无转动，便于超磁致伸缩惯性作动器的安装以及与外部电源、控制器的连接，超磁致伸缩惯性作动器均匀分布在法兰盘三顶角的圆弧段圆心的开孔处，超磁致伸缩惯性作动器的输出顶杆穿入开孔固定。本发明实现原理简单、结构紧凑、安装方便、控制效果好，适用于推进轴系中低频纵向振动和弯曲振动的主动控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106594162A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611118153.1
申请日：2016-12-07
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16F13/00
CPC classification number: F16F13/007
Abstract: 本发明公开了一种液压式动力反共振隔振装置，包括液压缸、焊接波纹管、主质量、底座、螺旋弹簧和悬挂质量，焊接波纹管、主质量、底座、悬挂质量和液压缸同轴设置；焊接波纹管的一端密封设置一悬挂质量，焊接波纹管的另一端与液压缸连通；主质量与液压缸连接，用以驱动液压缸内的液压油直线往复运动；底座用以支撑液压缸；主质量与底座之间连接螺旋弹簧且螺旋弹簧为若干个，沿主质量周向均匀布置；液压缸为单活塞杆式单作用液压缸。与现有的技术相比，容易实现大杠杆比，结构简单，主弹簧刚度值易确定，弹簧刚度线性度好，参数可调，拆装方便。
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公开(公告)号：CN105156579B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510555439.5
申请日：2015-09-01
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种减振抗冲击液压缸，包括活塞杆、缸筒、抗冲击装置；所述抗冲击装置包括壳体，小活塞杆，具有变刚度特性的梁，密闭的气室，导向套；所述梁与小活塞杆固定连接，小活塞杆安装在壳体的导向套中，并可沿导向套移动，小活塞杆和壳体形成密闭的气室；所述抗冲击装置设于缸筒内部；所述梁和气室内气体的可压缩性均大于液压油液。本发明解决了强冲击载荷持续时间短，现有控制阀或控制技术的响应时间难以满足使用需求，这一本领域长期存在的技术难题。抗冲击效果好，提高了液压支架、全断面硬岩掘进机等装备的适应性和稳定性，使长期承受强冲击环境的装备安全、高效地工作。
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公开(公告)号：CN103711990B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310669447.3
申请日：2013-12-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于管路隔振抗冲的金属橡胶-碟簧全金属三向复合支座，包括承受垂向振动和冲击载荷的金属橡胶网垫和碟形弹簧,承受横向振动和冲击载荷的中心网套，以及用于支撑和固定弹性元件的锁紧螺帽、压盖、导向座、安装座、底盘。本发明利用碟形弹簧的大承载能力和软刚度特性、碟形弹簧与碟形弹簧之间的库伦阻尼，金属橡胶网垫的硬刚度特性和与碟形弹簧间的库伦阻尼，实现在垂向承载方向的软硬刚度复杂特性和大的阻尼。本发明结构紧凑、质量轻巧，高温环境适应性强，垂向刚度具有较高的静刚度和较低的动刚度，较优的阻尼性能，隔振频率较低；并且能兼顾隔冲效果和限位作用，使三向冲击加速度响应和冲击位移响应均能保持在合理范围内。
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公开(公告)号：CN105156579A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510555439.5
申请日：2015-09-01
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种减振抗冲击液压缸，包括活塞杆、缸筒、抗冲击装置；所述抗冲击装置包括壳体，小活塞杆，具有变刚度特性的梁，密闭的气室，导向套；所述梁与小活塞杆固定连接，小活塞杆安装在壳体的导向套中，并可沿导向套移动，小活塞杆和壳体形成密闭的气室；所述抗冲击装置设于缸筒内部；所述梁和气室内气体的可压缩性均大于液压油液。本发明解决了强冲击载荷持续时间短，现有控制阀或控制技术的响应时间难以满足使用需求，这一本领域长期存在的技术难题。抗冲击效果好，提高了液压支架、全断面硬岩掘进机等装备的适应性和稳定性，使长期承受强冲击环境的装备安全、高效地工作。
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公开(公告)号：CN104847735A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510306056.4
申请日：2015-06-05
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于多场耦合的抗冲击液压缸，包括活塞杆、缸筒、抗冲击装置；抗冲击装置包括具有空腔的橡胶，橡胶与其内部的钢丝绳弹簧硫化为一体，形成橡胶钢丝绳弹性体；橡胶钢丝绳弹性体底部采用密封结构，并固定在缸筒内部；密封结构使橡胶钢丝绳弹性体内部具有密闭的气室。本发明解决了强冲击载荷持续时间短，现有控制阀或控制技术的响应时间难以满足使用需求这一本领域长期存在的技术难题；结构简单，实施方便，成本低廉，小投入，大回报；抗冲击效果好，提高了采矿作业液压支架等安全设备对围岩载荷的适应性，减小了受强冲击激励的掘进装备的振动水平，保障装备的安全工作；抗冲击装置可作为独立的部件投入市场，具有广泛推广的市场前景。
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