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公开(公告)号：CN112787304A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911089962.8
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 一种船舶直流电网纯固态短路保护装置，其包括至少两个结构相同的、对称设置的短路保护模块，短路保护模块通过直流母线连接并分别与对应的直流组网电推装置连接；至少两个结构相同的斩波电路，斩波电路分别连接在对应的短路保护模块的第一正极端口与第一负极端口之间。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控，该短路保护装置采用了背靠背式DC/DC的优化结构，这样也就可以形成分段式拓扑，每侧各自成柜，柜体完全镜像对称，两部分连接起来共同构成一组短路保护装置。
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公开(公告)号：CN112787304B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201911089962.8
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 一种船舶直流电网纯固态短路保护装置，其包括至少两个结构相同的、对称设置的短路保护模块，短路保护模块通过直流母线连接并分别与对应的直流组网电推装置连接；至少两个结构相同的斩波电路，斩波电路分别连接在对应的短路保护模块的第一正极端口与第一负极端口之间。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控，该短路保护装置采用了背靠背式DC/DC的优化结构，这样也就可以形成分段式拓扑，每侧各自成柜，柜体完全镜像对称，两部分连接起来共同构成一组短路保护装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111864703B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201910359967.1
申请日：2019-04-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于实现船舶电力推进系统直流组网的装置及方法，将差动保护原理运用到直流组网中作为直流母排短路的主保护，再将整流器前端的交流断路器作为母排短路主保护中的瞬时保护，使得整个船舶直流组网只在母联开关处使用直流断路器，并在相应母排发生短路时开断。另外，还将逆变器前端的直流熔断器作为直流母排短路主保护中的短延时保护。本发明可准确、有选择性地断开故障母排，将短路故障影响区域控制在最小范围内，并减少了直流断路器的使用。
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公开(公告)号：CN111864703A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910359967.1
申请日：2019-04-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于实现船舶电力推进系统直流组网的装置及方法，将差动保护原理运用到直流组网中作为直流母排短路的主保护，再将整流器前端的交流断路器作为母排短路主保护中的瞬时保护，使得整个船舶直流组网只在母联开关处使用直流断路器，并在相应母排发生短路时开断。另外，还将逆变器前端的直流熔断器作为直流母排短路主保护中的短延时保护。本发明可准确、有选择性地断开故障母排，将短路故障影响区域控制在最小范围内，并减少了直流断路器的使用。
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公开(公告)号：CN113495004A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010254386.4
申请日：2020-04-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/13 , G01M15/00 , G01R31/34
Abstract: 本发明提供了一种车辆用永磁牵引系统试验装置及控制方法，该装置包括：至少三个试验平台，其与待试验的永磁牵引系统连接，用于配合所述永磁牵引系统模拟车辆的实际运行工况以实现所述系统的多种性能测试；其中，所述车辆的实际运行工况包括：柴油发动机组运行工况和车辆制动工况；各个试验平台均包括依次连接的电网电源、变流器、电机和扭矩仪。采用本发明的试验装置不仅能够基于地面试验条件，实现柴油发动机、永磁发电机与永磁牵引电机之间协同控制的试验，同时能够有效测试系统在各种突变工况下的稳定性与兼容性，克服了现有技术中试验项目覆盖不全面的问题，大大提升系统的可靠性，并降低了试验装置对能量的消耗，节省试验成本。
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公开(公告)号：CN112311246A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910697259.9
申请日：2019-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种用于中央空调的永磁变频传动系统，其包括变频器，该变频器包括：移相变压器，其包括一次侧绕组和多组二次侧绕组，一次侧绕组用于与交流电网连接，多组二次侧绕组相互之间形成固定相位差；多个功率模块，各个功率模块的输入端与对应的二次侧绕组连接，输出端与高压永磁同步电机连接。本系统并不需要像现有技术那样利用电力变压器来将交流电网所提供的高压电降为低压电来提供给低压变频器，变频器可以由交流电网所提供的高压电直接驱动，这样也就省去了传统方案的降压电力变压器，从而省去了变压器采购成本。通过试验发现，该结构能够降低电力变压器所导致的损耗，整个传动系统效率更高，同时也省去了现场工程中变压器的安装空间。
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公开(公告)号：CN209072333U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821877463.6
申请日：2018-11-13
Applicant: 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本实用新型公开了一种预充电电路和预充电变频驱动系统，涉及变频技术，预充电变频驱动系统包括预充电电路、变压器和若干个变频器，变频器分别连接变压器的若干个输出端；预充电电路包括主开关、预充电开关和3个充电电阻；主开关和预充电开关均包括3个触头，充电电阻分别连接预充电开关的3个触头，构成预充电支路；预充电支路分别连接主开关的3个触头的两端；主开关的两端作为预充电电路的接线端，预充电电路的接线端位于变压器的同一侧；变频器包括储能电容，预充电电路用于改变储能电容两侧的电压；在变频驱动系统的变压器的一侧设计预充电电路，解决变频器预充电过程中绝缘监测误报警的问题，实现变频驱动系统与外界系统全过程隔离的目的。
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