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公开(公告)号：CN102312738A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110151095.3
申请日：2011-06-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D31/003 , F02D35/024 , F02D41/083 , F02D41/10 , F02D41/18 , F02D2011/102 , F02D2200/0404 , F02D2200/0411 , F02D2200/1004 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种安装有内燃机的车辆的输出控制装置。流速比计算器获得一流速比，该流速比是实现当前基本请求扭矩的内燃机进气流速与实现在前请求扭矩的内燃机进气流速之间的比率，其中，当前基本请求扭矩为当前计算的，在前请求扭矩为在前计算的。基本请求扭矩校正器基于该流速比校正基本请求扭矩。控制器根据当前请求扭矩控制内燃机的驱动参数，该当前请求扭矩为基于基本请求扭矩校正器校正过的当前基本请求扭矩而当前计算的。
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公开(公告)号：CN103306830B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201310081865.0
申请日：2013-03-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制装置。具有设定部（2），该设定部设定与发动机（10）的进气歧管（20）内的目标压力对应的目标值。此外，具有计算部（3），该计算部根据发动机（10）的目标转矩计算通过节流阀（23）的进气的目标流量。此外，具有补正部（4），该补正部基于由设定部（2）设定的目标目标值的变化补正由计算部（3）计算的目标流量。本发明的发动机的控制装置兼顾输出响应性与稳定性。
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公开(公告)号：CN103047033B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210389079.2
申请日：2012-10-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , B60W30/18018 , B60W2510/0652 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/48
Abstract: 一种发动机的起动控制装置，其中设置对驾驶者的进发意思的程度进行检测的进发意思检测构件(31、33)。又设置由所述进发意思检测构件(31、33)检测出的进发意思越小，则将作为发动机旋转速度的上限值的上限旋转速度(NeLIM_H)设定得越小的第一设定构件(4a)。还设置实施对发动机的实际旋转速度(Ne)进行控制的上限值控制，以使其不超过第一设定构件(4a)设定的上限旋转速度(NeLIM_H)的上限值控制构件(5)。本发明利用这样的结构来抑制发动机起动时的上窜并提高起动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103047032B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210389069.9
申请日：2012-10-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W30/192 , B60W2510/1005 , B60W2710/0644 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2300/102 , Y02T10/48
Abstract: 一种发动机的起动控制装置，设置对自动变速机(26)的变速杆的操作位置(RNG)是否是行驶档进行检测的变速档检测构件(32)，另外，设置当发动机(10)起动时由变速档检测构件(32)检测出的操作位置(RNG)是行驶档时，将作为发动机旋转速度的上限值的上限旋转速度(NeLIM_H)设定得比操作位置(RNG)不是行驶档时小的第一设定构件(4a)，而且，设置实施对发动机实际旋转速度(Ne)进行控制的上限值控制构件(5)，以不超过第一设定构件(4a)设定的上限旋转速度(NeLIM_H)。本发明利用这样的结构来抑制发动机起动时的上窜并提高起动性。
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公开(公告)号：CN102644512B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210019199.3
申请日：2012-01-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D9/08
CPC classification number: F02D13/02 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D2200/0408 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种第一计算装置(6)，该第一计算装置(6)计算引擎的目标转矩当量值与引擎的最大转矩当量值的比值，作为压力比当量值。提供一种第二计算装置(7)，该第二计算装置(7)根据由第一计算装置(6)计算的压力比当量值，计算流经引擎的节气门的空气流速。进一步提供一种第三计算装置(8)，第三计算装置(8)根据第二计算装置计算的流速来计算目标节气门开度。采用这种结构，计算对应于所需的引擎转矩的节气门(27)的目标开度，不需要在节气门部的前面和后面利用压力。
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公开(公告)号：CN103306830A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310081865.0
申请日：2013-03-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制装置。具有设定部（2），该设定部设定与发动机（10）的进气歧管（20）内的目标压力对应的目标值。此外，具有计算部（3），该计算部根据发动机（10）的目标转矩计算通过节流阀（23）的进气的目标流量。此外，具有补正部（4），该补正部基于由设定部（2）设定的目标目标值的变化补正由计算部（3）计算的目标流量。本发明的发动机的控制装置兼顾输出响应性与稳定性。
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公开(公告)号：CN103047033A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210389079.2
申请日：2012-10-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , B60W30/18018 , B60W2510/0652 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/48
Abstract: 一种发动机的起动控制装置，其中设置对驾驶者的进发意思的程度进行检测的进发意思检测构件(31、33)。又设置由所述进发意思检测构件(31、33)检测出的进发意思越小，则将作为发动机旋转速度的上限值的上限旋转速度(NeLIM_H)设定得越小的第一设定构件(4a)。还设置实施对发动机的实际旋转速度(Ne)进行控制的上限值控制，以使其不超过第一设定构件(4a)设定的上限旋转速度(NeLIM_H)的上限值控制构件(5)。本发明利用这样的结构来抑制发动机起动时的上窜并提高起动性能。
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公开(公告)号：CN103047032A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210389069.9
申请日：2012-10-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W30/192 , B60W2510/1005 , B60W2710/0644 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2300/102 , Y02T10/48
Abstract: 一种发动机的起动控制装置，设置对自动变速机(26)的变速杆的操作位置(RNG)是否是行驶档进行检测的变速档检测构件(32)，另外，设置当发动机(10)起动时由变速档检测构件(32)检测出的操作位置(RNG)是行驶档时，将作为发动机旋转速度的上限值的上限旋转速度(NeLIM_H)设定得比操作位置(RNG)不是行驶档时小的第一设定构件(4a)，而且，设置实施对发动机实际旋转速度(Ne)进行控制的上限值控制的上限值控制构件(5)，以不超过第一设定构件(4a)设定的上限旋转速度(NeLIM_H)。本发明利用这样的结构来抑制发动机起动时的上窜并提高起动性。
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