公开(公告)号：CN112514232B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN201880096187.6

申请日：2018-08-03

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 南真一郎 ,  辻本胜也 ,  小紫启一 ,  井上真吾

IPC: H02M7/12 ,  H02K9/28

Abstract: 本发明提供一种能够抑制成本、整流损耗和漏电流增加的整流装置以及车辆用交流发电装置。在整流装置(1)中，对于所有n组，正极侧半导体元件(2)和负极侧半导体元件(3)中的一个是MOSFET，对于n组中的至少一个，正极侧半导体元件(2)和负极侧半导体元件(3)中的另一个是特定二极管，并且特定二极管是肖特基势垒二极管、或漏极端子和栅极端子短路的MOSFET即MOS二极管。

公开(公告)号：CN104380593A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201280074064.5

申请日：2012-07-03

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 佐佐木润也 ,  住本胜之 ,  小紫启一

IPC: H02P9/30

CPC classification number: H02P9/008 ,  H02P9/305 ,  H02P9/48 ,  H02P2101/45

Abstract: 一种车用交流发电机的控制装置，在搭载于车辆的内燃机的输出轴上经由转矩传递构件而连结有转子，所述车用交流发电机的控制装置具备励磁电流控制系统，该励磁电流控制系统能够进行控制以使得流过车用交流发电机(1)的励磁绕组(3)的励磁电流值(c)与励磁电流指示值(b)相一致，由此能够使车用交流发电机(1)的旋转转矩仅取决于转速有关，能够使内燃机的控制稳定化。

公开(公告)号：CN1116726C

公开(公告)日：2003-07-30

申请号：CN98805832.4

申请日：1998-04-09

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 小紫启一 ,  渡边宽典

IPC: H02J7/24 ,  H02P9/30

CPC classification number: H02P9/08 ,  H02J7/1446 ,  H02J7/1453 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明的目的是，在一种紧接发动机起动后的第1时间段内把交流发电机输出抑制为最小值、在其后的第2时间段内使之从最小值逐渐增大至最大值，由此稳定发动机旋转的控制装置中，在高温时缩短抑制发电机输出的期间以防止蓄电池充电性能降低。高温时，由温度传感器(410)的输出(a)缩短设定第1时间段的定时器(402)的时限及决定第2时间段的电容器(407)的放电时间常数。在高温时，通过温度传感器(410)的输出，把检测发动机启动的转速检测器401的检测门限值设定得低，以缩短发电机的初始励磁期间。

公开(公告)号：CN1200588A

公开(公告)日：1998-12-02

申请号：CN97125544.X

申请日：1997-12-12

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 岩谷史朗 ,  小紫启一 ,  渡辺宽典

IPC: H02J7/16 ,  H02J7/24 ,  H02P9/14 ,  H02P9/16

CPC classification number: H02J7/245 ,  Y02T10/92

Abstract: 一种车辆用发电机的控制装置包括:根据电池电压VB调整发电电压VG并输出电压检测信号D的电压检测电路;响应电压检测信号而输出渐增控制信号E的渐增控制电路;对励磁电流进行断续控制的开关元件,渐增控制电路包括:根据充电时间常数和放电时间常数对电压检测信号进行平滑的平滑电路;将平滑信号与三角波电压进行比较并输出渐增控制信号的比较器,平滑电路的充电时间常数和放电时间常数都设定为1秒以上,渐增控制信号在电池电压上升时变成使励磁电流逐渐减小的波形。