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公开(公告)号：CN102656796B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201080057591.6
申请日：2010-01-07
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/14
CPC classification number: G01R19/0092 , G01R19/2506 , H02M2001/0009
Abstract: 本发明所涉及的电感性负载的电流检测装置包括：电感性负载(100)；与该电感性负载进行串联连接、利用导通/截止动作来控制流经电感性负载的电流的开关元件(101)；与电感性负载进行并联连接、在开关元件截止时使电感性负载的电流形成环流的环流二极管(102)；以规定的采样周期对流过开关元件(101)的电流进行采样和检测的电流检测单元(103)；以及对由该电流检测单元所检测出的电流值进行校正的电流校正单元(104)，该电流校正单元(104)根据使开关元件进行导通/截止动作的脉冲的DUTY来改变校正率。
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公开(公告)号：CN102656796A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080057591.6
申请日：2010-01-07
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/14
CPC classification number: G01R19/0092 , G01R19/2506 , H02M2001/0009
Abstract: 本发明所涉及的电感性负载的电流检测装置包括：电感性负载(100)；与该电感性负载进行串联连接、利用导通/截止动作来控制流经电感性负载的电流的开关元件(101)；与电感性负载进行并联连接、在开关元件截止时使电感性负载的电流形成环流的环流二极管(102)；以规定的采样周期对流过开关元件(101)的电流进行采样和检测的电流检测单元(103)；以及对由该电流检测单元所检测出的电流值进行校正的电流校正单元(104)，该电流校正单元(104)根据使开关元件进行导通/截止动作的脉冲的DUTY来改变校正率。
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公开(公告)号：CN102549911B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN200980161841.8
申请日：2009-11-06
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/14
CPC classification number: H02P9/305 , H02J7/1461 , H02P9/48 , H02P2101/45
Abstract: 本发明获得一种即使在监视检测电路发生故障的情况下、也能提高发生故障时对流过励磁绕组的励磁电流进行控制的可靠性的车用发电电压控制装置。用多个监视检测电路分别检测车用发电机的输出电压或与车用发电机相连接的电池端子电压，根据多个所述监视检测电路的输出，接通或断开流过所述车用发电机的励磁绕组的励磁电流，以将所述车用发电机的输出电压或与所述车用发电机相连接的电池端子电压控制成目标电压。
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公开(公告)号：CN104380593A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201280074064.5
申请日：2012-07-03
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/30
CPC classification number: H02P9/008 , H02P9/305 , H02P9/48 , H02P2101/45
Abstract: 一种车用交流发电机的控制装置，在搭载于车辆的内燃机的输出轴上经由转矩传递构件而连结有转子，所述车用交流发电机的控制装置具备励磁电流控制系统，该励磁电流控制系统能够进行控制以使得流过车用交流发电机(1)的励磁绕组(3)的励磁电流值(c)与励磁电流指示值(b)相一致，由此能够使车用交流发电机(1)的旋转转矩仅取决于转速有关，能够使内燃机的控制稳定化。
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公开(公告)号：CN102668365B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN200980162521.4
申请日：2009-11-20
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/30
CPC classification number: H02P9/305 , H02P9/48 , H02P2101/45
Abstract: 本发明提出一种能在利用外部控制单元将目标电压值从高目标电压值变更为低目标电压值的情况下、减小电池电压值的下冲值的经改良的车用交流发电机的控制装置。本发明的车用交流发电机的控制装置中的电压控制单元包括：目标电压调整单元，该目标电压调整单元根据来自外部控制单元的目标变更指令来调整目标电压值；以及缓励控制电路，该缓励控制电路在车辆负载增大时，及在利用所述目标电压调整单元使所述目标电压值下降为更低的值时，根据励磁占空比控制特性来进行控制，使得所述励磁占空比增加，所述缓励控制电路包含使所述励磁占空比控制特性发生变化的占空比特性变化单元，所述占空比特性变化单元在所述励磁占空比控制特性的规定区域中，使所述励磁占空比的增加速度与其他区域相比发生变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102668365A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980162521.4
申请日：2009-11-20
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/30
CPC classification number: H02P9/305 , H02P9/48 , H02P2101/45
Abstract: 本发明提出一种能在利用外部控制单元将目标电压值从高目标电压值变更为低目标电压值的情况下、减小电池电压值的下冲值的经改良的车用交流发电机的控制装置。本发明的车用交流发电机的控制装置中的电压控制单元包括：目标电压调整单元，该目标电压调整单元根据来自外部控制单元的目标变更指令来调整目标电压值；以及缓励控制电路，该缓励控制电路在车辆负载增大时，及在利用所述目标电压调整单元使所述目标电压值下降为更低的值时，根据励磁占空比控制特性来进行控制，使得所述励磁占空比增加，所述缓励控制电路包含使所述励磁占空比控制特性发生变化的占空比特性变化单元，所述占空比特性变化单元在所述励磁占空比控制特性的规定区域中，使所述励磁占空比的增加速度与其他区域相比发生变化。
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公开(公告)号：CN102549911A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200980161841.8
申请日：2009-11-06
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/14
CPC classification number: H02P9/305 , H02J7/1461 , H02P9/48 , H02P2101/45
Abstract: 本发明获得一种即使在监视检测电路发生故障的情况下、也能提高发生故障时对流过励磁绕组的励磁电流进行控制的可靠性的车用发电电压控制装置。用多个监视检测电路分别检测车用发电机的输出电压或与车用发电机相连接的电池端子电压，根据多个所述监视检测电路的输出，接通或断开流过所述车用发电机的励磁绕组的励磁电流，以将所述车用发电机的输出电压或与所述车用发电机相连接的电池端子电压控制成目标电压。
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公开(公告)号：CN1574607A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410028698.4
申请日：2004-03-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02P9/006
Abstract: 本发明涉及发电机控制装置。本发明的课题是，得到能够根据周围温度改变控制内容，提高发电机性能及效率的发电机控制装置。本发明的发电机控制装置具有控制电压限制电路(2)、磁场电流控制电路(3)、温度传感器(4)、将周围温度T与第1工作温度(TP1)及解除温度(TS1)加以比较的比较器(5)、以及将周围温度(T)与第2工作温度(TP2)加以比较的比较器(6)。比较器(5)在周围温度T超过工作温度(TP1)时，输出限制电路控制信号(C2)，在周围温度低于解除温度(TS1)时，输出重新设置限制电路控制信号(C2)。比较器(6)在周围温度超过工作温度(TP2)时，输出磁场电流切断信号(C3)，在周围温度T低于工作温度(TP2)(解除温度)时，对磁场电流切断信号(C3)进行重新设置。
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公开(公告)号：CN104380593B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201280074064.5
申请日：2012-07-03
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/30
CPC classification number: H02P9/008 , H02P9/305 , H02P9/48 , H02P2101/45
Abstract: 一种车用交流发电机的控制装置，在搭载于车辆的内燃机的输出轴上经由转矩传递构件而连结有转子，所述车用交流发电机的控制装置具备励磁电流控制系统，该励磁电流控制系统能够进行控制以使得流过车用交流发电机(1)的励磁绕组(3)的励磁电流值(c)与励磁电流指示值(b)相一致，由此能够使车用交流发电机(1)的旋转转矩仅取决于转速有关，能够使内燃机的控制稳定化。
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公开(公告)号：CN100373766C
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN03819717.0
申请日：2003-09-25
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/04
CPC classification number: H02P9/04 , H02P9/305 , H02P9/48 , H02P2101/45
Abstract: 本发明提供的车辆用交流发电机的控制装置具备：与车载电池连接的发电机(1)、用来调节发电机(1)的发电电压的含有调节器IC的调节器(20)、以及与调节器(20)连接的ECU(10)。作为从调节器(20)输入到ECU(10)的DF信号的导通率信息，采用对规定的采样时间中测量的DF信号的导通时间作平均处理后的平均值，从而减小电路规模，并实现电路优化、控制稳定以及成本降低。
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