车辆用交流发电机的控制装置

    公开(公告)号:CN1259240A

    公开(公告)日:2000-07-05

    申请号:CN98805832.4

    申请日:1998-04-09

    CPC classification number: H02P9/08 H02J7/1446 H02J7/1453 Y02T10/92

    Abstract: 本发明的目的是,在一种紧接发动机起动后的第1时间内把交流发电机输出抑制为最小值、在其后的第2时间内使之从最小值逐渐增大至最大值,由此稳定发动机旋转的控制装置中,在高温时缩短抑制发电机输出的期间以防止蓄电池充电性能降低。高温时,由温度传感器(410)的输出(a)缩短设定第1时间的定时器(402)的时限及决定第2时间的电容器(407)的放电时间常数。在高温时,通过温度传感器(410)的输出,把检测发动机启动的转速检测器401的检测门限值设定得低,以缩短发电机的初始励磁期间。

    车辆用发电机的控制装置

    公开(公告)号:CN1081842C

    公开(公告)日:2002-03-27

    申请号:CN98103641.4

    申请日:1998-01-14

    CPC classification number: H02P9/305 H02J7/245 Y02T10/92

    Abstract: 一种能抑制电气负载接通时的响应转矩冲击、同时能充分地抑制电池电压下降的车辆用发电机的控制装置。它备有检测电池电压VB下降的电池电压检测装置405;控制发电机的励磁电流IF的开关元件407;电池电压下降时,对发电机的发电电流进行渐增控制的渐增控制装置5A、7A;及在电池电压下降的初期,取消渐增控制用的渐增禁止装置20,电池电压下降时,将开关元件的导通率设定在100%之后,进行励磁电流的渐增控制。

    车辆用交流发电机的控制装置

    公开(公告)号:CN1116726C

    公开(公告)日:2003-07-30

    申请号:CN98805832.4

    申请日:1998-04-09

    CPC classification number: H02P9/08 H02J7/1446 H02J7/1453 Y02T10/92

    Abstract: 本发明的目的是,在一种紧接发动机起动后的第1时间段内把交流发电机输出抑制为最小值、在其后的第2时间段内使之从最小值逐渐增大至最大值,由此稳定发动机旋转的控制装置中,在高温时缩短抑制发电机输出的期间以防止蓄电池充电性能降低。高温时,由温度传感器(410)的输出(a)缩短设定第1时间段的定时器(402)的时限及决定第2时间段的电容器(407)的放电时间常数。在高温时,通过温度传感器(410)的输出,把检测发动机启动的转速检测器401的检测门限值设定得低,以缩短发电机的初始励磁期间。

    车辆用发电机的控制装置

    公开(公告)号:CN1199267A

    公开(公告)日:1998-11-18

    申请号:CN98103641.4

    申请日:1998-01-14

    CPC classification number: H02P9/305 H02J7/245 Y02T10/92

    Abstract: 一种能抑制电气负载接通时的响应转矩冲击、同时能充分地抑制电池电压下降的车辆用发电机的控制装置。它备有检测电池电压VB下降的电池电压检测装置405;控制发电机的励磁电流IF的开关元件407;电池电压下降时,对发电机的发电电流进行渐增控制的渐增控制装置5A、7A;及在电池电压下降的初期,取消渐增控制用的渐增禁止装置20,电池电压下降时,将开关元件的导通率设定在100%之后,进行励磁电流的渐增控制。

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