电源单元及具有该单元的电源系统

    公开(公告)号:CN1592064A

    公开(公告)日:2005-03-09

    申请号:CN200410075172.1

    申请日:2004-09-02

    Abstract: 本发明的电源系统(1)的各电源单元(U1~Un)具有:检测电源模块(10)两端电压的电压检测电路(14)、检测流经电源模块(10)内的电流的电流检测电路(16)、将电源模块(10)两端的电压升高并向上述一对连接端子输出的升/降压电路(13)以及控制电路(17)。控制电路(17),根据电压检测电路(14)的检测结果与电流检测电路(16)的检测结果计算出电源模块(10)的功率,将该功率计算结果W输出给连接的一方控制电路,并根据升压/降压电路(13)的目标输出电压Vref、上述功率计算结果W、从连接的另一方控制电路获得的功率计算结果Wref,做成针对升压/降压电路(13)的控制信号并输出。

    漏电检测装置、车辆用电源系统

    公开(公告)号:CN113841059B

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202080036662.8

    申请日:2020-06-15

    Abstract: 为了以简单的结构实现检测精度高的漏电检测,耦合电容器(Cc)的一端以与地线绝缘的状态同连接于负载(2)的蓄电部(20)的电流路径连接。电压输出部(11a、S1、S2、R3、R4、OP2)生成周期性地变化的周期电压,并将该周期电压经由阻抗元件(R1)施加于耦合电容器(Cc)的另一端。电压测定部(11b)测定耦合电容器(Cc)与阻抗元件(R1)之间的连接点的电压。漏电判定部(11c)基于测定出的电压来判定蓄电部(20)的电流路径与地线之间有无漏电。电压输出部(11a、S1、S2、R3、R4、OP2)在输出周期电压的测定期间之前,具有恒定地输出周期电压的高边电位与低边电位之间的电位的准备期间。

    电池组件、具备电池组件的电动车辆和蓄电装置

    公开(公告)号:CN115088119A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202080096540.8

    申请日:2020-11-19

    Abstract: 在电池组件中,利用束紧条(4)将配置于电池层叠体(2)的两端部的端板(3)连结,利用多个电压检测线(19)将各个电池单体(1)的电极端子(11)和电子电路块(6)的电压检测电路(22)连接,电子电路块(6)配置于端板(3)的外表面,在安装电压检测电路(22)的电路基板(20)固定呈线状配置供电压检测线(19)连接的多个连接端子(18)而成的一个连接器(17),在电压检测电路(22)中,设置呈线状排列的多个输入端子(23),在电路基板(20)中,利用多列连接线(24)将配置于相对位置的连接端子(18)和输入端子(23)连接,从连接线(24)向相邻的输入端子(23)输入各个电池单体(1)的单体电压。

    管理装置和电源系统
    14.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109792092B

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN201780052532.1

    申请日:2017-05-10

    Abstract: 为了在准确地检测单元电压的基础上简化管理装置,管理装置(30)对蓄电模块(10)进行管理,该蓄电模块具有:分别包括串联连接的多个单元的第一单元模块(12)和第二单元模块(14);以及将第一单元模块(12)与第二单元模块(14)串联连接的导电性的连接构件(16)。电压检测电路(32)通过电压检测线(L1~L6)来与多个单元(S1~S4)的各节点连接,对该多个单元(S1~S4)中的各个单元的电压和连接构件(16)的两端电压进行检测。控制电路(34)将由电压检测电路(32)检测出的多个单元(S1~S4)中的各个单元的电压与连接构件(16)的两端电压相区别地进行识别。

    漏电检测装置、车辆用电源系统

    公开(公告)号:CN113841059A

    公开(公告)日:2021-12-24

    申请号:CN202080036662.8

    申请日:2020-06-15

    Abstract: 为了以简单的结构实现检测精度高的漏电检测,耦合电容器(Cc)的一端以与地线绝缘的状态同连接于负载(2)的蓄电部(20)的电流路径连接。电压输出部(11a、S1、S2、R3、R4、OP2)生成周期性地变化的周期电压,并将该周期电压经由阻抗元件(R1)施加于耦合电容器(Cc)的另一端。电压测定部(11b)测定耦合电容器(Cc)与阻抗元件(R1)之间的连接点的电压。漏电判定部(11c)基于测定出的电压来判定蓄电部(20)的电流路径与地线之间有无漏电。电压输出部(11a、S1、S2、R3、R4、OP2)在输出周期电压的测定期间之前,具有恒定地输出周期电压的高边电位与低边电位之间的电位的准备期间。

    管理装置和电源系统
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109792092A

    公开(公告)日:2019-05-21

    申请号:CN201780052532.1

    申请日:2017-05-10

    Abstract: 为了在准确地检测单元电压的基础上简化管理装置,管理装置(30)对蓄电模块(10)进行管理,该蓄电模块具有:分别包括串联连接的多个单元的第一单元模块(12)和第二单元模块(14);以及将第一单元模块(12)与第二单元模块(14)串联连接的导电性的连接构件(16)。电压检测电路(32)通过电压检测线(L1~L6)来与多个单元(S1~S4)的各节点连接,对该多个单元(S1~S4)中的各个单元的电压和连接构件(16)的两端电压进行检测。控制电路(34)将由电压检测电路(32)检测出的多个单元(S1~S4)中的各个单元的电压与连接构件(16)的两端电压相区别地进行识别。

    车辆用的电源装置和具备该电源装置的车辆

    公开(公告)号:CN103072490A

    公开(公告)日:2013-05-01

    申请号:CN201210371664.X

    申请日:2012-09-28

    Abstract: 本发明涉及一种车辆用的电源装置和具备该电源装置的车辆。使行驶用电池组与底盘接地绝缘的同时可靠地将电池的电压信号传送到车辆侧。车辆的电源装置具备:第一测量电路,其检测行驶用电池组的电池的电压;第二测量电路,其检测过充电和过放电。电源装置具备:高压侧电源电路,其对第一和第二测量电路供给行驶用电池组的电力;绝缘电路,其将第一和第二测量电路的输出绝缘地输出到车辆侧;低压侧电源电路,其对绝缘电路供给电子设备用电池组的电力。在电源装置中,通过高压侧电源电路而成为动作状态的第一和第二测量电路经由通过第一低压侧电源电路而成为动作状态的第一和第二绝缘电路分别对车辆输出电压信号和异常信号。

    电源单元及具有该单元的电源系统

    公开(公告)号:CN100345364C

    公开(公告)日:2007-10-24

    申请号:CN200410075172.1

    申请日:2004-09-02

    Abstract: 本发明的电源系统(1)的各电源单元(U1~Un)具有:检测电源模块(10)两端电压的电压检测电路(14)、检测流经电源模块(10)内的电流的电流检测电路(16)、将电源模块(10)两端的电压升高并向上述一对连接端子输出的升/降压电路(13)以及控制电路(17)。控制电路(17),根据电压检测电路(14)的检测结果与电流检测电路(16)的检测结果计算出电源模块(10)的功率,将该功率计算结果W输出给连接的一方控制电路,并根据升压/降压电路(13)的目标输出电压Vref、上述功率计算结果W、从连接的另一方控制电路获得的功率计算结果Wref,做成针对升压/降压电路(13)的控制信号并输出。

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