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公开(公告)号：CN102753777B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080063437.X
申请日：2010-09-30
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆用门锁装置，其构造成借助电动机驱动的齿轮的枢转可靠地使锁定杆移动至锁定位置和解锁位置。当锁定杆(19)位于锁定位置时，如果电动机使蜗轮(18)沿着一个方向旋转，那么第一配合突部(182)在其枢转方向上与第一配合臂(191)接触，锁定杆(19)枢转至解锁位置，并且此后，第二配合突部(183)与第二配合臂(192)的端部(192a)接触，以使蜗轮(18)停止在第一停止位置。此外，当锁定杆(19)位于解锁位置时，如果电动机使蜗轮(18)沿着另一个方向旋转，那么第二配合突部(184)在其枢转方向上与第二配合臂(192)接触，锁定杆(19)枢转动至锁定位置，并且此后，第一配合突部(181)与第一配合臂(191)的枢转端部(191a)接触，以使蜗轮(18)停止在第二停止位置。
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公开(公告)号：CN102289245B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201110090315.6
申请日：2011-04-08
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: G05G1/00 , Y10T74/20582
Abstract: 本发明提供一种转动杆位置保持装置。弹簧包括螺旋部分和第一臂及第二臂。螺旋部分围绕基部构件的支撑部分支撑。第一臂包括突出部分，该突出部分使接合突出部与转动杆的转动关联地滑动并且当转动杆处于第一位置时在转动杆邻接第一止动件部分的方向按压转动杆，且当转动杆处于第二位置时在转动杆邻接第二止动件部分的方向按压转动杆。第二臂在如下状态中邻接基部构件的弹簧止动件部分：在该状态中，在螺旋缠绕的方向上施加载荷，使得螺旋部分的内周表面压靠支撑部分的与接合突出部面对的外周表面。
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公开(公告)号：CN110785533B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201780092348.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 得到工作声音优异的动力拉紧机构用的动力单元。门闩锁装置具备闩锁单元(12)和动力单元(14)。闩锁单元(12)具有与撞针(15)卡合的闩锁(16)、与闩锁(16)卡合的棘爪(17)、使闩锁(16)从半锁紧位置向全锁紧位置位移的第一拉紧杆(25)，闩锁单元(12)安装于车门的端部。动力单元(14)具有电动机(67)、线缆卷筒(68)、减速机构(69)、及将它们收纳的闭锁型壳体(63)。在向电动机的供给电压为9伏时，动力单元(14)的壳体的正上方300毫米处的工作声音为42.2～40.9分贝，在供给电压为12伏时，所述工作声音为47.5～43.9分贝，在供给电压为16伏时，所述工作声音为49.7～46.5分贝。减速机构(69)具备蜗轮及斜齿轮。
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公开(公告)号：CN110173172B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910122791.8
申请日：2019-02-19
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供一种汽车用门闩装置，其用于防止因博登拉线在门内晃动而产生抵接声。该汽车用门闩装置包括：博登拉线(C)，其在挠性的外拉线(C1)内贯穿挠性的内拉线(C2)而成；外开控制杆(9)，其借助内拉线(C2)与设在门的车外侧的外开把手(OH)连结；锁芯控制杆(10)，其借助锁芯杆(K1)与设在门的车外侧的锁芯(K)连结；壳体(3)，其至少收纳锁芯控制杆(10)，具有能够供锁芯杆(K1)插入的插入孔(3a)以使锁芯杆(K1)与锁芯控制杆(10)连结；以及锁芯杆引导构件(12)，其固定于壳体(3)，呈包围壳体3的插入孔(3a)的周围的形状。锁芯杆引导构件(12)具有能够夹持外拉线(C1)的保持片(12e)。
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公开(公告)号：CN110785533A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201780092348.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 得到工作声音优异的动力拉紧机构用的动力单元。门闩锁装置具备闩锁单元(12)和动力单元(14)。闩锁单元(12)具有与撞针(15)卡合的闩锁(16)、与闩锁(16)卡合的棘爪(17)、使闩锁(16)从半锁紧位置向全锁紧位置位移的第一拉紧杆(25)，闩锁单元(12)安装于车门的端部。动力单元(14)具有电动机(67)、线缆卷筒(68)、减速机构(69)、及将它们收纳的闭锁型壳体(63)。在向电动机的供给电压为9伏时，动力单元(14)的壳体的正上方300毫米处的工作声音为42.2～40.9分贝，在供给电压为12伏时，所述工作声音为47.5～43.9分贝，在供给电压为16伏时，所述工作声音为49.7～46.5分贝。减速机构(69)具备蜗轮及斜齿轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107709683B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201680038446.0
申请日：2016-01-28
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 提供一种能够提高将车辆闩锁装置组装到车门内的作业性的车辆闩锁装置。在壳体12中的与固定有盖板6的内面板D1相面对的面对部上，设置有能够将接合单元2和操作单元悬置在门内的被接合孔21，所述将接合单元2和操作单元悬置在门内通过在接合单元2未固定到内面板D1的状态下、所述被接合孔21与内面板D1的接合件22接合而实现。
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公开(公告)号：CN109072641A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201680084910.X
申请日：2016-04-25
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 门关闭装置(2)包括：具有闩锁(40)的闩锁机构；将所述闩锁机构从半闩锁状态转移到完全闩锁状态的关闭机构；和操作所述关闭机构的驱动源。所述关闭机构包括：通过来自所述驱动源的动力而旋转的关闭杆(120)；根据所述关闭杆(120)的旋转而平移并且与所述闩锁(40)接触的关闭臂(130)；和根据开门操作源(12,14)的操作而旋转的取消杆(140)。所述关闭杆(120)具有由所述取消杆(140)支撑的关闭杆轴(121)。所述关闭杆轴(121)由所述取消杆(140)支撑的状态通过所述取消杆(140)根据所述开门操作源(12,14)的操作的旋转而被取消。
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公开(公告)号：CN105715127B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510923786.9
申请日：2015-12-14
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B85/243 , E05B77/10
Abstract: 本发明提供一种耐冲击性高的车辆用门锁装置。所述车辆用门锁装置包括：主体，设置于车辆的车门，在单面形成有锁止销进入槽，所述锁止销进入槽供设置于车身的锁止销伴随车门的关闭移动而进入；卡锁，与进入的锁止销啮合，能将车门保持在关闭位置；盖板，组装于主体的形成有锁止销进入槽的面；以及背板，与盖板一起将主体夹持安装并固定，其中，盖板和背板中的任意一方具有凸起部，在所述车辆用门锁装置安装于车辆时，所述凸起部配置在车外侧，并沿车辆的车内外方向突出，盖板和背板中的任意另一方具有卡合孔，在因从车外方向施加的力产生的变形导致凸起部向车内方向移位时，所述凸起部进入所述卡合孔。
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公开(公告)号：CN104220686B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280072067.5
申请日：2012-11-27
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 当蜗轮(50)处于第一突起部(62)的锁定面(68)与第一配合臂(58)的转动端面接触的第一停止位置时，第一突起部(62)的锁定面(68)和与邻近锁定面(68)的第一突起部(62)的按压面(66)背对背地设置的第二突起部(64)的锁定面(72)位于沿着第一配合臂(58)和第二配合臂(60)的转动端面的同心的圆弧状转动轨迹的位置；并且当蜗轮(50)处于第二突起部(64)的锁定面(72)与第二配合臂(60)的转动端面接触的第二停止位置时，第二突起部(64)的锁定面(72)和与邻近锁定面(72)的第二突起部(64)的按压面(70)背对背地设置的第一突起部(62)的锁定面(68)位于沿着第一配合臂(58)和第二配合臂(60)的转动端面的同心的圆弧状转动轨迹的位置。
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公开(公告)号：CN102162322B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010610012.8
申请日：2010-12-17
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B65/32
CPC classification number: E05B77/26 , E05B17/0029 , E05B77/265 , E05B81/00 , E05B81/04 , E05B85/02 , Y10T292/08 , Y10T292/1047 , Y10T292/108 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，在把内侧操作杆和儿童安全锁机构设置在外壳内的结构中，提高向外壳安装盖的安装性能。在把内侧操作杆(15)和儿童安全操作杆(17)配置在外壳(8)上的状态下、用盖(9)封闭外壳(8)的结构中，当把内侧操作杆(15)和儿童安全操作杆(17)向外壳(8)安装时，通过使内侧操作杆(15)向组装位置移动，把儿童安全操作杆(17)保持在锁定位置上，并且通过使内侧操作杆(15)从组装位置向待机位置移动，解除对儿童安全操作杆(17)的保持。
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