具有改善的锌涂层的扁钢产品
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116507755A

    公开(公告)日:2023-07-28

    申请号:CN202180076463.4

    申请日:2021-11-03

    Abstract: 本发明涉及一种扁钢产品(13),其包括钢基材(15),该钢基材具有至少在钢基材(15)的一侧存在的、由锌和不可避免的杂质组成的防腐蚀覆层(17)。在此,该防腐蚀覆层(17)具有贯通的微通道(19),该微通道将钢基材(15)与环境气氛(21)相连。此外,本发明还涉及一种用于生产这种扁钢产品的方法。

    热连接两个工件区段的方法

    公开(公告)号:CN112399903B

    公开(公告)日:2023-01-31

    申请号:CN201980046721.7

    申请日:2019-07-11

    Abstract: 本发明涉及一种用于热连接至少两个工件区段的方法,其中至少提供第一和第二工件区段,其中至少第一工件区段包括边缘(1.1、1.1',1.1”,1.1”'),并且该边缘(1.1,1.1',1.1”,1.1”')定义了边缘区段(1.2,1.2',1.2”,1.2”')的终端,第一和第二工件区段以这样的方式相对于彼此定位,即其至少区段性地在其纵向延伸内彼此连接,其中边缘区段(1.2、1.2',1.2”,1.2”')具有经定义的几何形状。根据本发明,边缘区段(1.2、1.2',1.2”,1.2”')的经定义的几何形状的尺寸设置为使得在边缘区段(1.2')的横截面中设置有在与边缘(1.1')的距离(1.3')处具有最大厚度(tmax1')的局部区域,或在边缘区段(1.2,1.2”,1.2”')的横向延伸中从边缘(1.1,1.1”,1.1”')开始设置有至少一个具有最大厚度(tmax1,max1”,max1”')的区段(1.3,1.3”,1.3”')。

    用于汽车电池的电池外壳以及用于电动汽车的底盘

    公开(公告)号:CN110326127B

    公开(公告)日:2022-07-01

    申请号:CN201880013276.X

    申请日:2018-02-21

    Abstract: 本发明涉及一种用于汽车电池的电池外壳,其具有侧向限定了电池外壳内室的侧壁,具有由外部围绕侧壁的、用于将电池外壳安装到电动汽车底盘上的装配框架,并且具有向下限定电池外壳内室的底部结构元件,其中,在底部结构元件上布置用于增强底部结构元件的第一加强型材,和/或在装配框架上布置用于增强装配框架的第二加强型材。此外,本发明还涉及一种用于电动汽车的底盘,其具有尤其水平延伸的底盘‑底部结构元件,并且具有用于汽车电池的电池外壳,其布置在底盘‑底部结构元件的上方或下方,在底盘‑底部结构元件上布置用于增强底盘‑底部结构元件的第三加强型材。

    热轧扁钢产品及其生产方法

    公开(公告)号:CN110088326B

    公开(公告)日:2022-06-24

    申请号:CN201780077679.6

    申请日:2017-12-06

    Abstract: 本发明提供一种热轧扁钢产品,其具有较大板厚和优化性能组合。为此扁钢产品由以下(以重量%计的)组成的钢组成,C:0.1‑0.3%,Mn:1.5‑3.0%,Si:0.5‑1.8%,Al:≤1.5%,P:≤0.1%,S≤0.03%,N:≤0.008%,选择性“Cr,Mo,Ni,Nb,Ti,V,B”组别中一种或多种元素,其含量为:Cr:0.1‑0.3%,Mo:0.05‑0.25%,Ni:0.05‑2.0%,Nb:0.01‑0.06%,Ti:0.02‑0.07%,V:0.1‑0.3%,B:0.0008‑0.0020%,余量为铁和生产所限不可避免的杂质。该扁钢产品的抗拉强度Rm为800‑1500MPa,屈服强度Rp大于700MPa,断裂延伸率A为7‑25%,孔扩张率大于20%。此外,扁钢产品的组织结构至少85面积%由马氏体组成,其中至少一半是回火马氏体,其余的组织结构由≤15体积%的残余奥氏体,≤15面积%贝氏体,≤15面积%多边形铁素体,≤5面积%渗碳体和/或≤5面积%非多边铁素体组成,其中该扁钢产品的组织结构具有至少1.50°的内核平均取向差“KAM”。本发明还涉及一种用于生产根据本发明的扁钢产品的方法,其中根据本发明的扁钢产品的组织结构特征通过适当的热处理来调整。

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