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公开(公告)号：CN104201911B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410506583.5
申请日：2014-09-28
Applicant: 永济新时速电机电器有限责任公司
Abstract: 本发明为一种地铁牵引逆变斩波功率单元，由散热器、七个IGBT器件、七个IGBT配置板、四个IGBT驱动板、二极管器件、六个吸收电容和复合母排组成。本发明是将制动斩波电路和逆变电路集中在一个功率单元上，共用一套热管散热器，减少了车辆空间的占用量。主电路母排采用复合母排，减小了母排之间、母排与支撑框架之间的电气间隙以及吸收电路附件，缩小了功率单元的体积，增加了可靠性。采用层叠式结构，将IBGT驱动板组件统一安装在模块外侧，更换维护方便。本发明缩小了整个功率单元的体积，节省了空间，提高了维修效率，进而提高了地铁列车的利用率，节省了运营成本。
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公开(公告)号：CN104167935B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410448004.6
申请日：2014-09-04
Applicant: 永济新时速电机电器有限责任公司
Abstract: 本发明涉及辅助变流器连接技术，具体为一种新型三相输出复合母排。解决了目前用于牵引辅助变流器的输出母排回路杂散电感大、安装不便以及设计成本高的技术问题。一种新型三相输出复合母排，包括由下而上层叠设置、表面均采用热敷处理且长度递减的T、S、R三层铜排；铜排厚度均为2mm，铜排表面电解镀锡，锡层厚度5?15微米；每层铜排表面采用静电喷涂工艺喷涂塑粉，塑粉的厚度小于0.8mm；相邻铜排之间粘附有聚酯薄膜；所述T、S、R三层铜排均通过一端上下对齐。本发明采用新型热敷和叠层相结合的三相输出复合母排取代电缆、铜排、热敷母或叠层复合母排排进行电气连接，减少了以往接线的繁杂，使得布局简单，方便主电路的维修和维护。
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公开(公告)号：CN104167933B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410447366.3
申请日：2014-09-04
Applicant: 永济新时速电机电器有限责任公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明为一种叠层喷涂排与复合母排混合使用的新型功率变换单元，解决了传统的电缆连接方式对外输出外形凌乱、不易扩容、当电流增大无法布局和连接等问题。本发明包括风冷散热器、框架、复合母排、安装板、三个IGBT、八个支撑电容、三个吸收电容、三个驱动电路板和两个放电电阻，本发明以风冷散热器为基础，采用了多种母排层叠式模块化设计。本发明采用模块化设计，节省空间，便于维护更换，降低维护成本；本发明采用多种类型复合母排组合使用技术，提高主电路的可靠性，完全避免线缆在狭窄的空间绕行的困难，且结构紧凑，便于更大功率的扩展，也能减小因故障造成的运营损失和维修成本。
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公开(公告)号：CN104158385B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410444912.8
申请日：2014-09-03
Applicant: 永济新时速电机电器有限责任公司
IPC: H02M1/06
Abstract: 本发明涉及IGBT抗干扰和过压保护技术，具体为一种门极吸收抑制电路模块。解决了目前IGBT功率器件所采用的保护电路抗电磁干扰能力差、无过压抑制保护功能使得IGBT容易误导通甚至损坏的技术问题。一种门极吸收抑制电路模块，包括上管IGBT门极吸收抑制电路和下管IGBT门极吸收抑制电路；所述上管IGBT门极吸收抑制电路包括过压抑制电路和滤波吸收稳压电路；所述过压抑制电路包括单向过压抑制二极管D1、D2、D3、快速二极管D4及电阻R3，所述滤波吸收稳压电路包括电容C1、C2、C3、C4、双向稳压二极管D7、D8以及电阻R1、R2。本发明能够实现驱动信号的可靠工作，并有效抑制IGBT关断时产生的反向电压瞬时高脉冲，有效的保护的IGBT。
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公开(公告)号：CN103368128B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210101387.0
申请日：2012-03-31
Applicant: 永济新时速电机电器有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种机车辅助电源系统接地故障保护装置和电力机车，该接地故障保护装置包括：依次连接的控制单元、供电设备和负载，且负载通过接地线路接地，该接地故障保护装置还包括电流互感器、采样电阻和电压传感器，电流互感器的一次绕组输入端子连接于所述接地线路中；采样电阻连接于所述电流互感器的二次绕组输出端子两端；电压传感器连接于所述采样电阻两端，用于采集所述采样电阻上的电压并输出电压信号以作为接地故障信号传送给所述控制单元，以供所述控制单元控制所述供电设备停止工作。该机车辅助电源系统接地故障保护装置中，只要负载发生接地故障，可及时的检测负载接地故障，可保障辅助电源系统安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104015736B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410280128.8
申请日：2014-06-23
Applicant: 永济新时速电机电器有限责任公司
IPC: B61C9/12
Abstract: 本发明具体为一种大功率电传动重型轨道车辅助传动系统，解决了现有辅助传动系统由于结构不合理导致动力分散、占用空间大、齿轮箱结构复杂且成本较高的问题。一级减速齿轮箱的输入轴、输出轴上设置有单级渐开线式圆柱斜齿轮，一级减速齿轮箱输入轴的输出端连接有双联异径皮带轮，一级减速齿轮箱输出轴的两输出端分别联接有静液压泵和空压机主动皮带轮，双联异径皮带轮的右侧设置有备用空压机和通风机，且备用空压机和通风机的传动轴上联接有备用空压机皮带轮和通风机皮带轮，双联异径皮带轮的左侧设置有空压机，且空压机传动轴上连接有空压机皮带轮。本发明将分散在车体内各处的动力源集成到柴油机自由端一处。
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公开(公告)号：CN104158337B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410414128.2
申请日：2014-08-21
Applicant: 永济新时速电机电器有限责任公司
Abstract: 本发明涉及轴承润滑系统，具体为一种半直驱永磁风力发电机轴承润滑系统。一种半直驱永磁风力发电机轴承润滑系统，包括带有轴承室的端盖、轴承、轴承外盖、轴承内盖；端盖位于轴承外侧面与轴承外盖内侧之间的位置向转轴轴线方向周圈凸出形成挡油环，油封与挡油环对应的位置则向远离转轴轴线方向一侧延伸形成甩油环；挡油环、甩油环与轴承外侧面之间形成与轴承滚珠位置相对应的废旧油脂存储空间；挡油环与甩油环之间的空隙形成废旧油脂排出通道；端盖的外壁、油封外壁以及轴承外盖的内壁之间形成与废旧油脂排出通道相连通的废旧润滑脂收集空间。本发明由于顺畅了轴承润滑通道，有效降低了轴承在工作中由于润滑脂积累过多而造成的风力发电机轴承发热。
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公开(公告)号：CN104015737B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410280127.3
申请日：2014-06-23
Applicant: 永济新时速电机电器有限责任公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本发明具体为一种铁路标准化的电传动重型轨道车司机操纵台，解决了现有电传动重型轨道车司机操纵台存在操纵半径大、缺少人性化且严重影响铁路行车安全性的问题。正台水平面板上布置有制动阀、组合扳钮开关、警惕按钮、警醒按钮、风笛按钮、司机控制器及紧急停车按钮，正台倾斜面板上布置有发动机转速表、制动风表、车速里程表、微机控制显示器、通信设备显示终端、控制设备显示器、柴油机操纵面板，正台柜体左侧柜门上设置有打印机，右侧柜门上设置有万能转换开关和空气开关，中部设置有电暖器、脚踏开关；副台水平面板上布置有风笛按钮，副台柜体中部设置有电暖器。本发明解决了司机操纵半径大，缺少人性化的问题。
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公开(公告)号：CN103129564B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201110388174.6
申请日：2011-11-29
Applicant: 永济新时速电机电器有限责任公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种电力机车牵引系统。该系统包括两个牵引变流柜，每个牵引变流柜中分别设置有一套牵引变流器；所述牵引变流器包括依次电连接的整流器电路、中间直流传输电路和逆变器电路，其中，所述整流器电路包括并联连接的两个子整流器电路，所述逆变器电路包括并联连接的三个子逆变器电路；各子逆变器电路的输出端分别连接有异步牵引电动机。本发明提供的牵引系统结构紧凑、成本低。
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公开(公告)号：CN103137579B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201110390389.1
申请日：2011-11-30
Applicant: 永济新时速电机电器有限责任公司
IPC: H01L23/473
Abstract: 本发明提供一种水冷散热基板，包括主板、进水接头和出水接头；所述进水接头和出水接头安装在所述主板上且与主板内部的冷却液通道连通；所述主板上具有固定功率器件的多个安装孔。水冷散热基板通过进水接头、出水接头与主板内部的冷却液通道连通，形成冷却液循环回路，将功率器件工作所散发的热量带出去，从而实现功率器件的冷却。与现有技术相比，散热功率更大，冷却性能更好，集成度更高，而体积更小。进而大大提高了大功率器件应用的可行性和可靠性。
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