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公开(公告)号：CN109843711B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201680089668.5
申请日：2016-10-17
申请人： 大宇造船海洋株式会社
摘要： 本发明涉及一种用于再液化蒸发气体的设备及方法。根据本发明的再液化用于船舶的蒸发气体的设备存储槽，其包括：压缩单元，用于压缩从存储槽排放的蒸发气体；以及换热器，用于使由压缩单元压缩的压缩蒸发气体与从存储槽排放的蒸发气体进行热交换，其中再液化用于船舶的蒸发气体的设备更包括：第一膨胀装置，用于将穿过换热器的蒸发气体划分成包含第一气流及第二气流的至少两个气流并使所划分的第一气流膨胀；第一中间冷却器，用于通过使用由膨胀装置膨胀的第一气流作为制冷剂冷却在划分第一气流之后剩余的第二气流；以及接收器，用于接收已穿过第一中间冷却器的第二气流，其中压缩单元的下游压力由从接收器排出的气流控制。
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公开(公告)号：CN108883816B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201680084260.9
申请日：2016-10-21
申请人： 大宇造船海洋株式会社
摘要： 一种具有液化气体储罐的船只以及汽化气体再液化方法。所述船只包括：多级压缩机，压缩从储罐排放的汽化气体且包括多个压缩缸；第一热交换器，使已由多级压缩机压缩的流体与从储存罐排放的汽化气体进行热交换且因此对流体进行冷却；第一减压装置，使从已由第一热交换器冷却的流(以下称为“流a”)部分地分流出的流(以下称为“流a1”)膨胀；第三热交换器，通过使已由第一减压装置膨胀的“流al”作为制冷剂来使“流a”中在排除已被分流的“流a1”之后的剩余流(以下称为“流a2”)进行热交换且因此对流a2进行冷却；以及第二减压装置，使已由第三热交换器冷却的“流a2”膨胀。
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公开(公告)号：CN113015674A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201980075471.X
申请日：2019-11-14
申请人： 大宇造船海洋株式会社
摘要： 公开了一种膜式储罐的隔热结构。本发明涉及膜式储罐，包括：第二隔热壁，其包括多个第二隔热板；第一隔热壁，其包括多个第一隔热板，并且其设置在第二隔热壁的上部；以及多个固定装置，其提供在所述第二隔热板的上部以与所述第一隔热板连接，其中，所述多个固定装置布置在所述第二隔热板的沿宽度方向的中心线上，从而防止所述固定装置沿宽度方向的运动，并且所述多个固定装置布置成在所述第二隔热板的纵向方向上以相等的间隔隔开，并且在每个固定装置的前后以相等的距离隔开的位置处形成有狭缝，从而防止所述固定装置沿纵向方向的运动，因此，由热收缩和船体行为引起的对设置在所述第二隔热壁的上部的所述固定装置的固定点的影响被最小化。
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公开(公告)号：CN108344248B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810071393.3
申请日：2018-01-24
申请人： 大宇造船海洋株式会社
摘要： 本公开提供一种用于液化天然气船舶的蒸发气体(BOG)重新液化方法。蒸发气体重新液化方法包括：1)对蒸发气体进行压缩；2)由热交换器通过在已在步骤1)中进行压缩的所述蒸发气体与用作制冷剂的蒸发气体之间进行热交换来对被压缩的所述蒸发气体进行冷却，以获得流体；3)使已在步骤2)中得到冷却的所述流体膨胀；以及4)无论已在步骤1)中进行压缩且被供应到所述热交换器的重新液化目标蒸发气体的量如何改变，均稳定地维持重新液化性能。本公开提供的蒸发气体重新液化方法可提高总重新液化效率及重新液化量。
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公开(公告)号：CN112302843A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010722703.0
申请日：2020-07-24
申请人： 大宇造船海洋株式会社
摘要： 本发明涉及一种原油运输船的燃料供给系统和燃料供给方法。所述供给系统包括在不使从原油储罐排出的气体状态的VOC产生相变的情况下收集其的VOC收集罐、存储待用作引擎的燃料的LNG的燃料储罐、对存储在所述燃料储罐中的LNG进行加压并排出的燃料泵、以及对由所述燃料泵加压的液体状态的LNG与从所述VOC收集罐排出的气体状态的VOC进行混合的混合器，所述引擎为二冲程柴油循环引擎，该系统包括连接所述混合器与所述引擎并且将在所述混合器中混合的混合燃料供给到所述引擎的混合燃料供给线、以及连接所述VOC收集罐与所述混合器以从所述VOC收集罐将含有氮和重烃成分的VOC输送到所述混合器的VOC供给线。
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公开(公告)号：CN107848608B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201680045478.3
申请日：2016-04-05
申请人： 大宇造船海洋株式会社
摘要： 一种船舶、船舶的蒸发气体处理系统及其方法，包括：蒸发气体热交换器，设置在存储槽下游并冷却第一流体；压缩机，设置在蒸发气体热交换器的下游并压缩从存储槽排放的蒸发气体一部分；额外压缩机，与压缩机平行地设置在蒸发气体热交换器下游，压缩从存储槽排放的蒸发气体的另一部分；增压压缩机，设置在蒸发气体热交换器的上游且压缩第一流体；制冷剂热交换器，冷却经蒸发气体热交换器冷却的第一流体；制冷剂减压装置，膨胀被制冷剂热交换器冷却的第二流体，并将其送回制冷剂热交换器；以及第一减压装置，膨胀经蒸发气体热交换器及制冷剂热交换器冷却的第一流体，其中制冷剂热交换器以经过制冷剂减压装置的蒸发气体为制冷剂冷却第一及第二流体。
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公开(公告)号：CN107208559B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201580074705.0
申请日：2015-01-30
申请人： 大宇造船海洋株式会社
发明人： 金东灿
摘要： 本发明揭示一种用于控制轮船发动机的燃料供应的系统和方法。本发明的用于控制轮船发动机的燃料供应的系统涉及用于控制待供应到轮船发动机的燃料的系统，且包括：用于通过泵抽吸LNG且使其汽化的系统操作区域；和从系统操作区域接收被抽吸和被汽化的LNG以便将其供应到轮船发动机的供应器操作区域，其中系统操作区域的设定压力设定得高于供应器操作区域的设定压力。本发明的用于控制轮船发动机的燃料供应的系统和方法使燃料通过系统操作地带，且独立于供应器操作地带控制系统操作地带，借以可稳定地达成可变燃料供应。
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公开(公告)号：CN111683870A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201980002950.9
申请日：2019-01-02
申请人： 大宇造船海洋株式会社
摘要： 本发明涉及极低温液化气体运输船的货舱及液化气体燃料容器的膜状物型隔热系统，通过在一次膜状物和二次膜状物中的至少任一个以上由具有褶皱部的不锈钢材质构成的情况下将殷钢材质的褶皱部精整用膜状物焊接到二次膜状物连接部或一次膜状物连接部上，以在角落部中对褶皱部进行密封处理，因此无需在角落部的相邻的壁面上用于连接褶皱部的额外的角度件，从而能够改善作业性并且削减制造费用。
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公开(公告)号：CN110958973A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201780093514.8
申请日：2017-08-03
申请人： 大宇造船海洋株式会社
摘要： 公开一种用于排放系统中的润滑油的方法，系统用于通过以下来再液化蒸发气体：借助于压缩机压缩蒸发气体；在热交换器中使经压缩的蒸发气体与预压缩状态蒸发气体进行热交换；且因此冷却经压缩的蒸发气体并借助于解压缩装置解压缩由热交换冷却的流体。根据用于排放润滑油的方法，压缩机包括至少一个油润滑的汽缸，且当满足以下条件中的至少一个时确定已到“排放经冷凝或凝固的润滑油的时间”：其中用作热交换器中的制冷剂的处于热交换器的前端的蒸发气体的温度与在由压缩机压缩之后由热交换器冷却的蒸发气体的温度之间的差(下文为“低温流的温差”)维持在等同于或高于第一配置值的层级下持续预定时间或更长时间的条件；其中用作热交换器中的制冷剂的蒸发气体的温度与在由压缩机压缩之后传递到热交换器的蒸发气体的温度之间的差(下文为“高温流的温差”)维持在等同于或高于第一配置值的层级下持续预定时间或更长时间的条件；以及其中在由压缩机压缩之后传递到热交换器的处于热交换器的前端的蒸发气体的压力与由热交换器冷却的处于热交换器的后端的蒸发气体的压力之间的差(下文为“高温流动路径的压力差”)维持在等同于或高于第二配置值的层级下持续预定时间或更长时间的条件。
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公开(公告)号：CN107922035B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201680045491.9
申请日：2016-04-05
申请人： 大宇造船海洋株式会社
摘要： 一种船舶、船舶的蒸发气体处理系统及其方法，包括：蒸发气体热交换器，设置在存储槽下游并冷却第一流体；压缩机，设置在蒸发气体热交换器下游压缩从存储槽排放蒸发气体一部分；第一额外压缩机，与压缩机平行地设置在蒸发气体热交换器下游，压缩蒸发气体另一部分；第二额外压缩机，与压缩机及第一额外压缩机平行地设置在蒸发气体热交换器下游，压缩蒸发气体的其余部分；制冷剂热交换器，冷却经蒸发气体热交换器冷却的第一流体；制冷剂减压装置，膨胀第二流体，将其送回制冷剂热交换器；以及第一减压装置，膨胀经蒸发气体热交换器及制冷剂热交换器冷却的第一流体，其中制冷剂热交换器以经过制冷剂减压装置蒸发气体作为制冷剂冷却第一及第二流体。
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