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公开(公告)号：CN1937031A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610105826.X
申请日：2006-07-12
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
IPC: G10K11/168 , B60R13/08 , B32B7/02
CPC classification number: G10K11/168 , B60R13/0206
Abstract: 提供了一种轻重量、厚度小和隔声性能极好的车用隔声材料，所述车用隔声材料可以很容易地成形为自由的三维形状并可以降低成本生产，具有层压结构的车用隔声材料包括两个吸声层4a和4b及插在它们之间的中间层3，其特征在于，中间层通过多层吹胀法将厚度为7μ－50μ的由热塑性树脂薄膜制成的可热熔薄膜2a、2b粘结和层压在厚度为7μ－50μ的由热塑性树脂薄膜制成的不透气薄膜1的相应侧上形成，所述可热熔薄膜2a、2b熔点比不透气薄膜的熔点低，并且隔声材料如此热压成形，即将可热熔薄膜熔化，使吸声层4a、4b粘结到不透气薄膜1的相应侧上。
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公开(公告)号：CN105383409B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201510556635.4
申请日：2015-09-02
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
CPC classification number: B60R13/0815 , B60R13/083
Abstract: 本发明提供一种车辆用隔音体及车辆用消音器。仪表消音器(DS)将一侧层(40)、中侧层(50)及另一侧层(60)加以叠层而构成。此处，中侧层(50)作为非通气薄膜层而形成。而且，另一侧层(60)作为具有多个开孔部的开孔层而形成。本发明有效利用薄膜层与开孔层的叠层结构，更为轻量，且不会伴随因与噪音的低频区域的关联性而容易产生的透射共振现象而在大的频率范围内充分隔绝噪音。
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公开(公告)号：CN103938486B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410022348.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 丰和纤维工业株式会社 , 日本建臣株式会社
Abstract: 本发明涉及一种竹纤维片材，具有丝状竹纤维(7)和浆状竹纤维(8)，所述丝状竹纤维在由竹裂解出的竹纤维中具有超过0.3mm的纤维粗度，并包含外皮侧的维管束；所述浆状竹纤维在竹纤维中具有0.3mm以下的纤维粗度，并包含内皮侧的维管束，丝状竹纤维(7)和浆状竹纤维(8)被一体混抄。采用本发明，无论竹纤维的破碎度大小如何，都可使竹纤维片材的强度和刚性提高。
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公开(公告)号：CN103935085B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410023093.X
申请日：2014-01-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 丰和纤维工业株式会社 , 日本建臣株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的内装用基材，具有构成车辆内装部件的骨架构造的芯材(12)；以及贴附在芯材(12)的表面上的加强材料(10)。加强材料(10)是用由竹裂解出的竹纤维抄造而成的垫状的竹纤维集合体，一体地混抄有具有10mm以上纤维长度的丝状竹纤维(7)和具有10mm以下纤维长度的浆状竹纤维(8)而构成。采用本发明，无论竹纤维的破碎度大小如何，都可提高车辆的内装用基材的强度和刚性。
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公开(公告)号：CN103003104B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280001841.3
申请日：2012-01-27
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
IPC: B60R13/08
CPC classification number: E04B1/8409 , B60R13/083
Abstract: 车身前围板（5）的驾驶室一侧突出设置螺柱销（6），在隔垫状的驾驶室隔音板（1）上形成山字形状的细长切口（2），在该细长切口（2）中穿插上述螺柱销（6），将该驾驶室隔音板（1）安装在车身前围板（5）的驾驶室一侧，在驾驶室隔音板（1）上形成山字形状的细长切口（2）时，让被该细长切口（2）分开的下边部（3）往驾驶室一侧弯曲，使得在螺柱销还没插入的状态下该下边部（3）在驾驶室一侧比上边部（4）突出。驾驶室隔音板（1）上形成的山字形状的细长切口（2）容易看见，使得安装作业变得容易。此外，这样的安装驾驶室隔音板（1）可使驾驶室隔音板（1）在安装好后不出现下垂、移动的现象，能长期维持良好的隔音性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103938486A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410022348.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 丰和纤维工业株式会社 , 日本建臣株式会社
Abstract: 本发明涉及一种竹纤维片材，具有丝状竹纤维(7)和浆状竹纤维(8)，所述丝状竹纤维在由竹裂解出的竹纤维中具有超过0.3mm的纤维粗度，并包含外皮侧的维管束；所述浆状竹纤维在竹纤维中具有0.3mm以下的纤维粗度，并包含内皮侧的维管束，丝状竹纤维(7)和浆状竹纤维(8)被一体混抄。采用本发明，无论竹纤维的破碎度大小如何，都可使竹纤维片材的强度和刚性提高。
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公开(公告)号：CN103415416A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280010757.8
申请日：2012-02-16
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
Inventor： 稻垣雄一郎
CPC classification number: B62D25/2072 , B32B5/022 , B32B5/08 , B32B27/12 , B32B27/20 , B32B2307/102 , B32B2307/584 , B32B2605/08 , B60R13/0861 , B62D35/02 , G10K11/168
Abstract: 提供一种机动车车体底罩，其即使当将无纺布用在路面侧外表面上时也对飞散的异物如飞石具有耐久性，从而提供对例如从车辆外漏的发动机噪音或源自路面的路面噪音的吸音特性。所述机动车车体底罩至少包括纤维补强材料和第一热塑性合成树脂(13)的混合物的基材层(11)和层压在基材层(11)的路面侧表面上的热塑性合成纤维的无纺布层(15)，在所述层的表面部通过热熔合结合而结合时所述层成形为纤维成型体，并且所述层具有通过压缩成型获得的预定形状。基材层(11)的第一热塑性合成树脂(13)具有在成型时的加热步骤中熔融的熔点。无纺布层(15)为具有在成型时的加热步骤中熔融的熔点的第二热塑性合成纤维(16)与具有在成型时的加热步骤中不熔融的熔点的第三热塑性合成纤维(17)的混合物。
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公开(公告)号：CN103260954A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201280003204.X
申请日：2012-07-24
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
Inventor： 伏木忍
CPC classification number: G10K11/002 , B32B5/22 , B32B27/065 , B32B2266/0278 , B60R13/083
Abstract: 汽车用挡板消音垫(DS)是叠层由多孔质材料所形成的前侧层(60)、由薄膜构成体所形成的中间层(70)、及后侧层(80)而构成。在此，后侧层(80)具有由多孔质材料所形成的上侧层部(80a)、及由隔音材料所形成的下侧层部(80b)。上侧层部(80a)及下侧层部(80b)是叠层在中间层(70)的上侧层部及下侧层部，下侧层部(80b)则是以其上边缘(82)重叠在上侧层部(80a)的下边缘(81)。
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公开(公告)号：CN102164778B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200980137979.4
申请日：2009-09-25
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
Inventor： 见座田修一
CPC classification number: G10K11/168 , B60R13/083
Abstract: 提供良好发挥通过对车室内噪声的吸音性等产生的寂静性的汽车用前隔板绝缘体及其制造方法。层叠在前侧层(40)和后侧层(60)间的中间层(50)是层叠一侧熔敷薄膜、阻挡薄膜和另一侧熔敷薄膜形成，该中间层(50)具有规定范围以内的厚度并且以规定范围以内的均一开口率形成有贯通状的多个小孔。前侧层(40)和后侧层(60)由具有规定单位面积重量和规定拉伸弹性模量的热塑性材料形成。一侧熔敷薄膜和另一侧熔敷薄膜由熔点低于阻挡薄膜的形成材料的熔点的热塑性材料形成，将前侧层(40)和后侧层(60)从阻挡薄膜的两表面侧熔敷在阻挡薄膜上。另外，前侧层和后侧层与阻挡层之间的通过一侧熔敷薄膜和另一侧熔敷薄膜熔敷的各熔敷部位在规定范围内具有规定熔敷力。
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公开(公告)号：CN102317119A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007581.1
申请日：2010-02-10
Applicant: 丰和纤维工业株式会社
CPC classification number: G10K11/168 , B32B3/26 , B32B15/08 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B2307/102 , B32B2307/3065 , B32B2307/51 , B32B2605/00 , B60R13/08 , B60R13/0861 , F02B77/13
Abstract: 本发明提供一种于相互层积状地设置的高分子有机材料所构成两层之间，有效地活用分布多个气泡而成的板，并设计为良好地发挥相对于噪音的吸音性的汽车用吸音板及使用此吸音板的汽车用引擎下盖。吸音板50b是由相互层积的难燃性聚乙烯树脂所形成的两薄膜52、53而被加以构成。薄膜53是具有平面膜部53a与多个气泡部53b，平面膜部53a是于其里表面，在平面膜状的薄膜52上，自其表面侧而被加以固装。多个气泡部53b是沿着薄膜52的面方向，相互呈交错状地分布，而沿着平面膜部53a的厚度方向自薄膜52起朝远离的方向上，圆筒状地隆起而被形成。
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