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公开(公告)号：CN110714822A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911148846.9
申请日：2019-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生的控制方法及控制系统，在一个处理周期中，获取DPF再生相关参数的检测值，基于环境湿度、温度与压力，对所述检测值进行修正，获得第一参数，将再生触发阈值和DPF老化因子的乘积与第一参数进行比较，基于比较结果判断是否满足DPF再生触发条件，如果是，进行DPF再生。可见，本发明技术方案可以在复杂环境下及后处理老化后对DPF再生触发条件计算进行实时的修正，并对DPF再生进行高效控制，可以在复杂环境下准确进行DPF再生判断，避免了DPF烧毁的问题，并提高了DPF再生效率。
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公开(公告)号：CN110630356A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910938452.7
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/025
Abstract: 本发明提供一种柴油机后处理系统的再生控制方法，包括：判断是否满足再生条件；在确定满足再生条件的情况下，在再生缸的压缩行程中，当再生缸的活塞运行至后半程的预设角度时，控制喷油器向再生缸内喷射柴油，其中，再生缸为柴油机中的一个或多个气缸；在再生缸的活塞运行至压缩上止点时，控制再生缸的排气门打开。基于本发明公开的再生控制方法，能够解决后处理系统再生过程中机油被稀释的问题，同时降低后处理系统再生过程中的柴油泄漏量。
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公开(公告)号：CN110295985A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910581819.4
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种检测柴油氧化催化器移除的方法及装置，该方法包括：监测柴油氧化催化器DOC上游的温度和所述DOC下游的温度；当监测到所述DOC上游的温度单调上升或者单调下降，且维持预设时间时，确定当前时刻所述DOC上游的温度变化率和所述DOC下游的温度变化率；基于当前时刻所述DOC上游的温度变化率和所述DOC下游的温度变化率，判断所述DOC是否被移除。本申请提供的该方案，以DOC上游的温度单调上升或者单调下降作为判断工况，该检测条件易于实现，提升了诊断鲁棒性，且能够实时在线判断DOC是否被移除，是否存在作弊，进而可提升柴油机后处理系统的安全性，延长发动机及后处理系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106150718B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610780391.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机档位优化方法及装置，基于发动机当前的第一运行工况，可以得到发动机处于不同档位下的运行工况，进而基于不同档位下的运行工况、第一排气温度万有表和第一油耗万有表，得到可以使DPF进入被动再生速率最快的档位，以在正常模式下降低DPF进入主动再生的次数，这样DPF在进入主动再生过程存在的问题也被降低，并且在得到档位过程中兼顾考虑油耗问题，以降低发动机的油耗。而在主动再生模式下还可以降低发动机排气温度提升梯度，以降低温度控制出现偏差的概率，并在主动再生模式下降低后喷的次数，以解决由于后喷导致的机油稀释和DPF硫中毒的问题，进一步还可以降低油耗。
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公开(公告)号：CN109681288A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811598030.1
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种机油稀释率的控制方法、装置及系统，方法应用于机油稀释率的控制系统中的ECU，车辆上电后控制机油稀释率检测装置检测机油稀释率；当机油稀释率大于稀释率限值且主油道的机油温度小于第一温度限值时，控制电控旁通阀开启，以使油底壳内的机油通过所述电控旁通阀流入主油道，主油道中的机油温度升高，其中，所述第一温度限值大于柴油的最低挥发温度值并小于机油的最低挥发温度值。本发明通过提高机油温度实现机油中混入柴油的挥发，降低机油稀释率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109595069A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811466460.8
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了提升DOC再生效率的装置及方法，在增压器的出口和DOC的入口之间增加旁路，通过该旁路使得经增压器增压后的气体直接进入DOC内部。空气经过增压器增压后氧浓度和温度都会升高，因此使DOC内部的氧浓度和温度升高，改善DOC内部的HC燃烧速率，最终提高了DOC的再生效率。而且，在旁路上设置有单向阀，使得气体只能从增压器向DOC单向流通，避免气体反向流通。
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公开(公告)号：CN109209585A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811331012.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种DPF再生的控制方法、装置及系统，该控制方法在DPF触发再生后，首先获取待检测排放系统的碳载量，然后对碳载量进行安全判断，当所述碳载量小于第一预设安全值时，控制DPF处于安全再生模式；当所述碳载量大于等于所述第一预设安全值时，控制所述DPF处于阶梯再生控制模式。其中，阶梯再生控制模式是按照不同的温度对应不同的喷射油量，进而使得DPF再生时，逐步燃烧内部的碳，不会产生大量的碳烟，进而避免了由于DPF内部升温过快导致的DPF烧毁的问题，提高了DPF的再生效率，并能够改善燃油经济新，提升后处理的安全性，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108678840A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810290718.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于空速的再生控制方法及装置，当发动机运行空速小于第一预设值时，触发主动再生功能，并开启柴油颗粒降低系统使所述柴油颗粒降低系统喷射柴油。并在发动机运行空速不小于第一预设值且发动机排温大于第二预设值时，关闭所述柴油颗粒降低系统，并触发被动再生功能。实现了基于发动机运行空速和发动机排温进行被动再生和主动再生的切换，充分利用了发动机的运行特点，提高了再生效率，减少了油耗，避免了柴油颗粒捕集器因高温烧毁的问题。
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公开(公告)号：CN108061629A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711267095.3
申请日：2017-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明涉及发动机领域，具体公开了一种发动机排气管路漏气检测装置及方法，该装置包括采样管，一端伸入排气管路内并向气流流向的反方向延伸，另一端伸出排气管路外；压力检测单元，用于检测采样管内气流流出的出口端的压力；流量检测单元，用于检测发动机废气流量；漏气诊断单元，压力检测单元和流量检测单元均电连接于漏气诊断单元，在预设工况下发动机的废气流量变化值达到预设流量变化值时，所述漏气诊断单元能够根据所述采样管内的压力变化值是否小于相应的预设值，判断排气管路是否漏气。本发明将压力检测单元置于采样管气流流出的出口端，用于检测排气管路内的动压，通过测量动压的变化是否小于预设值，能够准确的判定排气管路是否漏气。
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公开(公告)号：CN118269912A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410247792.6
申请日：2024-03-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种空压机运行控制方法、装置、电子设备及存储介质，通过根据用户的用户行程信息，得到车辆的行驶路线信息，用户行程信息表征在车辆实时的行驶位置下用户选择的目的地位置，行驶路线信息表征基于用户行程信息所生成的至少一种行驶路线方案；根据行驶路线信息，得到车辆的预估用气信息，预估用气信息表征在行驶路线信息对应的行驶路线方案下，车辆使用压缩气体对应的估计剩余量曲线；根据预估用气信息控制车辆的空压机运行，实现了向储气单元输入压缩气体，即实现了提升储气单元内的压缩气体的储存量，也即实现了储气单元的压缩气体的储存量在预设的区间内的动态平衡，解决了储气单元的内部气压值波动幅度大的问题。
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