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公开(公告)号：CN109163651A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201710678180.2
申请日：2017-08-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于应变的悬臂构件扰度测量装置及方法，测量装置包括：单向应变计组，用于测量监测点处悬臂构件上下表面的应变变化；数据采集组件，用于采集各监测点的测量数据；数据处理组件，用于根据单向应变计组测量的应变变化，通过应变-扰度法对测量数据进行处理，获得悬臂构件变形曲线。本发明可应用于建筑结构中任意形式下的悬臂结构以及隧道工程中预支锚杆及管棚等悬臂构件。本发明有效的规避了传统全站仪定点测量法及激光测距法中受视线制约的固有缺陷，并具有较高的精度，能实现结构变形的动态监控。
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公开(公告)号：CN106289844B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610813763.7
申请日：2016-09-09
Applicant: 中南大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种循环荷载下隧道底部结构累积损伤的试验装置。在试件的前后左右采用数显式千斤顶提供约束力以模拟隧道底部结构所处的实际受力状态，在试件底部采用密布弹簧的方式以模拟隧道底部围岩对底部结构的约束作用，在试件的上部通过MTS加载系统进行加载以模拟列车循环荷载的作用；采用动态应变测试系统以及陶瓷压电测试系统对循环荷载下试件的累积损伤特性进行测试。该方法与装置可通过改变试件底部弹簧的刚度来模拟不同级别围岩的影响，同时可通过不同刚度和个数的弹簧组合来定量化模拟隧道底部围岩局部脱空或软化的实际情况，解决了现有试验方法及装置无法考虑试件底部出现软化、空洞等不均匀情况时底部约束的施加难题。
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公开(公告)号：CN106812031B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710159201.X
申请日：2017-03-17
Applicant: 中南大学
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种考虑列车长期作用的重载铁路隧道底部结构设计方法，该方法首先根据相关规范及工程经验确定隧道底部结构设计参数的初始值，而后采用车‑轨‑隧一体化数值模型计算该设计参数条件下隧道底部结构的应力分布及应变比值，并采用基于损伤模型的数值计算方法得到单次列车作用引起的隧道底部结构的动力损伤，进而采用非线性累积损伤模型计算隧道底部结构关键位置的累积损伤值，将计算得到的累积损伤值和隧道底部结构的临界损伤进行比较，当计算结果达到临界损伤指标时，即为隧道底部结构的设计参数，当差别较大时，调整设计参数，按以上步骤重新进行计算，直到得到最终的设计参数。
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公开(公告)号：CN108278115A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201711054349.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于管棚预支护的大拱脚三台阶隧道快速施工方法及结构，分别通过洞内无工作室管棚施工技术施作短管棚，以超前加固和支护掌子面前方围岩；和在每一级台阶基底处设置大拱脚；在上述双重控制措施下，隧道横断面分三台阶依次开挖，具体过程为：先沿隧道拱部一定范围内施作短管棚超前支护；依次错距开挖上、中、下台阶，每一台阶开挖完成后立即施作初期支护，初期支护基脚处设计为大拱脚型式；下台阶与前一循环二次衬砌距离1倍洞径时，施作仰拱、边墙、填充层以及二次衬砌。本发明不仅解决了浅埋软弱围岩条件下隧道变形控制难的问题，同时还克服了同等情况下传统施工方法分部多、工序繁、施工慢、临时支护多等缺点。
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公开(公告)号：CN108222082A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810018275.6
申请日：2018-01-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种多含水层条件下基坑动态降水室内模型试验方法及装置，通过设置分层的供水夹层，并分别连接可升降的水箱和可调节压力的增压泵，为降水模型试验中各含水层提供稳定、均匀且差异化的水力补给，以实现对现场不同承压水层、潜水层的水文条件的分层模拟，降水过程中动态调整水箱位置、增压泵压力和抽水泵转速，维持各含水层稳定的边界水头，并控制模型坑内水位，采用PVC观测管井和水位计感应器、水位数显仪组成水位观测系统，PVC抽水管井、抽水泵和流量计组成抽水系统，动态控制抽水流量并实时监测降水过程试验基坑内外水位和抽水流量变化，通过调整止水帷幕阻隔比、抽水管滤管长度和位置等参数，探究基坑降水中各参数的影响规律。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108104144A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810018557.6
申请日：2018-01-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于降压减渗的强透水地层深基坑地下水控制方法，在强透水地层条件下进行基坑开挖施工时，在基坑四周设置不透水的围护结构，在基坑底部设置具有一定强度并能部分透水的、渗透系数为基坑底部原地层渗透系数1%～2%的降压减渗层来对地下水进行控制，允许部分地下水通过降压减渗层渗入基坑，降低作用于基坑底部降压减渗层的水压力。本发明施工难度小，工程造价低，对基坑周边环境影响小，便于工程应用。
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公开(公告)号：CN107806350A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710894330.3
申请日：2017-09-28
Applicant: 中南大学
IPC: E21F17/00
CPC classification number: E21F17/00
Abstract: 本发明公开了一种水下隧道最小埋深确定方法，考虑水下隧道设计过程中的加固方案以及施工过程中的施工分块方案对隧道埋深的影响，首先根据水下隧道工程两端的接线条件以及线路的坡度初步确定隧道的纵断面，而后选定隧道的关键断面，计算加固条件下关键断面保证隧道施工安全的最小埋深，同时计算隧道加固后运营期的渗水量，当计算所得渗水量小于隧道运营期渗水量控制标准时，所确定的埋深即为隧道的最小埋深。在确定隧道的最小埋深时整座隧道所有关键断面均需满足最小埋深的要求。本发明在保证隧道施工安全的前提下，还可以适当降低工程造价。
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公开(公告)号：CN104036094B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201410299152.6
申请日：2014-06-27
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种活性粉末混凝土大偏心受压构件开裂荷载的计算方法，将构件整个受压区应力分布近似为三角形；受拉区在其应变达到峰值拉应变之前，处于弹性状态的RPC混凝土应力仍近似为三角形分布；而对于靠近构件受拉区边缘已经进入塑性状态的RPC混凝土，其应力简化为从峰值拉应变处开始到受拉区边缘处应力为0的三角形分布；而后根据截面受力以及截面力矩的平衡条件建立平衡方程进行求解；在开裂荷载计算中考虑大偏心受压构件侧向变形产生的附加偏心距的影响，取其值为5mm。本发明提供的RPC大偏心受压构件开裂荷载计算方法，可在活性粉末混凝土大偏心受压构件设计计算中进行应用，为活性粉末混凝土在偏心受压构件中进行推广应用奠定了理论基础，具有巨大的社会和经济效益。
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公开(公告)号：CN103593553B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310532655.9
申请日：2013-11-01
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道管片非均质等效梁单元模型结构计算方法，方法包括步骤：（1）收集基本资料，建立惯用法模型并计算，提取各接头位置截面内力值；（2）计算等效截面力学参数（；3）建立非均质等效梁单元模型，并进行结构计算；（4）在次计算其截面等效参数；（5）比较步骤（3）输入的等效截面力学参数与步骤（4）输出的截面力学参数，是否满足误差精度要求？若不满足，则回到步骤（3），再次迭代计算，重复步骤3）～步骤（5）。本发明采用的计算模型更接近真实，计算结果更加准确。
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公开(公告)号：CN106289845A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610814095.X
申请日：2016-09-09
Applicant: 中南大学
IPC: G01M99/00
CPC classification number: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种能够定量化研究隧道围岩脱空与软化的动力试验装置及方法，该装置由模型箱体、侧向盖板、侧向约束组件、地层抗力组件、加力架、模型支架组成。在隧道纵向均匀布置侧向约束组件以模拟隧道“平面应变”力学状态；在隧道周围密布地层抗力组件以模拟隧道与围岩之间的相互作用；动力加载系统通过加力架在轨道上施加循环荷载以模拟列车循环荷载；同时，通过对地层抗力组件的设置可以方便地将围岩和隧道结构之间脱空与软化接触状态进行定量化。该试验装置适用于各种形式的隧道结构，解决了现有试验装置无法定量化研究隧道围岩脱空与软化对结构安全性影响的难题。
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