公开(公告)号：CN114993652A

公开(公告)日：2022-09-02

申请号：CN202210642999.4

申请日：2022-06-08

Applicant: 东北大学

Inventor： 周生浩 ,  林君哲 ,  王晓宇 ,  罗忠 ,  韩清凯

IPC: G01M13/00 ,  G01N3/36 ,  G01N3/02

Abstract: 本发明属于矢量喷管模拟加载技术领域，具体涉及一种矢量喷管收敛片气动力模拟动态加载装置。技术方案如下：包括安装架和机匣，所述机匣固定安装所述安装架上，所述安装架背部设有套筒，所述套筒内设有主作动筒，所述安装架前部设有横向导轨，所述横向导轨上滑动配合安装有圆盘，所述主作动筒前端与所述圆盘固定连接；所述机匣外侧周向均匀设有多个外侧作动筒，所述外侧作动筒前端与支撑环固定连接；所述机匣前端周向均匀设有多个凸轮，所述凸轮背部与所述支撑环转动连接，所述凸轮前部固定设有收敛片，所述圆盘与每个收敛片之间设有加载作动筒。本发明能够模拟矢量喷管工作时所受气动力状态，保持气动力与收敛片在动态模拟过程中处于垂直状态。

公开(公告)号：CN114923039A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202210756205.7

申请日：2022-06-29

Applicant: 东北大学 ,  中国航发沈阳发动机研究所

Inventor： 李晖 ,  陶微燃 ,  徐鹤松 ,  谷建霏 ,  孔德阳 ,  刘其正 ,  曹济川 ,  罗忠 ,  张旭方 ,  马辉 ,  张让威 ,  高东武 ,  张秉杰 ,  汪博 ,  韩清凯 ,  闻邦椿

IPC: F16L3/10

Abstract: 本发明公开属于航空发动机管路用卡箍设计领域，具体涉及一种自装配、高阻尼航空发动机外部管路用卡箍及其制作和使用方法。本发明所述卡箍包括嵌入式扇形高阻尼块、自装配上卡箍带、自装配下卡箍带、装配机构和锁紧装置，自装配上卡箍带和自装配下卡箍带上设有格栅区域，嵌入式扇形高阻尼块从箍带的侧面装入箍带内部，一旦装入，就会嵌入到箍带的扇形格栅区域中，因其承受的是管路的径向约束力，扇形区域可有效避免阻尼卡在安装过程中的掉落问题。另外，本发明提出了多个扇形格栅可有效增强箍带的刚度，两个箍带均设计了引导槽，解决了传统卡箍定位不精准，箍带之间相互错动，且安装有偏差的缺点。

公开(公告)号：CN114861443A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202210516828.7

申请日：2022-05-12

Applicant: 东北大学 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 杨阳 ,  马辉 ,  徐宏阳 ,  王鹏飞 ,  赵翔 ,  田津源 ,  李旭 ,  罗忠 ,  韩清凯 ,  李小彭

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于机械力学技术领域，提出了一种含保持架断裂的球轴承‑转子系统动力学建模方法。具体步骤依次为：建立含滚珠分布误差的球轴承模型；基于球轴承模型进行球轴承‑转子系统动力学建模；系统动力学模型求解；建立基于牛顿拉普斯和纽马克贝塔嵌套迭代的模型求解方法。本发明将保持架断裂等效为滚珠分布误差，进行表征保持架的断裂故障。考虑滚珠的离心及陀螺效应、接触变形与接触刚度的双向耦合影响以及三维游隙，建立了球轴承‑转子系统非线性动力学模型。提出牛顿拉普斯与纽马克贝塔嵌套迭代方法，解决轴承拟静力学模型与转子系统动力学模型的耦合问题。本发明所提模型可为轴承转子系统的结构设计及健康运维提供技术支持。

公开(公告)号：CN114036662A

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN202111285078.9

申请日：2021-11-01

Applicant: 东北大学

Inventor： 马辉 ,  杨天瑞 ,  李朝峰 ,  孙伟 ,  韩清凯 ,  罗忠

IPC: G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉一种适用圆柱壳结构的碰摩力预测方法，所述圆柱壳结构包括转子和静子，包括步骤：S1、获取圆柱壳结构转子上任一点A所受到的法向碰摩力Fn与切向碰摩力Ft、圆柱壳结构静子上与A点相对应的点B点和C点之间的法向量rBC,n、A点的切向摩擦力的方向；其中A′点在B点和C点的中间；A′点为A点在静子上B点与C点之间连线上的投影点；S2、基于所述圆柱壳结构转子上任一点A所受到的法向碰摩力Fn与切向碰摩力Ft、圆柱壳结构静子上与A点相邻的两个节点B点和C点之间的法向量rBC,n、A点的切向摩擦力的方向和/或λ，获取所述圆柱壳结构上任一点A所受到的碰摩力以及所述圆柱壳结构静子上B点和C点分别所受的碰摩力。

公开(公告)号：CN113899512A

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN202111345551.8

申请日：2021-11-15

Applicant: 东北大学 ,  中国科学院沈阳自动化研究所

Inventor： 于长帅 ,  韩清凯 ,  李富昆 ,  刘金国 ,  林君哲 ,  罗忠

IPC: G01M7/02

Abstract: 本发明涉及航天技术领域，尤其涉及一种用于空间站科学实验柜振动试验的夹具装置。用于空间站科学实验柜振动试验的夹具装置包括底板及分别设置在底板两侧的第一支撑组件和第二支撑组件，底板、第一支撑组件和第二支撑组件形成U型结构，第一支撑组件和第二支撑组件相向设置以夹持科学实验柜，第一支撑组件和第二支撑组件均与底板活动连接，以调节第一支撑组件和第二支撑组件之间的距离。由此，该用于空间站科学实验柜振动试验的夹具装置，便于科学实验柜的安装同时便于对科学实验柜在振动试验过程中进行状态检查，也能够预留出后续科学实验柜减振设计的空间，从而降低了科学实验柜在振动试验中的试验成本。

公开(公告)号：CN113761674A

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202110832214.5

申请日：2021-07-22

Applicant: 东北大学

Inventor： 朱云鹏 ,  高屹 ,  罗忠 ,  仇越 ,  周广泽

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/02

Abstract: 一种基于数据驱动NRSF的转子系统故障辨识方法，该方法通过多谐波信号建立转子系统的数据驱动模型，并利用NRSF以及相应指标对数据驱动模型进行评估。将数据驱动的频域分析方法有效应用于转子系统领域，同时无需考虑频率响应截断阶数的影响，操作方便，鲁棒性好，为转子系统故障辨识提供了一条有效途径。利用多谐波输入输出信号建立NARX模型表征转子系统在监测频率范围内的频域特征，实现了数据驱动的频域分析方法在转子系统领域的应用。时域平均数据处理过程依据周期起始零点对数据分段，保证叠加后各段数据相位的一致性，同时有利于多谐波信号的时域拼接，拼接结果光滑且展现信号的统一规律，为NARX模型对转子系统的表征能力提供保障。

公开(公告)号：CN112378671B

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202011271048.8

申请日：2020-11-13

Applicant: 东北大学

Inventor： 罗忠 ,  李雷 ,  杨洪朋 ,  何凤霞 ,  孙永航 ,  阎晓璐

IPC: G01M15/14 ,  G01M13/00

Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开了压气机静子叶片调节机构运动副摩擦磨损试验台及方法。该试验台主要由动力驱动系统、静子叶片调节系统、传感测试系统和底座组成。本发明考虑了航空发动机压气机静子叶片调节机构的工作情况以及各构件的运动关系，可以反映发动机静子叶片调节机构运动副的摩擦磨损规律；本发明还可以研究运动副材料、间隙、连杆长度、叶片质量等参数对压气机静子叶片调节机构的运动副摩擦系数以及磨损量的影响；同时被测运动副和与其连接的连杆上分别加工了凸台与凹槽，拆卸方便，便于研究参数改变时反复更换运动副；本发明可以同时测量压气机静子叶片调节机构运动副的摩擦系数与磨损量，降低了实验成本，缩短了实验周期。

公开(公告)号：CN112696553A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN202011520204.X

申请日：2020-12-21

Applicant: 东北大学

Inventor： 林君哲 ,  王元元 ,  韩清凯 ,  马辉 ,  罗忠 ,  孙伟 ,  李晖

IPC: F16L55/033

Abstract: 本发明涉及一种智能主动控制式高压管路压力脉动消振装置及方法，装置包括：输入压力传感器、信号调理单元、A/D模块、输出压力传感器、控制单元、D/A模块、智能主动控制式高压管路压力脉动消振装置；信号调理单元包括第一信号调理单元和第二信号调理单元；A/D模块包括第一A/D模块和第二A/D模块；第一信号调理单元输出端与第一A/D模块输入端连接；第一A/D模块输出端与控制单元输入端连接；第二信号调理单元输出端与第二A/D模块输入端连接；第二A/D模块输出端与控制单元输入端连接；控制单元输出端与D/A模块输入端连接；D/A模块输出端与智能主动控制式高压管路压力脉动消振装置；智能主动控制式高压管路压力脉动消振装置包括高压管路和环式压电叠堆作动单元。

公开(公告)号：CN112610790A

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN202011520161.5

申请日：2020-12-21

Applicant: 东北大学

Inventor： 林君哲 ,  王元元 ,  韩清凯 ,  马辉 ,  李晖 ,  罗忠 ,  吴文杰

IPC: F16L55/035 ,  F16L3/10 ,  F16F15/00 ,  F16F15/04

Abstract: 本发明涉及一种高压液压软管的减振装置，其特征在于，包括管路夹、压电叠堆作动器以及粘弹性阻尼件；所述管路夹夹持在高压液压软管的外侧；所述粘弹性阻尼件设置在所述管路夹与所述高压液压软管之间；所述压电叠堆作动器将作用力传递至高压液压软管。本发明的有益效果是：属本发明的减振装置通过压电叠堆作动器实现高压液压软管的振动主动控制，通过粘弹性阻尼件实现高压液压软管的振动被动控制，实现了主被动一体化的减振效果。并且被动减振能够消除高压液压软管的高频振动，主动减振能够消除高压液压软管的低频振动，可实现高压液压软管的全频域减振，且同时具备主动减振以及被动减振的优点，提高了减振装置的可靠性。

公开(公告)号：CN112504643A

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202011271831.4

申请日：2020-11-13

Applicant: 东北大学

Inventor： 罗忠 ,  李雷 ,  丁喆 ,  李玉奇 ,  何凤霞 ,  刘子嘉

IPC: G01M13/00 ,  G01M7/02 ,  G01L5/24

Abstract: 本发明属于航空发动机双转子系统结构设计与振动测试技术领域，公开了螺栓连接结构可拆卸的双转子‑支承系统试验台及方法。该试验台主要由电气驱动系统、双转子‑支承系统、单转子‑支承系统、带传动系统、传感测试系统和底座组成；本发明考虑了航空发动机低压与高压压气机中的螺栓‑盘毂连接结构，可以反映航空发动机高、低压双转子系统的动力学真实情况；本发明还可以将双转子系统中的螺栓连接轴段可以替换为无螺栓连接轴段，从而实现高压与低压转子同时带有螺栓连接结构、高压或低压转子单独带有螺栓连接结构的试验研究，也可以进行高压与低压转子均不带有螺栓连接结构的对比试验，无需重新加工制造转子系统。