公开(公告)号：CN101463821A

公开(公告)日：2009-06-24

申请号：CN200810186227.4

申请日：2008-12-17

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 井口雅夫 ,  川口真广 ,  水藤健 ,  森达志 ,  深作博史

IPC: F04C29/12 ,  F04C18/02 ,  F04C18/00 ,  F04B39/12

CPC classification number: F04C18/0215 ,  F04C23/008 ,  F04C29/12 ,  F04C2240/808

Abstract: 一种电动压缩机，其包括具有进气口的壳体；用于压缩通过进气口引导到壳体内的制冷剂的压缩机构；具有定子芯和线圈的电动机；用于驱动电动机的逆变器；以及由电动机旋转从而驱动压缩机构的旋转轴。压缩机构、电动机及逆变器沿旋转轴的轴向方向按顺序排列在壳体内。线圈具有从定子芯朝逆变器伸出并靠近壳体的内周面设置的线圈端。进气口定位成面对线圈端。在壳体的内周面上形成有用于与进气口连通的凹部。凹部沿着旋转轴的轴向方向朝逆变器延伸超出线圈端。

公开(公告)号：CN101463819A

公开(公告)日：2009-06-24

申请号：CN200810186234.4

申请日：2008-12-17

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 井口雅夫 ,  川口真广 ,  水藤健 ,  森达志 ,  深作博史

IPC: F04C29/04 ,  F04B39/06

CPC classification number: F04C23/008 ,  F04B39/06 ,  F04B39/123 ,  F04C18/0215 ,  F04C29/047 ,  F04C29/12 ,  F04C2240/808

Abstract: 一种马达驱动式压缩机，包括：壳体，其具有进入口；压缩机构，其用于对经由所述进入口从所述外部制冷剂回路引入到所述壳体中的制冷剂进行压缩；逆变器，其具有发热元件；电动马达，其由所述逆变器驱动；以及旋转轴，其通过所述电动马达而旋转从而驱动所述压缩机构。所述电动马达、所述压缩机构以及所述逆变器沿所述旋转轴的轴向排列在所述壳体中。入口管道连接到所述进入口。所述壳体具有与所述入口管道相接触的外周表面。所述逆变器的发热元件设置成邻近所述入口管道或者与所述入口管道相接触从而热联接到所述入口管道。

公开(公告)号：CN101463807A

公开(公告)日：2009-06-24

申请号：CN200810172768.1

申请日：2008-12-12

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 井口雅夫 ,  川口真广 ,  水藤健 ,  深作博史 ,  森达志 ,  村上和朗

IPC: F04B39/12 ,  F04B39/00

CPC classification number: H02K5/10 ,  F04C18/0215 ,  F04C23/008 ,  F04C27/00 ,  H02K5/12 ,  H02K7/14 ,  H02K11/33

Abstract: 本发明提供一种电动压缩机，该电动压缩机具有压缩机构、旋转轴、电动机、电动机驱动电路、连接端子和外壳组件。压缩机构、电动机和电动机驱动电路沿着具有第一至第三外壳的外壳组件中的旋转轴的轴向设置。第一外壳用于安装电动机和压缩机构。第二外壳具有用于固定连接端子的端子安装部。第一和第二外壳在其径向周边部处具有紧固部。第三外壳结合至第二外壳以形成用于容置电动机驱动电路的容置空间。通过借助于第一螺栓对第一和第二外壳的紧固部进行紧固并且将第二外壳连接至第一外壳的开口端而形成封闭机壳。

公开(公告)号：CN101235811A

公开(公告)日：2008-08-06

申请号：CN200810008793.6

申请日：2008-01-29

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 井口雅夫 ,  川口真广 ,  水藤健

IPC: F04B39/06 ,  F04B39/00 ,  F04C29/00

CPC classification number: F01C21/10 ,  F04C18/0215 ,  F04C23/008 ,  F04C28/08 ,  F04C29/0085 ,  F04C29/045 ,  F04C2240/30 ,  F04C2240/808

Abstract: 电动压缩机(10)具有设置在吸入压力区域的马达室(27)。马达室(27)和转换器收容室(101)隔着第1壳体(24)而邻接，在第1壳体(24)上形成有从上述马达室(27)朝向转换器收容室(101)的冷却孔(130)。冷却孔(130)是贯通第1壳体(24)的通孔。马达室(27)内的制冷剂流入冷却孔(130)而与传热板(110)接触，直接地冷却传热板(110)。

公开(公告)号：CN101191476A

公开(公告)日：2008-06-04

申请号：CN200710306134.6

申请日：2007-11-26

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 江波慎吾 ,  水藤健 ,  井口雅夫

IPC: F04B39/00 ,  F04C29/00

CPC classification number: F04C23/008 ,  F04C18/0215 ,  F04C18/3564 ,  F04C2240/803 ,  F04C2240/808

Abstract: 一种马达驱动式压缩机，其包括用来压缩制冷剂气体的压缩机构、电动马达、逆变器组件和逆变器室。电动马达驱动压缩机构。逆变器组件将直流动力转换为多相交流动力供给电动马达并控制电动马达的旋转速度。具有电路的基片和连接于基片的电子元件设置在逆变器组件中。逆变器室可拆分地容纳逆变器组件。一减振构件布置在逆变器组件中。

公开(公告)号：CN1325793C

公开(公告)日：2007-07-11

申请号：CN00137257.2

申请日：2000-12-23

Applicant: 株式会社丰田自动织机制作所

Inventor： 太田雅树 ,  木村一哉 ,  川口真广 ,  水藤健 ,  松原亮 ,  安谷屋拓

IPC: F04B27/18 ,  F04B49/03

CPC classification number: F04B27/1804 ,  F04B2027/1813 ,  F04B2027/1854 ,  F04B2205/07

Abstract: 制冷系统变容式压缩机中的控制阀(46)的工作使得系统的两个压力监控点之间的压差达到目标值。控制器(81)确定压差目标值。压差目标值由加在控制阀(46)上的电压负载率表示。当加速踏板的压下程度大于预定标准时，控制器设置负载率的限定值。当限定值设置并且负载率大于限定值时，控制器(81)将负载率变为限定值来限定压缩机容积。因此，压缩机扭矩不会迅速阻碍汽车加速，同时冷却能力低于要求标准的可能性降到最小。

公开(公告)号：CN1807892A

公开(公告)日：2006-07-26

申请号：CN200610008932.6

申请日：2006-01-10

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 小出达也 ,  水藤健 ,  木村一哉 ,  纪井法道

IPC: F04C18/02 ,  F04C29/02

Abstract: 一种用于压缩含有润滑油的制冷剂气体的涡旋压缩机，包括壳体、排出通道、旋转轴、固定涡旋件、可动涡旋件、油分离器和储油器。壳体包括具有分隔壁的后壳体。排出通道被成形在壳体内。排出通道包括排出腔、排出孔和容纳腔。排出腔和容纳腔通过排出孔相连通。油分离器位于容纳腔中。油分离器具有分离件和储油区域。储油器确定为环绕分隔壁的整个周围，所述分隔壁内确定了排出腔。所述储油器被成形为与油分离器的储油区域相连通。

公开(公告)号：CN1180181C

公开(公告)日：2004-12-15

申请号：CN01110837.1

申请日：2001-01-10

Applicant: 株式会社丰田自动织机制作所

Inventor： 太田雅树 ,  木村一哉 ,  粥川浩明 ,  梅村聪 ,  水藤健

IPC: F04B27/08

CPC classification number: F04B27/1054

Abstract: 一种活塞是压缩机，具有壳体、曲柄室和由壳体支撑的驱动轴。在壳体上形成前限位部和后限位部。前、后限位部限制驱动轴的轴向运动。前限位部限制驱动轴朝前方的运动。后限位部限制驱动轴向后的轴向运动。当驱动轴的受到前限位部的限制时，在驱动轴的后端和后限位部之间形成第一间隙。当驱动轴的运动受到前限位部的限制并当活塞处在上死点位置时，在活塞与阀板之间形成第二间隙。第一间隙小于第二间隙。组装活塞的方法很容易调整第一间隙。

公开(公告)号：CN1148301C

公开(公告)日：2004-05-05

申请号：CN01141030.2

申请日：2001-08-09

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 木村一哉 ,  水藤健 ,  太田雅树 ,  园部正法 ,  名嶋一记 ,  安谷尾拓

IPC: B60H1/32 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60H1/3216 ,  B60H1/3205 ,  B60H1/3208 ,  B60H2001/3248 ,  B60H2001/3255 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/3275 ,  B60H2001/3277 ,  B60H2001/3282

Abstract: 一车辆空气调节装置包括一制冷回路(30)。空气调节装置由一发动机(101)驱动。空气调节装置包括一变排量压缩机(104)。一外部信息检测器(65，66，67，68，69)检测用于空气调节的外部信息。一E/G-ECU(63)控制能源的输出。一A/C-ECU(61)经一通信线(64)连接到E/G-ECU(63)。A/C-ECU(61)根据外部信息计算压缩机的排量的一目标值。A/C-ECU(61)发送该计算的目标值至E/G-ECU(63)。E/G-ECU(63)根据计算的目标值控制压缩机的排量。这能够根据发动机(101)的行车条件迅速地改变排出量。

公开(公告)号：CN1488039A

公开(公告)日：2004-04-07

申请号：CN01809988.2

申请日：2001-12-27

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 太田雅树 ,  水藤健 ,  樽谷知二 ,  木村一哉 ,  松原亮 ,  安谷屋拓

IPC: F04B39/04 ,  F04B27/08

Abstract: 本发明提供的压缩机是在机壳内设有排出室(22)和吸入室(21)，前者是从压缩室(1b)排出的制冷剂通过的、后者是被吸入到上述压缩室(1b)的制冷剂通过的。由排出路径通路连接上述排出室(22)和外部制冷剂回路(50)，而且由吸入路径通路连接上述吸入室(21)和上述外部制冷剂回路(50)。在排出室(22)或排出路径通路上设有用于防止制冷剂从外部制冷剂回路(50)倒流到排出室(22)的止回阀、将与制冷剂混合的雾状润滑油分离的油分离器。由此能防止制冷剂从外部制冷剂回路向排出室(22)的倒流、能抑制润滑油向外部制冷剂回路(50)排出。