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公开(公告)号：CN102041760A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010573401.8
申请日：2010-12-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E01C7/18
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面修复系统，包括：初始化模块；修复方案选择模块；横断面设计模块；比较模块；判断模块；输出模块。本发明还包括一种沥青路面修复方法。本发明确定了不同步骤的先后次序，并强调了不同结构层的合理压实厚度和新老结构拼缝的要求，从而使修复后的路面结构质量得到保障。
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公开(公告)号：CN102021882A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910196251.0
申请日：2009-09-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究院 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种单导轨抗震阻尼双向球钢支座，至少包括：一上支座板；一活塞，所述活塞具有一半球面型顶面；所述活塞与所述上支座板之间设置有中间球面板，所述中间球面板具有与所述活塞配合的半球面型底面；一下支座板，所述下支座板具有底平面及承载上表面，所述活塞设置在所述承载上表面上；还包括两对称设置在所述下支座板上的速度锁定器，所述速度锁定器的缸筒与所述活塞固定连接，所述速度锁定器的活塞杆与所述下支座板固定连接；还包括一导轨，所述导轨设置在所述活塞与所述下支座板之间，与所述速度锁定器同向设置；还包括一滑动套环，连接所述上支座板与所述活塞。本发明的支座具有更好的抗震防落梁技术效果。
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公开(公告)号：CN102020402A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201110000307.8
申请日：2011-01-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种污水处理方法，包括步骤：将预处理后的污水通过厌氧池、缺氧池、好氧池、预缺氧池进行处理，然后进入MBR膜池进行处理后出水。采用本发明提供的污水处理方法，通过在传统的A2O+MBR工艺流程中增设预缺氧池和改变回流方式，可节约碳源和减少鼓风曝气量，使能耗降低10％以上。
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公开(公告)号：CN102002932A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010284084.8
申请日：2010-09-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种静力触探设备，该静力触探设备包括静力触探机，静力触探机上设置有横梁；该静力触探设备还包括护管设置装置，护管设置装置包括护管组件；护管帽；固定在横梁上的驱动装置，驱动装置上设置有转动部件；钻杆，钻杆的下端通过护管帽与护管组件的上端相连接，钻杆可受转动部件作用而转动并沿钻杆的轴线向下移动。本发明还公开了一种利用该静力触探设备进行静力触探的试验方法。本发明解决了进行深层静力触探试验需要交替使用静力触探机和用于设置护管的钻机两台设备的缺点，仅利用一套设备即可完成静力触探试验，提高了效率，节省了设备成本。
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公开(公告)号：CN101709562A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910198343.2
申请日：2009-11-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种利用高架现浇梁的支架基础作为地面道路结构的施工方法，至少包括：步骤一，在上路床上铺设混凝土砼板作为支架基础；步骤二，在所述支架基础上搭建支架进行现浇梁施工；步骤三，所述现浇梁施工结束后拆除所述支架；所述混凝土砼板用做道路的下基层或底基层。本发明的有益效果在于：可以节约支架基础场地硬化的材料，降低工程造价；还可以缩短由于现浇梁施工结束后支架基础破碎、外运、重新施工道路底基层或下基层等的工期，减轻道路外运的运输量；还可以减少对环境的破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100999172B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200610147962.5
申请日：2006-12-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
CPC classification number: C04B28/10 , C04B2111/00732 , Y02W30/92 , C04B18/08
Abstract: 本发明公开了一种人造景观山体建造方法，包括以下步骤：首先，在待用地面上铺筑一定厚度的二灰层；然后，在所述二灰层上铺筑土工格栅，并在所述土工格栅上再次铺筑二灰层，以形成一定强度的加筋二灰层；最后，待所述加筋二灰层干结形成一加筋硬壳层后，在所述加筋硬壳层上堆筑山体。本发明的人造景观山体建造方法，充分利用了二灰的高抗压强度、土工格栅高抗拉强度特性，提高了人造山体的稳定性；另一方面由于构筑硬壳层的二灰材料自重比填土的自重轻，减轻了山体的重力，也提高了山体的稳定性。同时，由于二灰材料、土工格栅成本低廉并无环境污染，施工技术成熟且方便，因而本发明的方法还获得了降低人造景观山体成本的技术效果。
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公开(公告)号：CN101705658A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910198344.7
申请日：2009-11-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E01D19/08
Abstract: 本发明公开了一种桥梁的侧缘排水系统，所述桥梁的桥面上部为第一铺装层，桥面下部为第二铺装层；所述桥梁在分跨处侧缘设置有集水井；所述桥梁在侧缘还设置有排水结构；所述排水结构在与所述第一铺装层邻接的侧面上开设有透水孔，所述排水结构与所述集水井相连通。本发明由于在桥梁侧缘设有排水结构，排水结构的侧面设有透水孔，使得桥面的层间积水可以通过排水结构排出，避免出现因层间水滞留而产生的桥面水膜，同时有效减少了桥面水损害的发生，延长桥梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101649601A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910056770.7
申请日：2009-08-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E04C5/10 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种用于槽型梁底板顶面张拉预应力的钢束布置结构，适用于轨道交通槽型梁底板的横向预应力钢束布置方式，包括横向并列设置在槽型梁底板内的多组横向预应力钢绞线；每组所述横向预应力钢绞线包括第一钢束及第二钢束；所述第一钢束及所述第二钢束分别具有各自的锚固端及张拉端；同组的所述第一钢束与所述第二钢束共用一波纹管，同一所述波纹管内的两束钢束的所述张拉端和所述锚固端交错布置；所述锚固端设置在所述底板内靠近腹板处，所述张拉端可设置在承轨台下方。本发明由于具有上述结构特点，具有施工工艺简单，预应力分布较均匀，不破环梁本身的景观效果的有益效果。
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公开(公告)号：CN101638884A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910056611.7
申请日：2009-08-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究院 , 上海携程工程橡胶有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开了一种柔性降噪梳齿伸缩装置，用于衔接第一梁体、第二梁体，至少包括：配做的第一金属齿板及第二金属齿板；一具有第一翼及第二翼的柔性止水带；一第一异型边梁构件，包括第一构件体，第一构件体的不同侧面上分别固定有多个连接条及腿架，还开设有与第一翼的形状匹配的第一嵌槽；一第二异型边梁构件，包括第二构件体，第二构件体的不同侧面上分别固定有多个连接条及腿架，还开设有与第二翼的形状匹配的第二嵌槽；柔性止水带第一翼嵌设在第一嵌槽中，第二翼嵌设在第二嵌槽中。本发明的装置应用在路桥结构中具有降噪、防水、防跳等有益效果。
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公开(公告)号：CN100532726C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200710046193.4
申请日：2007-09-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种无吊顶轨道交通高架车站。该车站由站台层和站厅层构成，所述站台层包括架设在门式墩上的轨道梁和站台梁，所述的轨道梁和站台梁由清水混凝土现浇一次成型并兼作站厅层顶板，并在轨道梁和站台梁之间的接缝处作柔性防水处理。由于车站采用清水混凝土工艺，把轨道梁和站台梁兼作站厅层顶板，可以不另行设置站厅层顶板及相关的梁柱。不仅减少了施工量，而且提升了站厅层净高。同时本站采用建桥合一的结构体系，把站房结构与高架桥梁结构结合在一起，不仅结构体系简单明了，而且在公共区内只存在设置在公共区的四个角部的高架桥梁立柱。这样在平面上没有了立柱阻碍视线，在高度上又提升了净高，使站厅层内部更加开阔明亮，提高了乘客的舒适度。
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