圆环槽水润滑橡胶合金轴承

    公开(公告)号:CN100398854C

    公开(公告)日:2008-07-02

    申请号:CN200510057180.8

    申请日:2005-07-21

    Applicant: 重庆大学

    Inventor: 王家序 王帮长

    Abstract: 一种圆环槽水润滑橡胶合金轴承,由特种橡胶合金内衬套与金属或非金属外壳组成。在特种橡胶合金内衬套润滑结构上,采用了沿周向成均匀分布与轴向成直线分布的直线圆弧槽和沿轴向均匀分布的圆周环形凹槽相结合的水道凹槽,相邻直线圆弧凹槽的工作面由多个圆弧曲面组成的润滑结构设计。该圆环槽水润滑橡胶合金轴承更容易产生弹性流体动压润滑,在传动轴与轴承间形成水膜支承,减小摩擦磨损,具有良好的泥沙、杂质排泄能力,比同类轴承的使用寿命长3倍以上等优点。

    喷气发动机的蒸汽助推装置及方法

    公开(公告)号:CN100394011C

    公开(公告)日:2008-06-11

    申请号:CN200510057309.5

    申请日:2005-10-08

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 一种喷气发动机的蒸汽助推装置及方法,该装置由附加喷管、环形水管、水箱、高压水泵、流量控制阀、总水管,外壳组成,总水管位于附加喷管底部,与环形水管相连接;环形水管与附加喷管接触的圆周上均匀分布有若干喷水孔,蒸汽助推装置外表面套有外壳;蒸汽助推装置与喷气发动机尾喷管相连接。当高温高压燃气从喷气发动机尾喷管喷入蒸汽助推装置时,与环形水管喷射出来的液态水雾接触,液态水雾吸收燃气中的热量汽化为水蒸气,体积骤然膨胀(1700倍以上)产生推力,实现蒸汽助推的目的。本发明结构简单、成本低、易于实现,在无需增加燃料的情况下即可以增大喷气发动机的推力或飞机的续航能力。

    珠传动机构
    143.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100356084C

    公开(公告)日:2007-12-19

    申请号:CN200510057095.1

    申请日:2005-05-31

    Applicant: 重庆大学

    Inventor: 梁锡昌 王家序

    Abstract: 本发明涉及以一种珠传动机构,包括主动轮1、珠条、从动轮9,特征在于:珠条为在钢丝绳上穿上球形珠3和隔套4的环形传动条,主动轮及从动轮上具有与球形珠珠形一致的凹圆弧的齿,与珠条上的球形珠啮合,实现定比传动。这种传动机构的优点是,它可以实现主动轴与从动轴处于空间任何位置的传动,而且,其传动比能够保持恒定。

    高弹性橡胶合金联轴器
    144.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101038014A

    公开(公告)日:2007-09-19

    申请号:CN200710079044.8

    申请日:2007-02-09

    Applicant: 重庆大学

    Inventor: 王家序 田凡 肖科

    Abstract: 一种高弹性橡胶合金联轴器,包括输入轴法兰盘(1)、弹性体(3)、输出联接盘(5)和输出联接套(7)。输入轴法兰盘(1)的内啮合圆弧梯形齿面与弹性体(3)外啮合圆弧梯形齿面并沿轴向呈锥度滑动配合,弹性体(3)与输出联接盘(5)高强度粘接为一个整体。弹性体(3)为一种新型工程复合材料,其两轴向端面内凹弧度半径R为40~60mm,内嵌有钢丝环(4),使扭振强度增强,并将扭转角控制在适度范围内,能自适应调节补偿轴系安装不对中误差,大大降低动力传递过程中的非平衡力矩。本联轴器具有减振、降噪、安全、可靠、高效、节能、使用寿命长、安装简便等优点,可应用于机械、舰船、车辆、石油、水利和国防武器等装备动力传动系统。

    单输入双输出行星减速器
    145.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1888473A

    公开(公告)日:2007-01-03

    申请号:CN200610054486.2

    申请日:2006-07-26

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 一种单输入双输出的行星减速器,属于行星减速装置,本发明主要包括:箱体、两个端盖、输入齿轮轴、2-4从动齿轮、偏心曲轴、带内齿的内齿圈、1-4个摆轮、支承架、带短轴的支承盘、输出中心齿轮、高速输出轴、内端为圆盘形的低输出轴等。由于本发明实现了一根输入齿轮轴输入,两根输出轴输出不同转速的动力,并且具有结构紧凑、简单,传动比大,承载和过载能力强,应用范围广等优点,所以本发明可广泛应用于洗衣机、搅拌机、水泥生产装备等机械设备中。

    工程复合材料精密成形数字制造装备

    公开(公告)号:CN1803443A

    公开(公告)日:2006-07-19

    申请号:CN200610054037.8

    申请日:2006-01-16

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 一种工程复合材料精密成形数字制造装备,包括硫化机台架、推力液压缸、液压加压系统、感应加热模压系统、PLC数字集成测控系统。硫化机台架安装简单、操作方便。推力液压缸和液压系统能够实现工作平台自由升降及其对硫化中工件进行动态加压。感应加热模压系统对工件进行感应加热。PLC数字集成测控系统能分别对感应加热模压系统、有效硫化工艺体系、液压加压系统等进行伺服控制,在线记录存储并即时反馈加工现场的实际工艺数据给计算机控制系统,使工件的成形过程始终控制在所优化设计的有效硫化工艺体系内一次性完成后,就能完全达到产品的尺寸公差精度,可大大提高产品质量和生产效率。本发明具有高效、节能、节材、环境友好等优点。

    喷气发动机的蒸汽助推装置及方法

    公开(公告)号:CN1749546A

    公开(公告)日:2006-03-22

    申请号:CN200510057309.5

    申请日:2005-10-08

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 一种喷气发动机的蒸汽助推装置及方法,该装置由附加喷管、环形水管、水箱、高压水泵、流量控制阀、总水管,外壳组成,总水管位于附加喷管底部,与环形水管相连接;环形水管与附加喷管接触的圆周上均匀分布有若干喷水孔,蒸汽助推装置外表面套有外壳;蒸汽助推装置与喷气发动机尾喷管相连接。当高温高压燃气从喷气发动机尾喷管喷入蒸汽助推装置时,与环形水管喷射出来的液态水雾接触,液态水雾吸收燃气中的热量汽化为水蒸气,体积骤然膨胀(1700倍以上)产生推力,实现蒸汽助推的目的。本发明结构简单、成本低、易于实现,在无需增加燃料的情况下即可以增大喷气发动机的推力或飞机的续航能力。

    螺旋槽水润滑复合橡胶轴承脱模装置

    公开(公告)号:CN1718415A

    公开(公告)日:2006-01-11

    申请号:CN200510057163.4

    申请日:2005-07-14

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 一种螺旋槽水润滑复合橡胶轴承脱模装置,由液压顶推轴(1)、下旋转座(2)、顶杆(3)、上旋转座(6)、脱模板(7)组成。通过模芯(5)下端面通过顶杆(3)顶压在下旋转座(2)上和螺旋槽水润滑复合橡胶轴承(4)上端面顶压在上旋转座(6)上,模芯(5)和螺旋槽水润滑复合橡胶轴承(4)就能满足在周向的相互旋转运动的同时模芯(6)向上被顶出螺旋槽水润滑复合橡胶轴承(4)。从而,实现螺旋槽水润滑复合橡胶轴承的脱模。该螺旋槽水润滑复合橡胶轴承脱模装置具有结构设计巧妙、设备紧凑投资少、装拆工件快速、脱模工艺简便等优点。

    太阳能电池帆板展开机构
    149.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1696012A

    公开(公告)日:2005-11-16

    申请号:CN200510057097.0

    申请日:2005-05-31

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 一种太阳能电池帆板展开机构,属于民用航天领域。包括展直扭簧1、扎紧尼龙带3、扎紧尼龙带熔断机构及太阳能电池帆板展直定位机构;其中,展直扭簧将阳能电池帆板两两面对面或背靠背连接;扎紧尼龙带克服展直扭簧张力将往复折叠的太阳能电池帆板拦腰扎紧;太阳能电池帆板展直定位机构包括设置在太阳能电池帆板上、能随太阳能电池帆板展直而自动伸出定位销6,及其定位管5,所述定位管设置在相邻的太阳能电池帆板上。太阳能电池帆板在进入太空后,将电阻丝通电,烧断尼龙带,太阳能电池帆板在扭簧的弹力作用下展开。当太阳能电池帆板展开后,利用定位销拉入定位管中,使太阳能电池帆板组构成一个平面阵列。本发明结构简单、重量轻、工作可靠。

    精密转角机构
    150.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1687855A

    公开(公告)日:2005-10-26

    申请号:CN200510057102.8

    申请日:2005-06-02

    Applicant: 重庆大学

    Abstract: 一种精密转角机构,属于民用航天器姿态控制及其它需要高精度角度控制的领域。其特征在于:包括一级密切圆减速器,和0~3级双螺旋减速器,减速器之间依次同轴径向排列;在减速器的左面为用发兰固定在侍服电机上的刹车盘4,右面为固定在驱动轴上的驱动盘,刹车盘4和驱动盘分别具与各级减速器对应的刹车电磁铁和驱动电磁铁,减速器控制脉冲由伺服电机输入,通过各减速器逐步输出所需的转角值来逐步提高所需的转角精度,由减速器的外环输出转角值。它与相应的测量仪和微机系统结合,通过各减速器逐步输出所需的转角值来逐步提高所需的转角精度,实现高达10-6″精度的任意转角调节。

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