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公开(公告)号：CN106323531B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610819189.6
申请日：2016-09-12
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01L5/24
Abstract: 本发明公开了一种基于散斑干涉原理的航空发动机低压涡轮轴盘紧固力检测方法及装置，所述方法具有如下步骤：获取低压涡轮螺栓预紧力与盘面位移大小、分布的关系，测试装配过程中或装配后的低压涡轮轴盘结构盘面位移，判断螺栓拧紧状态，确定预紧力偏差值。本发明基于散斑干涉原理测量盘面位移，能够同时获取一定范围的盘面位移变化特征，从而结合盘面位移整体变化规律进行预紧状态判断，结合预紧过程中盘面位移差为常数的一系列稳定位置点，解决螺栓预紧前后测量，以及多位置测量过程中产生的散斑图样失配问题，从而支持判断低压涡轮轴盘中多个螺栓预紧状态。
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公开(公告)号：CN107819138B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201711004798.7
申请日：2017-10-25
Applicant: 大连理工大学
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0276 , H01M8/2404
Abstract: 本发明属于燃料电池堆封装技术领域，提供一种改善燃料电池堆内压力分布的结构设计方法，在双极板上加工凸台结构，让其承受部分的封装力与外部动载荷的作用。使更多的电池惯性力由强度较高的双极板承担，从而减小电池内组件上循环应力的幅值，延长其使用寿命。通过这样的双极板凸台结构分力设计，可以很好起到保护膜电极与密封件的作用。而利用本发明提出的等效刚度‐质量模型，可以高效的分析PEMFC结构应力，从而可以高效完成凸台等结构的设计。
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公开(公告)号：CN105699221B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610168100.4
申请日：2016-03-23
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01N3/32
CPC classification number: A61C11/00
Abstract: 本发明一种模拟牙齿咬合的多姿态种植牙测试装置属于口腔医学设备领域,涉及一种模拟牙齿咬合的多姿态种植牙测试装置。测试装置由L型机台、上、下颚模块、四个三向力传感器、五个线性驱动器、立柱、关节轴承和小轴组成。装置中第四、第五线性驱动器的一端铰接在L型机台底平面上，另一端铰接在下颚模块底面上；立柱固定在L型机台底平面上，立柱与下颚模块采用关节轴承连接，关节轴承通过小轴连接在下颚模块的后侧面上。第一、第二、第三线性驱动器一端铰接在L型机台侧面上，另一端分别铰接在上颚模块的顶面和上颚模块后端侧面上。测试装置能够对种植牙在多姿态咬合力作用下的性能进行测试、评定，具有模拟多姿态的咬合方式，测试效率高等特点。
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公开(公告)号：CN105550476B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610049180.1
申请日：2016-01-25
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种微柱结构稳定超疏水表面的可控设计方法，从最小能量原理的角度出发提出液滴形成稳定Cassie状态的临界高度准则，可作为制备稳定超疏水微结构的一种理论判据。通过计算临界高度对能否形成稳定Cassie状态进行理论预测，从而实现稳定超疏水表面的可控设计。通过对设计出的微柱结构的静态躺滴和动态回弹的Fluent软件仿真数值模拟，对设计的微柱结构表面浸润性能进行验证。本发明所提出的周期排列的微柱结构超疏水表面设计方法同时考虑了微柱高度、微柱间距、微柱底面边长、本征接触角对微柱结构表面疏水性能的影响，涉及超疏水设计、材料仿真模拟领域，设计过程方便快捷，设计方法易于掌握。
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公开(公告)号：CN108105257A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711313776.9
申请日：2017-12-12
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F16C32/06 , F16C37/002
Abstract: 一种设有环向联通槽的H形浅腔动静压混合水润滑径向轴承，属于轴承设计与制造领域，包括轴径、H形静压腔、节流孔、轴套、环向联通槽。在轴套内表面沿周向均匀设置4～6个H形静压腔，静压腔深度为径向间隙的2～7.5倍。各相邻的H形静压腔之间通过环向联通槽连通。节流器的节流孔设于H形静压腔的周向横隔的中心处，润滑水通过供水装置经节流孔进入H形静压腔中。轴径套接在轴套中。本发明具有优异的运行特性和加工性能；通过减小静压腔的深度降低轴承堆焊工艺的难度和成本，充分利用流体的动压效应，提高轴承的承载力并减小轴承摩擦力；环向联通槽可以避免加工过程中多次对刀，提高加工过程中静压腔相对位置的控制精度，小幅增加供水量，减小轴承的温升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107830069A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711170429.5
申请日：2017-11-22
Applicant: 大连理工大学
IPC: F16C43/06
CPC classification number: F16C43/06 , F16C2240/40
Abstract: 本发明属于机械设计与制造技术领域，提供了一种组件布局优化的高精度滚动轴承装配方法，步骤如下：(1)基于制造公差的轴承内外套圈优化选配；(2)基于轴承内外套圈公差尺寸的滚动体优化选配；(3)基于运转动力稳定性理论的滚动体优化布局装配。本发明可以在不增加轴承制造成本的基础上，大幅度提高轴承的运转精度，有效降低轴承噪音，当轴承磨合是一段时间之后，轴承精度又会得到进一步改善。本发明对于提高高速和超高速、高精度滚动轴承的精度和质量尤为有效。
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公开(公告)号：CN107819138A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711004798.7
申请日：2017-10-25
Applicant: 大连理工大学
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0276 , H01M8/2404
CPC classification number: H01M8/2404 , H01M8/0258 , H01M8/0276
Abstract: 本发明属于燃料电池堆封装技术领域，提供一种改善燃料电池堆内压力分布的结构设计方法，在双极板上加工凸台结构，让其承受部分的封装力与外部动载荷的作用。使更多的电池惯性力由强度较高的双极板承担，从而减小电池内组件上循环应力的幅值，延长其使用寿命。通过这样的双极板凸台结构分力设计，可以很好起到保护膜电极与密封件的作用。而利用本发明提出的等效刚度‐质量模型，可以高效的分析PEMFC结构应力，从而可以高效完成凸台等结构的设计。
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公开(公告)号：CN104192859B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201410414006.3
申请日：2014-08-21
Applicant: 陕西延长石油(集团)有限责任公司研究院 , 大连理工大学
IPC: C01B39/40
CPC classification number: C01B39/40 , B01J29/40 , C01P2002/60 , C01P2002/72 , C01P2004/03 , C01P2004/60 , C01P2004/62
Abstract: 本发明所述的一种小晶粒ZSM‑5分子筛的快速合成法涉及一种ZSM‑5分子筛的制备方法。首先制备硅铝混合胶液，然后放入晶化釜中低温成核，再高温晶化生长，晶化产物即小晶粒ZSM‑5分子筛；其中成核温度为60~120℃，成核时间为1~3小时；晶化生长温度为150~170℃，晶化生长时间为1~3小时。本发明整个过程操作简单，合成在6小时内完成，时间非常短，得到的ZSM‑5小晶粒分子筛粒径分布，单分散状态，结晶度高且为亚微米级。
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公开(公告)号：CN106017372B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610289698.2
申请日：2016-05-04
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种超声无损测量耐磨涂层厚度与弹性模量的方法，属于超声无损检测技术领域。该方法基于脉冲回波技术并采用单个水浸聚焦探头单次采集耐磨涂层/金属基体试样的回波信号，即可有效提取涂层前后界面纵波与横波信号。对纵波与横波信号分别进行频谱分析获得相应声压反射系数幅度谱(URCAS)，结合互相关分析双参数反演技术同时测量涂层纵波声速V2l与厚度d，通过反演厚度d与横波URCAS的谐振频率fnt计算出涂层横波声速V2t，结合金相法统计的涂层孔隙率对密度ρ2进行修正，依据弹性模量表达式实现弹性模量的测量。该方法克服了常规超声法多探头组合或多个角度入射的复杂操作，也克服了表面波法将泊松比假设为定值的不足，解决了涂层弹性模量超声定量测量的难题。
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公开(公告)号：CN104392031B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201410639788.0
申请日：2014-11-13
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于汽车白车身结构设计领域，特别涉及到一种车身变截面梁的设计和优化方法。本发明综合考虑车身梁截面设计的装配及制造的约束，通过对梁截面形状进行特殊的编码控制，以连续的梁截面形状，离散的材料厚度、材料种类、梁截面板的数量为设计变量，以满足车身刚度所需截面属性以及重量、成本等为设计目标，实现满足不同优化约束条件下的截面优化，解决了变截面梁的同步优化难题，并实现了对具有多层板数的变截面梁的优化。本发明有益于为车身设计初期的变截面梁结构提供方法，实现了变截面梁的优化设计，该方法既可以应用于正向设计过程中车身概念设计阶段梁的变截面轮廓线的确定，也可对现有的梁进行结构性能的改进优化。
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