公开(公告)号：CN104458277A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410708957.1

申请日：2014-11-28

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 侯文彬 ,  王洪宇

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明属于汽车静刚度测试技术领域，涉及一种汽车车身覆盖件刚度试验约束装置。本发明解决了现有的车身覆盖件试验中测试件的定位和约束问题，提供一种可调试多功能覆盖件刚度试验约束装置。本发明的目的是可以通过部分夹具接头的更换和夹具接头滑块位置的调整完成发动机罩的扭转刚度、弯曲刚度以及车门的窗框刚度、扭转刚度等测试的测试件装夹。本发明的技术方案是：通过T型槽装配平台、滑轨、方钢立柱，每个方钢立柱上有竖直方向的圆柱型导轨及限位滑块，限位滑块上可以装配不同的夹具接头，如机罩铰链夹具接头、机罩缓冲块夹具接头、车门铰链夹具接头、车门门锁夹具接头等，通过这些夹具接头可以满足不同试验下对覆盖件的装卡和限位。

公开(公告)号：CN104392031B

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201410639788.0

申请日：2014-11-13

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 侯文彬 ,  王洪宇 ,  张伟 ,  徐金亭

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明属于汽车白车身结构设计领域，特别涉及到一种车身变截面梁的设计和优化方法。本发明综合考虑车身梁截面设计的装配及制造的约束，通过对梁截面形状进行特殊的编码控制，以连续的梁截面形状，离散的材料厚度、材料种类、梁截面板的数量为设计变量，以满足车身刚度所需截面属性以及重量、成本等为设计目标，实现满足不同优化约束条件下的截面优化，解决了变截面梁的同步优化难题，并实现了对具有多层板数的变截面梁的优化。本发明有益于为车身设计初期的变截面梁结构提供方法，实现了变截面梁的优化设计，该方法既可以应用于正向设计过程中车身概念设计阶段梁的变截面轮廓线的确定，也可对现有的梁进行结构性能的改进优化。

公开(公告)号：CN104392031A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201410639788.0

申请日：2014-11-13

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 侯文彬 ,  王洪宇 ,  张伟 ,  徐金亭

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明属于汽车白车身结构设计领域，特别涉及到一种车身变截面梁的设计和优化方法。本发明综合考虑车身梁截面设计的装配及制造的约束，通过对梁截面形状进行特殊的编码控制，以连续的梁截面形状，离散的材料厚度、材料种类、梁截面板的数量为设计变量，以满足车身刚度所需截面属性以及重量、成本等为设计目标，实现满足不同优化约束条件下的截面优化，解决了变截面梁的同步优化难题，并实现了对具有多层板数的变截面梁的优化。本发明有益于为车身设计初期的变截面梁结构提供方法，实现了变截面梁的优化设计，该方法既可以应用于正向设计过程中车身概念设计阶段梁的变截面轮廓线的确定，也可对现有的梁进行结构性能的改进优化。