一种竖井掘进机施工过程中井壁围岩径向位移确定方法

    公开(公告)号:CN113609714A

    公开(公告)日:2021-11-05

    申请号:CN202111169533.9

    申请日:2021-10-08

    Abstract: 本发明涉及地下工程领域,具体涉及一种竖井掘进机施工过程中井壁围岩径向位移确定方法。包括建立组合模型,包括掘进机、井壁、连接井壁下端的掘进面、井壁外围的围岩,围岩包括塑性区和弹性区,建立分析平面;确定塑性区滑裂面的几何参数;综合刀盘推力和靴撑推力来确定塑性区上边界作用在分析平面上的竖向附加应力;确定围岩的侧压力系数及分析平面上边界初始应力;计算分析平面围岩的塑性区半径和井壁支护力;确定掘进机推力作用下围岩的径向位移。本发明综合掘进机施工过程中刀盘推力和靴撑推力对所分析平面围岩的扰动影响和地层压力作用,精确地确定围岩的径向位移,避免仅考虑地层压力作用计算围岩的径向位移时带来的安全风险。

    一种联合数字图像相关技术和莫尔抽样法的位移测量方法

    公开(公告)号:CN110398201B

    公开(公告)日:2021-08-06

    申请号:CN201910720915.2

    申请日:2019-08-06

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明公开了一种联合数字图像相关技术和莫尔抽样法的位移测量方法,利用数字图像相关法辅助莫尔抽样法进行位移测量,包括以下步骤:(1)通过相机获得带有光栅图案的标志点位移序列图像;(2)采用数字图像相关法对采集的序列图像逐帧计算标志点位移及相位变化值;(3)采用莫尔抽样法计算莫尔条纹相位;(4)计算序列图像中光栅标志位移值。本发明的有益效果如下:具有位移测量精度高、量程大、计算简便、适用性广、不需要进行相机标定等优点。

    拱腹式超高性能混凝土预制盾构隧道管片结构及设计方法

    公开(公告)号:CN112727500A

    公开(公告)日:2021-04-30

    申请号:CN202110333707.4

    申请日:2021-03-29

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明涉及一种拱腹式超高性能混凝土预制盾构隧道管片结构及设计方法,针对本发明管片结构来说,其包括:管片主体,管片主体包括:拱顶,拱腹,拱脚,混凝土内部的钢筋网,管片注浆孔,管片接缝凹槽,拱腹的横向截面为弧面片状结构;拱腹还具有拱形的纵向截面。针对本发明设计方法来说,具体包括如下步骤:1)确定拱顶厚度h1和拱脚厚度h2;2)超高性能混凝土管片主体拱腹区正截面承载力计算,将拱腹区正截面等效为矩形截面进行配筋计算;3)管片主体拱腹区内力复核4)对比按受弯构件正截面承载力计算和按大偏心受压构件正截面承载力计算的配筋结果,选择其中配筋面积大的方案进行配筋。本发明能解决管片结构抗裂性能差的问题。

    一种耐酸碱型防渗PMSB材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN112679139A

    公开(公告)日:2021-04-20

    申请号:CN202110265306.X

    申请日:2021-03-11

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明提供一种耐酸碱型防渗PMSB材料,属于防渗材料技术领域。按重量百分比计,其原料组分包括:细砂70‑75%、钠基膨润土2‑3%、高分子聚合物4‑5%、水15‑20%,其中,高分子聚合物由甲基丙烯酰胺、丙烯酸及氢氧化钠制得。本发明还提供了一种耐酸碱型防渗PMSB材料的制备方法。该材料在强酸、强碱和盐环境中均具有较好的防渗性能,原料简单易得,制备方法简单。具有良好的延展性和粘聚力,易于铺设,易于碾压压实,可以应用于边坡施工,坡度可以达45°角,抗差异沉降,耐高温,适用于极端条件铺设,耐久性好,服役时间长。用5‑7 cm厚的本发明的防渗材料可替代0.75~2 m厚天然粘土防渗层,扩大库容。

    一种旁侧基坑开挖引起的盾构隧道横向变形和内力确定方法

    公开(公告)号:CN112329122B

    公开(公告)日:2021-03-16

    申请号:CN202110019984.8

    申请日:2021-01-07

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明涉及一种旁侧基坑开挖引起的盾构隧道横向变形和内力确定方法,具体包括如下步骤:S1:确定基坑和隧道的设计参数以及地质条件信息;S2:通过源汇法获得基坑围护结构水平变形导致的基坑侧方自由场土体水平位移和竖向位移;S3:提取隧道圆周上各点处的水平位移和竖向位移,计算隧道不同位置处的收敛量,确定最大收敛量及其位置;S4:得到隧道周围压力分布模式;S5:得到管片结构荷载变化量∆p3,进而获得盾构隧道横向变形以及相应的内力。本发明能够更好地反映旁侧基坑开挖引起的盾构隧道变形规律,从而能够更加准确地评估基坑开挖扰动下盾构隧道的安全状态。

    一种让压锚杆
    146.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106894835B

    公开(公告)日:2021-03-12

    申请号:CN201710156325.2

    申请日:2017-03-16

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明公开了一种压锚杆,包括外端杆体和锚固体,所述外端杆体固定连接有剪切板;所述锚固体固定连接有与剪切板配合的U型叉臂;U型叉臂和剪切板上均成形有供剪切块穿过的剪切块安装孔;U型叉臂上或剪切板上沿长度方向成形有若干孔洞,相邻孔洞之间成形有薄板。本发明解决了普通锚杆延伸率低、支护阻力不可随锚杆变形调节,不能满足巷道围岩边坡等大变形需要的问题。

    超高性能混凝土—普通混凝土盾构隧道管片及其施工方法

    公开(公告)号:CN112443337A

    公开(公告)日:2021-03-05

    申请号:CN202110122203.8

    申请日:2021-01-29

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明公开了一种超高性能混凝土—普通混凝土盾构隧道管片及其施工方法,该管片包括超高性能混凝土层和嵌设于所述超高性能混凝土层内的钢筋混凝土层,所述超高性能混凝土层与钢筋混凝土层形成统一整体,共同承载,协调变形。本发明提供的超高性能混凝土—普通混凝土盾构隧道管片及其施工方法的有益效果如下:超高性能混凝土—普通混凝土盾构隧道管片采用组合结构,既能提高承载能力、改善接头及螺栓孔受力性能,又具有很好的韧性和防水能力。

    盾构隧道管片超高性能混凝土加固结构及其设计方法

    公开(公告)号:CN111535830A

    公开(公告)日:2020-08-14

    申请号:CN202010657610.4

    申请日:2020-07-09

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明提供一种盾构隧道管片超高性能混凝土加固结构设计方法,所述超高性能混凝土加固结构包括施作于管片内侧的超高性能混凝土加固层,所述设计方法包括如下步骤:根据隧道断面尺寸,初步确定所述超高性能混凝土加固层的厚度,并复核隧道的净空;根据裂缝对所述管片刚度的降低及所述超高性能混凝土加固层对所述管片刚度的增加,修正所述管片的刚度;进行管片内力复核,其中所述管片内力复核包括:按受弯结构正截面加固及大偏心受压结构正截面加固进行所述管片自身的内力复核;及按大偏心受压结构正截面加固进行所述管片接头的内力复核。本发明提供的设计方法加固效果较好,并且能够大幅较少钢材用量。

    贯入式土体强度及波速联合测试装置及其使用方法

    公开(公告)号:CN108007798B

    公开(公告)日:2020-03-31

    申请号:CN201710997746.8

    申请日:2017-10-24

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明公开了一种贯入式土体强度及波速联合测试装置及其使用方法,主要由探杆、横梁、压力传感器和位移传感器组成。探杆可使弯曲元片进入土体一定深度,且在这一过程中不与土体接触,从而保证测试土样的原状性及弯曲元片的安全。通过不同安装方向的弯曲元片及将该装置沿不同方向插入土体,可同时测得土体各方向剪切模量,获得土体固有各向异性比;通过剪切波速和压缩波速的测试可获得土体泊松比;通过装置压入土体过程中压力随深度变化曲线可获得土体不排水剪切强度大小。本发明所设计测试装置原理简明,便于携带,可有效保证测试土样的原状性及压电陶瓷弯曲元片的安全,并能获得土体固有各向异性特性、泊松比及不排水剪切强度大小。

    一种盾构下穿砌体结构建筑物的损伤评价方法

    公开(公告)号:CN110110451A

    公开(公告)日:2019-08-09

    申请号:CN201910392383.4

    申请日:2019-05-13

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明属于建筑工程领域,公开了一种盾构下穿砌体结构建筑物的损伤评价方法,包括如下步骤:(1)确定盾构开挖引起的砌体结构建筑物沉降曲线;(2)依据砌体结构建筑物的沉降曲线确定砌体结构建筑物的角变形函数和水平应变函数;(3)依据砌体结构建筑物的角变形函数和水平应变函数确定砌体结构建筑物的最大拉应变函数;(4)根据最大拉应变函数确定砌体结构建筑物各个部位的损伤等级。本发明可以准确地确定砌体结构建筑物在盾构隧道下穿的工况下所产生的最大拉应变及其出现的位置,从而更精细地确定建筑物损伤等级,相比以前的评价方法更准确、更可靠,给对砌体结构建筑物的安全评价和保护提供了可靠依据。

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