公开(公告)号：CN1190337C

公开(公告)日：2005-02-23

申请号：CN02126784.7

申请日：2002-07-26

Applicant: 中南大学

Inventor： 田红旗 ,  姚松 ,  高广军 ,  许平 ,  姚曙光 ,  王万静 ,  刘堂红 ,  鲁寨军

IPC: B61D17/00

Abstract: 本发明涉及铁路客运列车，尤其是动力集中型动车组的动车和拖车、动力分散型动车组的端车和中间车车体。车体两端部的非载人区为产生塑性变形的吸能结构，中间部分载人区(或机器间)为产生弹性变形的弹变结构。弹变结构位于车体两端枕梁内侧，吸能结构A或F位于车体外端至枕梁之间；吸能结构E位于流线型司机室控制台前方。吸能结构按照一级、两级或多级纵向刚度设置。它能够将列车碰撞时产生的巨大的冲击动能转化为车体非载人区的变形能，为乘员提供足够的安全空间，减少了撞车事故造成的损失，提高了列车的被动安全保护功能。

公开(公告)号：CN208796492U

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201820836027.8

申请日：2018-05-31

Applicant: 中南大学

Inventor： 周丹 ,  鲁寨军 ,  杨明智 ,  姚松 ,  熊小慧 ,  张娜 ,  王哲

IPC: G09B9/00

Abstract: 本实用新型公开了一种隧道火灾动模型试验列车，包括车体(10)，试验列车还包括：烟雾发生器(20)，安装在车体(10)内，用于产生烟雾；供电装置(30)，与烟雾发生器(20)连接，用于为烟雾发生器(20)供电；烟雾发生器(20)包括：发烟装置(21)，用于加热燃料产生烟雾；油瓶(22)，与发烟装置(21)连接，用于储存燃料；泵油装置(23)，其一端与油瓶(22)连接，其另一端与发烟装置(21)连接，泵油装置(23)用于将燃料从油瓶(22)泵送至发烟装置(21)内；控制电路，与发烟装置(21)和泵油装置(23)连接。该隧道火灾动模型试验列车使用方便、烟流的显示效果好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN2555206Y

公开(公告)日：2003-06-11

申请号：CN02242881.X

申请日：2002-07-27

Applicant: 中南大学

Inventor： 田红旗 ,  姚松 ,  高广军 ,  许平 ,  姚曙光 ,  王万静 ,  刘堂红 ,  鲁寨军

IPC: B61D17/00

Abstract: 本实用新型涉及铁路客运列车，尤其是动力集中型动车组的动车和拖车、动力分散型动车组的端车和中间车车体。车体两端部的非载人区为产生塑性变形的吸能结构，中间部分载人区(或机器间)为产生弹性变形的弹变结构。弹变结构位于车体两端枕梁内侧，吸能结构A或F位于车体外端至枕梁之间；吸能结构E位于流线型司机室控制台前方。吸能结构按照一级、两级或多级纵向刚度设置。它能够将列车碰撞时产生的巨大的冲击动能转化为车体非载人区的变形能，为乘员提供足够的安全空间，减少了撞车事故造成的损失，提高了列车的被动安全保护功能。

公开(公告)号：CN2537613Y

公开(公告)日：2003-02-26

申请号：CN02208181.X

申请日：2002-03-27

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘国伟 ,  田红旗 ,  许平 ,  姚曙光 ,  姚松 ,  张健 ,  高广军

IPC: B61D25/00

Abstract: 本实用新型涉及铁路机车，特别涉及一种高速列车或流线型外形列车司机室流线型活动侧窗，其特征在于：它由窗框20和活动窗21两大部分组成，窗框20固定在车体钢结构的预留孔23内；窗框20、上摇杆2、活动窗21和下摇杆8组成一双摇杆机构；窗框20和活动窗21的上、下横梁及前、后立柱的内、外边缘均为自由曲线，与流线型外形及车体内表面完全吻合；减少了列车运动时的空气阻力，有助于提高列车整体的空气动力学性能；列车外形更加美观，减小了车体结构设计的难度，有利于车体的结构设计，增加了司机室的结构强度。

公开(公告)号：CN212407410U

公开(公告)日：2021-01-26

申请号：CN202020595000.1

申请日：2020-04-20

Applicant: 中南大学

Inventor： 姚曙光 ,  杨紫 ,  许平 ,  彭勇 ,  鲁寨军 ,  姚松

IPC: F16F7/12 ,  B60R19/18 ,  B61F19/04

Abstract: 本实用新型公开了一种多层级的吸能管，所述吸能管至少由两层管道壁拼接构成，所述吸能管包括由内层管道壁围成的一级中空管道以及相邻两层管道壁拼接形成的若干二级中空管道，所述二级中空管道排布在所述一级中空管道四周。尤其提供一种吸能管的横截面为n个正弦波纹拼接形状，具体的一种结构是吸能管横截面上拼接的每两个正弦波纹中外层正弦波纹的波谷与内层正弦波纹的波峰相切；另一种结构是双层吸能管，其横截面上拼接的两个正弦波纹的波峰与波谷一一正对。利用改进的吸能管结构使得内外层管在变形过程中的相互作用起到稳定作用，改善变形，提升吸能效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN303113261S

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201430292555.9

申请日：2014-08-18

Applicant: 中南大学

Designer： 田红旗 ,  梁习锋 ,  姚松 ,  熊小慧 ,  张健 ,  黄莎

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：高速列车车头（鲲鹏型）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于轨道交通运载工具。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状与图案的结合。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．左视图与右视图对称，省略左视图；后视图无设计要点，省略后视图；仰视图为不常见视图，省略仰视图。