-
公开(公告)号：CN207984503U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201721737725.4
申请日：2017-12-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆空调出风结构及车辆空调系统，所述车辆空调出风结构包括出风口和设置在所述出风口处的导风结构，所述导风结构包括对出风进行调整的导风组件，所述导风结构包括框架，所述导风组件设置在所述框架上，所述导风组件设置有多组，每组导风组件可单独进行调整。本实用新型提供的车辆空调出风结构可实现向不同的方向、不同区域进行送风，并可通过调整导风组件，使得导风组件中的导风板处于不同状态，从而对不同的区域实现不同的送风状态。
-
公开(公告)号：CN207565268U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721477996.0
申请日：2017-11-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种化霜控制装置及空调，该装置包括：气囊装置；所述气囊装置，用于在待控空调进入化霜模式时形成气囊层，将所述待控空调的室外换热器与所述室外换热器的外部流动空气进行隔离。本实用新型的方案，可以克服现有技术中除霜热量损失大、除霜效果差和用户体验差等缺陷，实现除霜热量损失小、除霜效果好和用户体验好的有益效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207225015U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201720977965.5
申请日：2017-08-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种热泵空调系统，包括压缩机、车内换热器、车外换热器，所述车内换热器包括制冷换热器和制热换热器，还包括制热启动屏蔽支路，所述制热启动屏蔽支路的一端与所述制热换热器的进液管连通，另一端与所述制热换热器的出液管连通，且所述制热启动屏蔽支路上设置有控制所述制热启动屏蔽支路通断的制热启动二通阀。上述空调热泵系统，可以在短时间内迅速提高压缩机的排气温度和排气压力，因而热泵空调系统可以短时间内达到制热要求，满足了低温下车内温度迅速提高的需求。本实用新型还涉及一种汽车以及汽车热泵空调总成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206904404U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720357948.1
申请日：2017-04-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种管接头装置及汽车空调器。该管接头装置包括第一管接头和与第一管接头对接的第二管接头，第一管接头和第二管接头通过轴向密封件和径向密封件进行密封。本实用新型的管接头装置及汽车空调器能够适应汽车运行过程中的各种路况，即使汽车处于颠簸情况下，都不会发生制冷剂泄露的情况。此外，本实用新型的管接头装置的密封性能比较高，可以提高管接头装置的耐制冷系统压力值，从而应用于运行压力较高的冷媒种类的制冷系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206826358U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720711337.2
申请日：2017-06-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车热泵空调总成，包括热泵空调系统和HVAC箱体，热泵空调系统的车内换热器位于HVAC箱体中，HVAC箱体中还设置有辅助加热器，辅助加热器位于车内换热器的背风侧，热泵空调系统中设置有将车外换热器的冷媒出口与压缩机的吸气口连通的化霜支路，且在热泵空调系统处于化霜模式时，HVAC箱体向车内送风，且辅助加热器开启，化霜支路开启。该汽车热泵空调总成在热泵系统化霜时依然可以实现向车内输送热量，保证车内具有合适的温度，提升乘坐舒适性，并且化霜支路的设置可以有效提高化霜效率。本实用新型还设计一种采用上述电动汽车热泵空调总成的电动汽车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206176833U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621150174.7
申请日：2016-10-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B43/00
Abstract: 本实用新型公开了一种气液分离器及空调系统。气液分离器包括：壳体；回油组件，所述回油组件包括驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述壳体内的油液流入与所述气液分离器相连接的压缩机内。本实用新型提供的气液分离器设置有用于回油的回油组件，并且在回油组件上设置驱动装置，通过驱动装置能够为气液分离器内的油液流入压缩机提供驱动力，因此即使在回油量较大的情况下也能够满足回油要求，从而提高采用其的压缩机的运行可靠性。
-
公开(公告)号：CN205919546U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620676928.6
申请日：2016-06-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制冷系统及具有其的冷藏运输车，其中制冷系统包括压缩机、冷凝器、节流部件和蒸发器，还包括卸荷支路，所述卸荷支路与蒸发器支路并联，所述卸荷支路包括第一卸荷阀和与所述第一卸荷阀串联的第一节流元件，其中，所述蒸发器支路是指所述蒸发器和所述节流部件串联形成的管路段。本实用新型的制冷系统具有卸荷功能，在系统压力上升时可进行卸荷，以降低冷凝器侧的压力，并在一定程度上避免制冷机组的损坏。
-
公开(公告)号：CN205009926U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520746327.3
申请日：2015-09-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本实用新型公开了一种冷藏车及其制冷系统，包括压缩机、与压缩机相连的四通阀、与四通阀相连的蒸发器、与蒸发器相连的节流部件、与节流部件相连的冷凝器，其该冷凝器与四通阀相连形成回路，此外，还包括与蒸发器串联的第一阀、与第一阀并联的第一支路和与节流部件并联的第二支路，第一支路包括串联的化霜管和第二阀，第二支路包括串联的第三阀和毛细管。由于第一阀与蒸发器串联，第一阀与第一支路并联，因此，第一支路与蒸发器串联，使压缩机排出的高温高压制冷剂先后流过化霜管和蒸发器，使接水底盘和蒸发器同步完成化霜，能有效加快化霜速度，缩短化霜周期；还可提升化霜效果，减小因化霜引起的冷藏运输车车厢内的温度波动，节省能源。
-
公开(公告)号：CN208931077U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821769641.3
申请日：2018-10-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型公开了一种基于热泵空调的集成电池、电机、电控的综合热管理系统，所述系统包括制冷剂循环、电池冷却液循环和电机电控冷却液循环，采用中间换热器作为制冷剂循环和电池冷却液循环的介质，将制冷剂循环的热量或冷量转移到电池冷却液系统中，实现电池组和热泵空调的耦合运行；在空调制冷时，制冷剂循环中的内侧蒸发器和所述中间换热器并联控制，而空调制热时，制冷剂循环中内侧冷凝器和中间换热器串联控制。本实用新型可实现空调制冷+电池冷却、空调制热+电池冷却、空调制热+电池加热、空调除湿等诸多模式，可满足所有工况下空调和电池的控温需求，实用价值高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN205871676U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620858843.X
申请日：2016-08-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种顶置式汽车空调装置，包括容置腔室、置于前端腔内的车外换热组件和车内换热组件，以及压缩机组件和控制组件；前端腔包括用于容纳车外换热组件的车外换热腔和用于容纳车内换热组件的车内换热腔，车外换热腔置于前端腔的中部，车外换热腔的左右两侧分别设置有车内换热腔；压缩机组件和控制组件均置于后端腔内。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型的顶置式汽车空调装置及汽车，该空调装置的结构紧凑，从而可以节省车顶空间，降低该空调装置的整机重量。同时，前端腔排出的废气能够进入后端腔中，可以对压缩机组件和控制组件进行降温或保暖，提高该空调装置的可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
182
records
(took 0.032 seconds)
