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公开(公告)号：CN112780426A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110007827.5
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机启动方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取发动机启动对应的正时相位图，并根据所述正时相位图确定所述发动机的曲轴齿与凸轮轴齿的齿位置信息；在所述发动机启动过程中，根据检测到的所述曲轴齿的曲轴齿信息、所述凸轮轴齿的凸轮轴齿信息以及所述齿位置信息确定所述曲轴齿与所述凸轮轴齿的缺齿信息；根据所述曲轴齿信息、所述凸轮轴齿信息以及所述缺齿信息补齐所述缺齿信息对应的缺齿位置，并在所述缺齿位置补齐后控制所述发动机启动。本发明实施例的技术方案，以实现自动补齐凸轮轴对应的信号齿，保证发动机的快速启动。
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公开(公告)号：CN112763744A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011554150.9
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 曹石
IPC: G01P3/00
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机转速的确定方法、装置及设备，该方法包括：获取所述发动机的第一转速，所述第一转速为传感器采集得到的；在所述第一转速大于或等于第一阈值时，获取参考参数，所述参考参数包括如下至少一种：所述发动机的状态、变速箱档位、车速和空气充量，所述发动机的状态为断油状态或者给油状态；根据所述第一转速和所述参考参数，确定所述发动机的目标转速。提高了控制发动机的准确度。
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公开(公告)号：CN112730568A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011431550.0
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N27/406 , G01N27/416
Abstract: 本发明公开了一种验证氮氧化物传感器检测结果的方法、装置、设备及介质，用以实现对氮氧化物传感器检测结果的验证。由于本发明实施例可以确定设定时间段内机动车的尾气温度、三元催化器的储氧值、三元催化器的运行状态、以及氮氧化物传感器检测的氮氧化物值；根据预先保存的每个储氧值和尾气温度与氮氧化物阈值的对应关系，确定设定时间段内机动车的尾气温度和三元催化器的储氧值对应的目标氮氧化物阈值；并基于三元催化器的运行状态、氮氧化物传感器检测的氮氧化物值以及目标氮氧化物阈值，对氮氧化物传感器检测结果的准确性进行验证，从而可以更准确的获知机动车的排放结果，同时也可以为车载诊断系统和发动机控制系统提供更准确的数据支撑。
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公开(公告)号：CN112576648A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011497957.3
申请日：2020-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/08
Abstract: 本申请提供一种滑摩点的检测方法、装置、电子设备和计算机存储介质，方法包括：将车辆档位设置为空挡，并控制发动机输出目标转速；目标转速和发动机的怠速的差值小于或等于预设的转速阈值；从预先确定的起调电流开始，按预设的电流步长逐次上调电磁阀的输入电流并检测每一次上调的扭矩变化量，直至检测到大于预设变化量阈值的目标扭矩变化量为止；一次上调的扭矩变化量，为一次上调之后离合器输入轴的扭矩值与一次上调之前离合器输入轴的扭矩值之差；将目标扭矩变化量对应的一次上调之后离合器油缸的油压，确定为离合器的滑摩点。本方案通过上调油缸的油压迅速检测出离合器的滑摩点，从而为后续对离合器的控制提供重要依据。
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公开(公告)号：CN112324581A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011216266.1
申请日：2020-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 曹石
Abstract: 本发明提供了一种EGR瞬态控制方法及装置、电子设备，在发动机正常情况下，建立不同转速和不同充量对应的EGR阀上游压力MAP表；基于发动机当前的转速和充量，查询所述EGR阀上游压力MAP表，获得EGR阀上游目标压力；获取发动机当前工况下的EGR阀上游实际压力，并计算所述EGR阀上游实际压力与所述EGR阀上游目标压力的偏差因子；通过判断偏差因子的大小来确定当前系统是否存在排气背压高等问题，同时通过该偏差因子修正瞬态工况下的需求EGR率，从而保证瞬态工况下EGR废气流量不偏大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110654365B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910939208.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本申请实施例提供一种驻车制动系统的充气控制方法及设备，该方法包括：启动发动机到第一怠速，在驻车制动系统由驻车状态变成非驻车状态时，判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求；若所述气压不满足所述整车起步需求，则提升所述第一怠速到第二怠速，以对所述驻车制动系统进行充气；将充气后驻车制动系统的气压作为新的气压，重新执行所述判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求的步骤。本申请实施例提供的方法根据气压的大小自动提升发动机转速，以此来实现快速充气，无需通过驾驶员踩油门踏板对制动气压充气，实现驻车制动系统充气的自动控制。
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公开(公告)号：CN112031902A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010930330.6
申请日：2020-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆的排气控制方法、装置及设备，所述车辆中设置有排气装置，所述排气装置包括第一排气管、第二排气管和排气阀，所述排气阀用于控制所述第一排气管或者第二排气管导通，所述第二排气管中设置有三元催化器，该方法包括：获取待排放气体的气体温度；判断所述气体温度是否大于或等于第一预设阈值；若是，则控制所述待排放气体从所述第一排气管排出；若否，则获取所述车辆的发动机的状态，并根据所述发动机的状态和所述气体温度，控制所述待排放气体从所述第一排气管或者所述第二排气管排出，所述发动机的状态为正常状态或者异常状态。提高了三元催化器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111425311A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010261427.2
申请日：2020-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃气进气量的调节方法及装置、发动机装置。该发明包括：依据发动机单侧的燃气进气量和需求燃气进气量，确定发动机单侧的进气偏差量；依据发动机单侧的进气偏差量确定发动机两侧的修正开度，其中，发动机两侧修正开度分别为设置在发动机两侧进气分支上的两个燃气调节阀的修正开度；依据发动机两侧的修正开度分别调节两个燃气调节阀的开度以调节发动机两侧的燃气进气量。通过本发明，解决了相关技术中进入发动机两侧的燃气量存在差异，导致发动机转速异常、输出功率不稳和传动轴扭震的技术问题。
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公开(公告)号：CN111365136A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010211916.7
申请日：2020-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机进气量的控制方法及设备，该方法包括获取发动机的当前温度和当前转速；根据所述当前温度和所述当前转速，确定发动机在当前工况下的最小充量；根据所述最小充量，对发动机进气量进行控制。本发明实施例同时考虑发动机当前的温度和转速对最小充量的影响，能够更加准确的确定最小充量，并以该最小充量实现对发动机进气量的准确控制，避免了发动机转速下冲甚至熄火情况的发生。
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公开(公告)号：CN111156095A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010252866.7
申请日：2020-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种废气流量的修正方法及装置，其中，所述废气流量的修正方法包括：获取发动机的工况参数、废气进气阀的实际开度以及流量传感器输出的实际废气流量；确定出与所述发动机的工况参数相对应的所述废气进气阀的理论开度；计算所述废气进气阀的实际开度与所述废气进气阀的理论开度的差值，并利用所述差值计算得到流量修正因子；将所述流量修正因子乘以所述流量传感器输出的实际废气流量，得到所述流量传感器输出的实际废气流量的修正值。从而实现了对流量传感器因为零点漂移等问题造成测量误差的修正，有效地保证了用于进行闭环控制的废气的实际流量的准确性。
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