-
公开(公告)号:CN202906763U
公开(公告)日:2013-04-24
申请号:CN201220140644.7
申请日:2012-04-05
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型实施例涉及一种共用变压器的牵引供电装置,包括:一个移相变压器,包括一个采用三角形连接的原边绕组和两个分别采用星型和三角形连接的副边绕组;两个变流单元,每个变流单元分别与一个副边绕组对应,每个变流单元均包括输出并联的二极管整流器和PWM整流器,每个变流单元中的二极管整流器的交流侧和PWM整流器的交流侧分别与对应的副边绕组的额定输出端子和中间抽头输出端子连接;用于到两组驱动脉冲,并分别发送给所述两个变流单元中PWM整流器的驱动端的控制单元。本实用新型实施例实现了二极管整流器与PWM整流器共用一台变压器,降低了设备成本,同时减小了体积,增加了实际工程应用的灵活性。
-
公开(公告)号:CN201220609Y
公开(公告)日:2009-04-15
申请号:CN200820079919.4
申请日:2008-04-14
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种模块化的能量回馈式牵引供电装置,该装置包括:一台多绕组变压器、多个PWM整流器单元和一个中央控制器。多绕组变压器有一个原边绕组,多个副边绕组,且所有副边绕组连接方式相同;变压器的每个副边绕组连接一个PWM整流器单元;所有PWM整流器单元的直流输出都并联到整个供电装置的直流母线上。控制采用电压电流双闭环控制,直流电压外环设置在中央控制器上,基于同步旋转坐标系的电流内环设置在各PWM整流器单元上。本供电装置具有易于模块化、容量大、能量双向传输、功率因数高、电流谐波小和直流电压稳定之显著优点。
-
公开(公告)号:CN208971375U
公开(公告)日:2019-06-11
申请号:CN201821417713.8
申请日:2018-08-31
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本实用新型为一种用于消除列车直流母线二次谐振的直流侧有源滤波器,所述有源滤波器包括具有升降压功能的双向DC/DC变换器,滤波电感及储能电容。依据功率平衡原理,当母线电压二次脉动完全被补偿时,需要控制单相整流器输出的二次脉动功率与有源滤波器补偿的二次脉动功率大小相等,方向相反。根据实际系统检测的电压、电流等电气量,进行闭环控制,保证了补偿效果与列车实际运行时的系统动态响应能力,提高了系统的稳定性。可以替代传统的无源LC滤波环节,能够克服无源滤波只能补偿固定频率谐波的缺点,可以适应复杂的电网环境,比传统方法效果更理想。该替代二次谐振的装置可以减小牵引传动系统的体积和重量,降低了成本并且提高变流器的功率密度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号:CN208922077U
公开(公告)日:2019-05-31
申请号:CN201821418159.5
申请日:2018-08-31
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本实用新型涉及一种城市轨道交通的动模仿真系统,包括:模拟直流导电轨、模拟轨道车辆及模拟交流导电轨;模拟直流导电轨的直流电压由模拟中压环网经模拟模拟牵引所变换后得到,模拟轨道列车内部的双向DC/AC变换器直流侧连接模拟直流导电轨,交流侧分别与车载变压器和调速变换器相连,车载变压器的另一侧连接模拟交流导电轨,模拟交流导电轨经变压器将电能输送回模拟中压环网,调速变换器的另一侧与调速板相连,调速板的另一侧与电机相连,向模拟轨道列车提供动力,其中模拟轨道列车内部双向DC/AC变换器的控制方法是采用基于d-q旋转坐标系下的单电流环闭环控制。本实用新型对轨道车辆的牵引模拟结果精准度高,且具备成本低,安全性高的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号:CN208094207U
公开(公告)日:2018-11-13
申请号:CN201820685623.0
申请日:2018-05-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种逆变器并联系统。该系统包括:多台并联的逆变器和与每台逆变器对应的信号检测模块和控制模块;所述逆变器将直流电转化为交流电输出;所述信号检测模块用于检测所述交流电的电压,并产生与所述交流电的电压相同步的信号;所述控制模块根据与所述交流电的电压相同步的信号,处理得到载波信号的调节量,并根据所述载波信号调节量对逆变器的载波信号进行调节,以实现各台逆变器载波信号的同步。本实用新型的逆变器并联系统输出交流电压稳定,能够在逆变器并联之前将各逆变器之间的载波相位调到一致,抑制开关次谐波的产生,有助于并联时各逆变器之间实现均流。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号:CN203580682U
公开(公告)日:2014-05-07
申请号:CN201320560796.7
申请日:2013-09-10
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种具有低谐波高输出功率的能馈式牵引供电装置,其中,供电装置包括移相变压器、PWM整流机组和控制单元;所述移相变压器的原边三相绕组为星形连接,所述移相变压器的两个副边三相绕组分别为三角形连接和星形连接;所述移相变压器的原边三相绕组用于与交流电源连接,所述移相变压器的两个副边三相绕组与所述PWM整流机组的交流侧连接;所述控制单元与所述PWM整流机组连接,所述控制单元通过固定幅值矢量控制及SHEPWM调制方式控制所述PWM整流机组。本实用新型可以提高PWM整流机组输出的有功功率,并且能够减小电流谐波。
-
公开(公告)号:CN202863182U
公开(公告)日:2013-04-10
申请号:CN201220355337.0
申请日:2012-07-20
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种基于串联补偿变压器的能馈式牵引供电装置,包括移相变压器、二极管整流机组和PWM整流机组,还包括串联补偿变压器;移相变压器的数量为一个;移相变压器的原边三相绕组用于与交流电源连接,移相变压器的两个副边三相绕组与二极管整流机组的交流侧连接,移相变压器的两个副边三相绕组还与串联补偿变压器的原边三相绕组连接,串联补偿变压器的副边三相绕组与PWM整流机组的交流侧连接,串联补偿变压器用于调整PWM整流机组的输入电压,以使PWM整流机组与二极管整流机组的输出电压相等。本实用新型可以减少移相变压器的数量,降低能馈式牵引供电装置的成本,并且能够减小安装空间。
-
公开(公告)号:CN201211845Y
公开(公告)日:2009-03-25
申请号:CN200820080141.9
申请日:2008-04-23
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型公开了一种轻轨车辅助逆变电源并联装置及控制方法,具有给轻轨车提供不间断供电可靠供电的功能,进行并联的两套辅助逆变电源直接通过导线相连实现并联,这种实现并联的方法,取代了传统轻轨车辅助逆变电源并联装置通过接触器连接进行并联的方法,对负载进行供电,当一个辅助逆变电源装置故障时,控制电路根据预先编入的控制信息,封锁故障逆变电源装置的驱动脉冲,停止故障逆变电源的运行,但负载仍然可通过正常的辅助逆变电源供电,从而实现了不间断供电,整个系统的可靠性得以提高。
-
公开(公告)号:CN201186619Y
公开(公告)日:2009-01-28
申请号:CN200820079799.8
申请日:2008-04-08
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于PWM整流器的牵引供电装置,该装置包括:变压器、整流器、控制板、上位机和开关电源;特征在于整流器采用PWM整流器,其功率开关管采用高集成度的智能功率模块,控制板中采用CPLD进行故障判断和脉冲封锁,并通过光纤接口传输6路PWM脉冲,驱动PWM整流器中功率开关管工作,上位机通过以太网接到控制板,并对整流器状态进行监控和故障诊断;该整流器采用基于同步旋转dq坐标系的电流解耦控制,利用锁相环获得电网电压同步角,然后分别对d轴电流和q轴电流进行PI调节,并用空间矢量脉宽调制的方法产生6路PWM脉冲。
-
公开(公告)号:CN209046258U
公开(公告)日:2019-06-28
申请号:CN201821473139.8
申请日:2018-09-10
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域,涉及一种四象限变流器控制器,包括电压环和电流环,四象限变流器控制器采用基于dq同步旋转坐标系的控制方法,将d轴定义为有功轴。网压中断时,四象限变流器控制器的d轴电流给定值Id-ref增大,d轴电流反馈值Id几乎为零。根据四象限变流器控制器中的d轴电流给定值Id-ref和d轴电流反馈值Id,可以对网压中断进行快速检测。对网压中断的快速与准确检测,有助于四象限变流器采取相应措施,避免在受电弓与接触网接触不良的情况下,四象限变流器因网压中断,发生过电流,而对设备造成损坏;同时有利于动车组列车的安全可靠运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-