-
公开(公告)号：CN102482910A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080039727.0
申请日：2010-08-25
Applicant: 纳博特斯克株式会社
CPC classification number: B61D19/02 , E05B65/0829 , E05B77/00 , E05B83/40 , E05F15/635 , E05F15/643 , E05F15/652 , E05F17/004 , E05Y2201/22 , E05Y2201/64 , E05Y2201/654 , E05Y2800/205 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明提供一种不进行锁止装置的卡止部与被卡止部的位置调整作业，便可进行门的开关方向的位置调整作业的门吊装置。驱动连结部(21)设有锁止装置(13)中的卡止部(17)及被卡止部(18)的其中一方，锁止装置(13)通过卡止部(17)与被卡止部(18)的卡止而使门(11)于全封闭位置相对于构造物侧锁止，且连结于开关驱动机构(13)。门滚轮部(22)具有在构造物所固定的轨道(19)上移动的门滚轮(36a、36b、36c)同时连结于门(11)，且以相对于轨道(19)滑动自如地悬挂的状态来支承门(11)。可变连结部(23)可在沿轨道(19)长度方向的方向以改变驱动连结部(21)与门滚轮部(22)相对位置的方式，将驱动连结部(21)与门滚轮部(22)连结。
-
公开(公告)号：CN101235696B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200810004783.5
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/646 , E05Y2201/47 , E05Y2201/654 , E05Y2201/664 , E05Y2201/668 , E05Y2201/672 , E05Y2600/13 , E05Y2600/31 , E05Y2800/21 , E05Y2900/531
Abstract: 能够使具有将规定张力施加到缆绳上的张紧机构的车辆用自动开闭装置小型化。将张紧器收容室(42a)设置在驱动单元(22)的壳体(25)内，将向缆绳(24a、24b)施加规定张力的张紧机构(44a、44b)收容在该张紧器收容室(42a)内。张紧机构(44a、44b)包括可自由移动地安装在导向轴(81)上的滑轮托(82)以及向滑轮托(82)施加弹力的弹簧(84)。可动滑轮(86)可自由转动地被支持在该滑轮托(82)上。拉入到张紧器收容室(42a)内的缆绳(24a、24b)分别挂设在可动滑轮(86)上，从而使得从壳体(25)拉出方向和从驱动用鼓(41)拉出方向大致平行，并通过弹簧(84)的弹力而被施加规定的张力。
-
公开(公告)号：CN102057122A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980120734.0
申请日：2009-06-02
Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
Inventor： 乌韦·克利佩特 , 斯特芬·布罗修斯 , 阿尔温·毛赫特 , 汉斯-乌尔里希·卡尔施 , 于尔根·施伦巴赫
CPC classification number: F16G11/02 , E05F11/382 , E05F11/483 , E05Y2201/654 , E05Y2900/55 , F16G11/046 , F16G11/048 , F16G11/05 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及一种具有耦联元件的合成纤维绳索，其用于将调节力传递到通过所述耦联元件连接在所述绳索上的调节件上，其中所述耦联元件(3、4、5、6、6’、7、8、9、9’)作为与所述绳索(1)分开的元件固定在所述绳索(1)上。在此，所述耦联元件(3、4、5、6、6’、7、8、9、9’)至少部分地接合在所述绳索(1)的内部中，并且在那里后接合由合成纤维组成的绳索组成部分(14、14a、14b、15)。
-
公开(公告)号：CN102009582A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010242944.1
申请日：2010-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05F15/646 , E05Y2201/654 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明提供一种具有电动拉门的车辆的操作缆线的布缆构造，能够事先防止座椅安全带装置的带子与操作缆线之间的干涉。在车身板(4)与侧装饰件(18)之间配置有座椅安全带装置的卷收器(21)，从卷收器(21)引出的带子(22)穿过支柱装饰件(17)与侧装饰件(18)之间的开口(23)向车室内侧引出。电动拉门用的操作缆线(14)以在车身板(4)与侧装饰件(18)之间横切到带子(22)的背部的方式配置。在支柱装饰件(17)的下端设有限制片(27)，该限制片(27)对操作缆线(14)的带子(22)方向上的位移进行限制。
-
公开(公告)号：CN101680259A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200780053235.5
申请日：2007-08-08
Applicant: 梅尔乔·多姆尔·卡斯特龙
Inventor： 梅尔乔·多姆尔·卡斯特龙
CPC classification number: E05F11/481 , E05Y2201/632 , E05Y2201/654 , E05Y2201/662 , E05Y2201/668 , E05Y2600/322 , E05Y2600/33 , E05Y2600/508 , E05Y2600/62 , E05Y2600/626 , E05Y2800/29 , E05Y2800/45 , E05Y2800/674 , E05Y2900/55 , Y10T74/2048
Abstract: 本发明涉及一种支撑件，该支撑件具有弯折的杆件形式。该杆件通过采用适当的部件而设置有牵线引导槽轮。所述支撑件、槽轮与上述部件一起安装在窗户调节器所采用类型的引导件上。优选地，支撑件和槽轮贴靠上述引导件的每个端部设置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101672140A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910305750.9
申请日：2009-08-18
Applicant: 斯蒂芬·威斯比
Inventor： 斯蒂芬·威斯比
CPC classification number: E05F11/54 , E05B1/0053 , E05B53/003 , E05Y2201/654 , E05Y2800/40
Abstract: 本发明提供一种远程开门(48)方法及装置。该装置包括一个杠杆组件(20)和一条牵引绳(22)，所述牵引绳(22)系在门把手的一个衔接件(50)上；所述杠杆组件(20)包括第一和第二至少两个的导向机构(40，42)和一个支架机构(24)，所述支架机构(24)用于将杠杆组件(20)固定在门上或门的附近；所述导向机构(40，42)用来引导牵引绳延伸的方向，它们相对的位置能够保证牵引绳(22)在拉动时不会从第一导向机构中脱离(40)，而进一步拉动时又会带动杠杆组件(20)对门施加作用力，从而将门打开。该装置使开门者能够将门缓慢的打开；或者在门关闭并被卡住的情况下，允许开门者对门施加一个合适大小的力。
-
公开(公告)号：CN100480083C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200410074565.0
申请日：2004-09-08
Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
Inventor： 乌韦·克利佩特
CPC classification number: E05F11/483 , E05F15/697 , E05Y2201/49 , E05Y2201/654 , E05Y2201/664 , E05Y2201/704 , E05Y2600/522 , E05Y2800/12 , E05Y2800/205 , E05Y2800/72 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明涉及一种齿轮组以及一种用于机动车线缆式车窗提升系统的发动机驱动齿轮组，其包含一驱动装置(50；59，60)及一齿轮机构(15，10)，该齿轮机构与该驱动装置协作且耦合到旋转式安装的线缆卷筒(17)上，以用来卷绕及退绕线缆式车窗提升系统(100)的线缆(53)。根据本发明，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的线缆卷筒(17)的直径处于从约22mm到约30mm的范围内，且优选地处于从约24mm到约28mm的范围内，其中该齿轮机构(15，10)的齿轮比处于从约1∶38到约1∶55的范围内，且优选地处于从约1∶42到约1∶51的范围内。一线缆卷筒(17)在其末端面上具有爪形器(19，20)，这些爪形器啮合于一涡轮(10)末端面上相应设计的凹槽(13，14)内。可使用具有仅为约5.7Nm的最大驱动转矩的电动机。总体而言，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的尺寸能够减少约40-50%。该齿轮组或发动机驱动齿轮组可以标准方式设计成用于机动车前门或后门上的电动与手动线缆式车窗提升系统两者中。
-
公开(公告)号：CN101235696A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810004783.5
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/646 , E05Y2201/47 , E05Y2201/654 , E05Y2201/664 , E05Y2201/668 , E05Y2201/672 , E05Y2600/13 , E05Y2600/31 , E05Y2800/21 , E05Y2900/531
Abstract: 能够使具有将规定张力施加到缆绳上的张紧机构的车辆用自动开闭装置小型化。将张紧器收容室(42a)设置在驱动单元(22)的壳体(25)内，将向缆绳(24a、24b)施加规定张力的张紧机构(44a、44b)收容在该张紧器收容室(42a)内。张紧机构(44a、44b)包括可自由移动地安装在导向轴(81)上的滑轮托(82)以及向滑轮托(82)施加弹力的弹簧(84)。可动滑轮(86)可自由转动地被支持在该滑轮托(82)上。拉入到张紧器收容室(42a)内的缆绳(24a、24b)分别挂设在可动滑轮(86)上，从而使得从壳体(25)拉出方向和从驱动用鼓(41)拉出方向大致平行，并通过弹簧(84)的弹力而被施加规定的张力。
-
公开(公告)号：CN1115461C
公开(公告)日：2003-07-23
申请号：CN97193521.1
申请日：1997-04-01
Applicant: 赫尔曼-布罗克哈根两合公司
Inventor： 托马斯·J·赫尔曼
CPC classification number: E05D15/24 , E05D13/1215 , E05D13/1238 , E05D15/246 , E05Y2201/654 , E05Y2201/67 , E05Y2201/672 , E05Y2600/11 , E05Y2600/32 , E05Y2800/21 , E05Y2800/246 , E05Y2800/407 , E05Y2900/106
Abstract: 带有一个在关闭和开启位置之间可超过头顶运动的门板、和带一个其一端连接在门板上、另一端位置确定地固定在重量平衡装置的门，平衡重装置包含一个或几个螺旋弹簧单元，为了占用较小的空间它做成这样，这些或至少一个螺旋弹簧单元(16)由至少两个同时受力的螺旋弹簧组成，其中内弹簧具有一个比外弹簧的螺旋线内径小的螺旋线外径，它们相互同心地或者相互包围地安装，沿弹簧纵轴方向看其中一个弹簧是左旋的，它的相邻的弹簧是右旋的，使得相邻弹簧的螺旋线相互交叉。
-
公开(公告)号：CN1086174C
公开(公告)日：2002-06-12
申请号：CN98108423.0
申请日：1998-05-11
Applicant: 戴姆勒-奔驰航空公司
IPC: B64G1/44 , H01L31/045
CPC classification number: D07B1/162 , B64G1/222 , B64G1/443 , D07B2501/2076 , E05Y2201/62 , E05Y2201/654 , H02S30/20 , Y10S136/292
Abstract: 用来展开宇宙飞行器(1)上手风琴一样折叠的太阳能电池底板(3至7)的传动装置在铰链(9至14)上具有绳索滑轮(22至27)，它们成对地被环形钢丝绳(29至33)环绕。为了使在温度变化时钢丝绳长度的变化与底板(3至7)长度的变化相匹配，并提高它的拉伸刚性，钢丝绳(29至33)在绳索滑轮(22至27)以外的区域配备一个与它固定相连的塑料外壳(47，48)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
137
records
(took 0.014 seconds)
