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公开(公告)号：CN103851938A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310484364.7
申请日：2013-10-16
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车空调有限公司
IPC: F28D9/02
CPC classification number: F01P7/165 , F01P11/08 , F01P2060/04 , G05D23/022 , G05D23/1852
Abstract: 一种用于车辆的热交换器，包括散热部分、分叉部分以及阀门单元，散热部分包括通过叠置多个板交替形成的第一连接管线和第二连接管线，并接收第一操作流体和第二操作流体，所述第一操作流体和所述第二操作流体在不混合地循环通过各自的所述第一连接管线和所述第二连接管线时彼此交换热量；分叉部分连接用于流动所述第一操作流体和所述第二操作流体中的一种的流入孔与用于排出一种操作流体的排出孔，以便根据所述一种操作流体的温度而绕开所述散热部分；所述阀门单元安装在所述流入孔以通过可变形材料的膨胀和收缩而选择性地打开一条连接管线，以便根据流入流入孔的所述一种操作流体的温度使操作流体选择性地流到所述散热部分或所述分叉部分。
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公开(公告)号：CN103790689A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310024446.3
申请日：2013-01-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F28F27/02 , F16H57/0417 , F28D9/005 , F28D2021/0089 , F28F2250/06 , F28F2280/06
Abstract: 本发明公开了一种车用热交换器，其包括散热部、分岔部、以及阀单元，其中所述散热部具有通过多个板堆叠交替形成的第一连接管路和第二连接管路，并且第一工作流体和第二工作流体在流过第一连接管路和第二连接管路的同时彼此进行热交换；所述分岔部将流入孔与排出孔连接，该流入孔用于使工作流体中的一个工作流体流动，该排出孔用于将该一个工作流体排出，分岔部适用于根据所述一个工作流体的温度使该一个工作流体旁路通过所述散热部；所述阀单元安装在形成分岔部的流入孔处，并且阀单元适用于使一个工作流体根据流入流入孔的该一个工作流体的温度选择性地流动至散热部或者分岔部。
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公开(公告)号：CN103162554A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210222094.8
申请日：2012-06-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F28D7/00
CPC classification number: F28D7/0041 , F28D7/0083 , F28D7/103 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F1/08 , F28F3/042 , F28F2250/06
Abstract: 一种热交换器，可以包括：具有形成在一个末端的外圆周的多个旁路孔和安装在另一个末端的阀门的废气管，废气选择性地流进旁路孔，形成径向外部流动空间、并具有冷却剂排出和流入端口的壳，分割流动空间的第一和第二顶盖，适于通过旁路孔而接收废气的第一连接构件，第二连接构件，包括内管和外管以及形成在内管和外管之间的油管路的油流动部分，以及布置在废气管和油流动部分之间、配备有至少一个联结管、适于连接第一顶盖与第二顶盖的至少一个热辐射单元。
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公开(公告)号：CN103134243A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210225268.6
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F25B39/04 , F25B2339/044 , F25B2400/02 , F28D1/05375 , F28D2021/0084 , F28F9/0204 , F28F9/0253 , F28F9/0273
Abstract: 一种用于车辆的冷凝器，可包括：第一顶盖和第二顶盖；换热部分，其设置在所述第一顶盖和所述第二顶盖之间；冷却剂箱，其安装在所述第一顶盖的外侧并且具有冷却剂入口和冷却剂出口，所述冷却剂箱将冷却剂供给到换热部分并且通过所述第一顶盖接收通过所述换热部分和所述第二顶盖的冷却剂；以及贮液干燥器部分，其连接到所述第二顶盖，以便对已经通过所述换热部分的冷却剂执行气液分离和除湿，其中所述冷却剂箱的内部空间被设置在所述冷却剂入口和所述冷却剂出口之间的第一分隔件分成上部和下部，在连接到所述冷却剂入口的上部形成有用于导致冷却剂旋转的螺旋凹槽。
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公开(公告)号：CN119872177A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202410695977.3
申请日：2024-05-31
Abstract: 为了在外部温度低且在驱动车辆的较早的阶段由加热元件产生的热不充足的状态下有效地执行车辆内部的加热，提供了用于车辆的热泵系统。在车辆内部的一般加热模式下，热泵系统使用各种热源，并且同时，通过增加制冷剂的流动而使系统性能最大化。热泵系统可以包括：压缩机、加热、通风和空气调节(HVAC)模块、热交换器、第一膨胀阀、第一连接管线、冷却器、第二膨胀阀、第二连接管线、第三连接管线、以及第四连接管线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119858416A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202410623076.3
申请日：2024-05-20
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的热泵系统，以通过应用在车辆内部空气调节过程中选择性地工作的气体喷射装置，通过增加在热泵系统的制冷剂管线中循环的制冷剂的流量来提高冷却和加热性能。用于车辆的热泵系统可以包括：压缩机、第一冷凝器、储液干燥器、第二冷凝器、蒸发器、气体喷射装置、制冷剂连接管线和冷却器。根据用于调节车辆内部温度或调节电池模块温度的至少一种模式来控制制冷剂的流动。
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公开(公告)号：CN119773438A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202410630410.8
申请日：2024-05-21
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的热泵系统，包括：压缩机，被配置成压缩在热泵系统中循环的制冷剂；供暖、通风和空调(HVAC)模块，包括：内部冷凝器、经由制冷剂管线连接至压缩机的蒸发器、以及开闭门，该开闭门被构造成基于车辆的冷却模式或加热模式来调节已经穿过蒸发器的空气以选择性地引入到内部冷凝器中；热交换器；第一膨胀阀；储液器；第一连接管线，其第一端连接至压缩机与内部冷凝器之间的制冷剂管线，其第二端连接至储液器；冷却器，设置在第一连接管线中，并且被配置成通过在引入到第一连接管线中的制冷剂与选择性引入的冷却剂之间进行热交换来调节冷却剂的温度；和第二膨胀阀，设置在冷却器与储液器之间的第一连接管线中。
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公开(公告)号：CN119659240A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202410623545.1
申请日：2024-05-20
Abstract: 本发明涉及用于车辆的热泵系统，其包括：被配置成压缩制冷剂的压缩机；加热、通风和空气调节(HVAC)模块，包括内部冷凝器、经由制冷剂管线连接到压缩机的蒸发器以及开闭门，开闭门被配置成基于车辆的冷却模式或加热模式来调节通过了蒸发器的空气以将其选择性地引入到内部冷凝器。该热泵系统还包括：热交换器，经由制冷剂管线连接到内部冷凝器；第一膨胀阀，设置在热交换器与蒸发器之间的制冷剂管线；第一连接管线；冷却器，设置在第一连接管线，以通过在制冷剂与选择性引入的冷却剂之间进行热交换来调节冷却剂的温度；以及副热交换器，设置在制冷剂管线。
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公开(公告)号：CN119436681A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311543985.8
申请日：2023-11-20
Abstract: 本发明涉及冷却设备和包括该冷却设备的车辆。冷却设备可以包括电动水泵、冷却剂通道以及热电装置，电动水泵用于泵送冷却剂，冷却剂通道与冷却目标和电动水泵流体连通，热电装置包括高温部和低温部。热电装置可对流入冷却剂通道的冷却剂进行冷却。冷却设备可包括第一散热器、第二散热器以及冷却风扇，第一散热器布置为与高温部相邻，第二散热器布置为与冷却剂通道相邻，冷却风扇设置为与第一散热器相邻。冷却设备可以包括空气导路，其形成第一空气流体路线和第二空气流体路线，第一空气流体路线中空气仅穿过第一散热器，然后通过冷却风扇的操作排出，第二空气流体路线中空气穿过第一散热器和第二散热器，然后通过冷却风扇的操作排出。
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公开(公告)号：CN119305354A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202311544570.2
申请日：2023-11-20
Abstract: 本发明提供一种热泵系统，包括：用于控制冷却剂的流动的阀模块，连接到阀模块的第一管线，第一管线上的电气部件，连接到第一管线和阀模块的第二管线，第二管线上的散热器，连接到阀模块的第三管线，其中，电池模块在第三管线上，连接到阀模块和第三管线的第四管线，连接到阀模块的第五管线，第五管线上的冷却器，连接到第一管线的第六管线以及连接到第三管线的第七管线，其中，第六管线的一端和第七管线的一端分别连接到冷却器，使得第六管线和第七管线能够通过冷却器连接到第五管线。
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