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公开(公告)号：CN103863054B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201310163851.3
申请日：2013-05-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: F25B21/02 , B60H1/00478 , F25B2321/0252
Abstract: 一种用于电动车辆的空气调节装置，该空气调节装置包括设置在通风通道中的主芯；具有第一表面和第二表面的热电设备，其执行发热或吸热。设置了空气调节通道和废热通道，冷却水通过空气调节通道在热电设备的第一表面和主芯周围循环，并且所述冷却水通过废热通道在热电设备的第二表面和电部件周围循环。控制器，所述控制器配置成控制热电设备，使得第一表面和第二表面分别作为发热表面和吸热表面，并且在制热模式期间控制通过空气调节通道和废热通道的循环。
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公开(公告)号：CN106166976A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610086138.7
申请日：2016-02-15
IPC: B60N3/10
Abstract: 提供了一种用于车辆杯架的冷却及加热装置，具有通过直接冷却或加热杯子中的饮料冷却及加热饮料的改善性能。该装置包括：杯子，具有热电模块及其外表面上的第一导电部；以及杯架，具有散热构件和第二导电部。此外，控制器连接至热电模块以实现电气闭合电路，并且被配置为基于期望温度调节施加至热电模块的电流的量，以加热或冷却杯子中的饮料。
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公开(公告)号：CN104729142A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410371294.9
申请日：2014-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉拿伟世通空调有限公司
CPC classification number: F25B21/04 , B23P15/26 , F25B2321/023 , F28D1/05383 , F28F1/022 , F28F2255/16 , F28F2275/04 , Y10T29/49378
Abstract: 本发明公开了一种热交换器及其制造方法。公开了一种热交换器和一种制造热交换器的方法。热交换器可以包括多个三段式管、多个热电模块、多个冷却片、以及上箱体和下箱体，其中，所述多个三段式管的每一个都具有三层的截面并且都具有在中间部分处的液体通道和在液体通道的相对侧处的模块插入空间，所述多个热电模块插入到模块插入空间中，所述多个冷却片联接至三段式管的每一个的外表面，以及所述上箱体和所述下箱体联接至三段式管的上侧和下侧以与三段式管的液体通道流体地连通。三段式管和冷却片可以相对于彼此横向地堆叠。三段式管、冷却片、上箱体和下箱体可以通过包括金属的同一填充材料进行钎焊。
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公开(公告)号：CN102310823B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201010566768.7
申请日：2010-11-26
IPC: B60R16/023 , F02D41/30
CPC classification number: F04B35/002 , B60H1/00764 , B60H1/00778 , B60H1/00835 , B60H1/00849 , B60H1/00878 , B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , F04B49/065 , F04B2203/0604 , F04B2203/0605 , F04B2203/0607 , F04B2205/10 , F04B2207/03
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆压缩机的设备和方法。所述方法通过在出现减速条件时积累冷空气能量以及在出现解除条件时使用积累的冷空气能量来改进燃料效率。所述控制车辆压缩机的设备包括：传感器模块，包括车厢温度传感器、室外温度传感器、蒸发器温度传感器、车速传感器、制动传感器；喷油嘴，喷射燃料以驱动车辆；空气调节系统，包括冷凝器、蒸发器、压缩机、温控门、选择性地使内部空气或外部空气流入车辆车厢的进气门、以及鼓风机；以及控制器，控制喷油嘴和空气调节系统；其中在出现减速条件的情况下，控制器通过增大压缩机操作来积累冷空气能量，以及在出现解除条件的情况下，空气调节系统通过减小压缩机操作来使用积累的冷空气能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104577260A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310740600.7
申请日：2013-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: H01M10/625 , B60H1/00478 , H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M10/6568 , H01M10/6572 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的高电压电池的空气调节系统及使用其的空气调节方法，包括布置在高电压电池的外壳内的第一热交换器和用于鼓吹第一热交换器周围的空气的第一鼓风机。第二热交换器布置在高电压电池的外壳的外上部，并且第二鼓风机鼓吹第二热交换器周围的空气。珀尔帖冷却器的第一表面与第二热交换器接触。冷却水经由冷却管线循环，且冷却管线的第一部分与向下延伸的珀尔帖冷却器的第二表面接触，并且冷却管线的第二部分与第一热交换器连接以交换热。
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公开(公告)号：CN104545266A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410244681.6
申请日：2014-06-04
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
IPC: A47G19/22
Abstract: 本发明提供了一种加热和冷却杯座，其包括：座主体、热交换器、珀尔帖元件和热管以及散热模块和散热风扇，其中，所述座主体储存饮料容器，形状为包围饮料容器，以及引入风的吹风孔；所述热交换器具有联接到座主体的外侧以覆盖吹风孔的前面以及入口，从而允许引入到入口中的风进行热交换，并然后通过吹风孔排放到座主体；所述珀尔帖元件具有联接到热交换器的后表面的前面，并且所述热管具有联接到珀尔帖元件的后表面的一个端部部分以及延伸到侧向的另一个端部部分的前面；散热模块联接到热管的一个端部部分并且散热风扇设置在散热模块的后面。
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公开(公告)号：CN103900284A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310152674.9
申请日：2013-04-27
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
CPC classification number: F25B21/02 , B60H1/00478 , F28D9/00 , F28D9/0037 , F28D9/005 , H01L35/02 , H01L35/30
Abstract: 本发明公开了一种具有热电元件的热交换器。热发生组合件在其内限定了循环空间，并具有在一端的上部中的通道和在相对的一端的下部中的通道。热吸收组合件在其内限定了循环空间，并具有在一端的下部中的通道和在相对的一端的上部中的通道。所述热发生组合件和所述热吸收组合件彼此堆叠。所述热电元件布置在所述热发生组合件和所述热吸收组合件之间，并具有与所述热发生组合件邻接的热发生表面，以及与所述热吸收组合件邻接的热吸收表面。
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公开(公告)号：CN103863055A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310167117.4
申请日：2013-05-08
Applicant: 现代自动车株式会社 , 甲乙汽车技术株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: F25B21/02 , B60H1/00478 , F25B2321/0252
Abstract: 一种用于车辆的空气调节装置，该空气调节装置包括设置在通风通道上的彼此重叠的蒸发器芯和加热器芯，以及具有发热表面和吸热表面的热电设备。包括第一冷却通道和第二冷却通道的冷却管线，其中冷却水通过第一冷却通道在吸热表面和蒸发器芯周围循环，冷却水通过第二冷却通道在吸热表面和发动机周围循环；以及包括第一加热通道和还包括第二加热通道的加热管线，其中冷却水通过第一加热通道在发热表面和加热器芯周围循环，冷却水通过第二加热通道在发动机和加热器芯周围循环。控制器在制热模式下控制通过第二冷却通道和第一加热通道的并行循环或通过第二加热通道的循环。
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公开(公告)号：CN103715476A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210599157.1
申请日：2012-12-21
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6572
CPC classification number: H01M10/5016 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L8/006 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , H01M10/625 , H02J7/1453 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7083
Abstract: 本发明公开了一种用于管理电池的系统和方法，该系统包括：冷却剂泵，用于使冷却剂循环经过该系统；第一冷却通道，包括第一截止阀，并配置成使冷却剂循环经过散热器和热电装置，其中当电池过冷和过热时，冷却剂加热和冷却电池；第二冷却通道，包括第二截止阀，并且与第一冷却通道并联连接，其中第二冷却通道配置成使冷却剂循环经过电池充电器；控制器，配置成确定何时车辆停泊或在充电，检查电池的温度，打开和关闭第一和第二截止阀，以及当电池过冷和过热时，控制冷却剂泵使冷却剂循环经过热电装置、第一冷却通道和第二冷却通道。
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