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公开(公告)号：CN213817493U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201990000653.6
申请日：2019-03-26
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K9/19
Abstract: 提供马达单元，本实用新型的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；外壳，其收纳马达；以及油，其收纳于外壳内。在外壳上设置有使油循环并且将油从马达的上侧向马达供给的油路。在油路设置有位于马达的上侧并且贮存油的流槽状的贮存器。贮存器具有沿着水平平面延伸的底部。在底部设置有：凹部，其在上表面向下侧凹陷；以及排出孔，其贯通底部，在凹部的上表面开口，将贮存器内的油向马达供给。
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公开(公告)号：CN212033933U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202020470481.3
申请日：2020-04-02
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型提供驱动装置，其一个方式是使车辆的车轴进行旋转的驱动装置，该驱动装置具有：马达；减速装置，其与马达连接；差动装置，其经由减速装置而与马达连接，使车轴绕差动轴线进行旋转；壳体，其在内部收纳有油，并且该壳体具有马达收纳部和齿轮收纳部，该马达收纳部在内部收纳马达，该齿轮收纳部在内部收纳减速装置和差动装置；以及油冷却器，其位于壳体的外部，对收纳在壳体的内部的油进行冷却。油冷却器呈在差动轴线的轴向上较长的形状。
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公开(公告)号：CN115280646B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202180020266.0
申请日：2021-03-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式包括：马达，其具有转子、中空轴及定子，转子绕马达轴线旋转，中空轴与转子连接且绕马达轴线旋转，定子与转子在径向上相对；以及齿轮部，其具有多个齿轮及输出轴，输出轴经由齿轮与中空轴连接且绕马达轴线旋转。中空轴使输出轴的至少一部分在内部穿过。在中空轴的内周面与输出轴的外周面之间配置有内装轴承。
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公开(公告)号：CN112005485B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN201980027943.4
申请日：2019-03-26
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 逆变器单元具有：逆变器；以及壳体，其收纳逆变器。壳体具有：底部，其沿着水平平面延伸；以及侧壁部，其从底部的外缘向上侧突出。在底部设置有：主凹部，其向上侧开口；第1凹部和第2凹部，它们从主凹部的底面向下侧凹陷；第1流路，其在底部的内部沿着水平平面延伸，在第1凹部和壳体的外侧面开口；以及第2流路，其在底部的内部沿着水平平面延伸，将第2凹部和壳体的外侧面连接。主凹部的开口被逆变器的一部分覆盖。第1流路和第2流路在壳体的外侧面的开口分别连接有供制冷剂流动的配管。第2流路的一部分在从上下方向观察时与所述主凹部重叠。
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公开(公告)号：CN115031011B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210213468.3
申请日：2022-03-04
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 提供一种传递机构装置及驱动装置。本发明的一实施方式的传递机构装置包括传递机构，其具有以中心轴线为中心的中空状的第一轴以及支承第一轴的外周面的第一轴承。在传递机构的壳体的内表面上设有保持第一轴承的第一轴承保持部。第一轴承保持部具有：与第一轴的端面相对的相对面；从径向外侧对从相对面向轴向一侧突出的第一轴承进行保持的第一保持筒部；以及位于第一保持筒部的内侧且从相对面向轴向一侧突出的第一肋。第一肋以向上侧开口的凹状延伸。从轴向观察时，第一肋的内周面的下端位于比第一轴的内周面的上端靠下侧的位置。从轴向观察时，第一肋的延伸方向的一端部或延伸方向的另一端部中的至少一方隔着间隙与第一保持筒部的内周面相对。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114552895B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111349267.8
申请日：2021-11-15
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种驱动装置，包括：马达；逆变器，所述逆变器对供给至马达的电流进行控制；多个板状的母线，多个所述母线将马达与逆变器电连接；以及外壳，所述外壳对马达、逆变器和多个母线进行收纳。外壳具有区划壁，所述区划壁将外壳的内部区划为马达外壳和逆变器外壳。在区划壁设置有通孔。各个母线具有：马达连接端子；逆变器连接端子；第一部分，所述第一部分从马达连接端子向通孔延伸；以及第二部分，所述第二部分从第一部分穿过通孔延伸至逆变器连接端子。至少两个母线配置成在通孔的内侧相互在板厚方向上重合。
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公开(公告)号：CN111835152B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202010284087.5
申请日：2020-04-13
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 石川勇树
Abstract: 提供驱动装置，本发明的一个方式是使车辆的车轴进行旋转的驱动装置，其具有：马达，其具有能够以马达轴线为中心进行旋转的转子和包围转子的定子；减速装置，其与马达连接；差动装置，其经由减速装置而与马达连接；壳体，其具有在内部收纳马达的马达收纳部；旋转检测装置，其能够检测转子的旋转；以及布线组件，其与旋转检测装置连接，具有第1连接器和从第1连接器延伸的第1布线。壳体具有收纳旋转检测装置的装置收纳部。装置收纳部在马达轴线的轴向上位于马达收纳部的一侧。马达收纳部具有供布线组件通过的布线通路。布线组件从旋转检测装置经由马达收纳部的内部延伸到布线通路。旋转检测装置具有供第1连接器从轴向的另一侧连接的第2连接器。
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公开(公告)号：CN112042081B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201980027760.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子和与转子对置的定子；外壳，其收纳马达；逆变器，其与定子电连接；以及逆变器壳体，其收纳逆变器，其中，该马达单元具有：第1连接器部，其从外壳向第1方向突出；第2连接器部，其从逆变器壳体向与第1方向交叉的第2方向突出；以及缆线，其连接第1连接器部和第2连接器部。在与第1方向和第2方向的双方垂直的方向上，第1连接器部的位置与第2连接器部的位置互不相同。
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公开(公告)号：CN111953115B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202010320619.6
申请日：2020-04-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达单元，其具有转子、定子以及收纳转子和定子的壳体，壳体具有定子保持部，该定子保持部在内部的沿着马达轴线的轴向一侧对定子进行保持，该马达单元具有支承部件，该支承部件沿着定子的轴向另一侧的端面的至少下部而配置，并且被至少2个所述固定螺栓固定，支承部件具有从径向外缘向径向外侧延伸的支承凸部，支承凸部的径向外端部位于比定子的外周面靠径向外侧的位置，并且至少与壳体的内周面上的定子的下部的外周面所对置的部分接触。
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公开(公告)号：CN112005471B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201980027819.8
申请日：2019-04-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子和与转子对置的定子；外壳，其收纳马达；逆变器，其与定子电连接；以及逆变器壳体，其收纳逆变器，并且在与轴向垂直的规定方向上固定在外壳的一侧，其中，逆变器壳体的轴向一侧的端部和所述外壳的轴向一侧的端部隔着间隙部在径向上分开配置。在间隙部设置有从所述外壳或逆变器壳体突出的第1连接器部。
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