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公开(公告)号：CN206486802U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201720099755.0
申请日：2017-01-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种可调节的桩板连接装置，包括焊接在桩顶端板上方的钢筋底钢板，焊接在所述钢筋底钢板上方的U型钢筋、管桩外包圆钢板，焊接在所述管桩外包圆钢板上方的垫片底钢板、设置在所述垫片底钢板上方的高模量改性聚合物圆环垫片和改性聚合物弹性垫片，所述垫片底钢板上间隔设置垫片底钢板预留孔，预制板上设置预制板混凝土灌浆孔，通过所述垫片底钢板预留孔浇筑灌浆料实现管桩外包圆钢板、U型钢筋、垫片底钢板、预制管桩之间的固结，通过所述预制板混凝土灌浆孔浇筑灌浆料实现U型钢筋与预制板之间的固结。本实用新型可以调整管桩顶的高程，快速实现桩板的连接；用钢筋实现桩板的连接，传力效果好，经济性好。
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公开(公告)号：CN221460926U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323613180.4
申请日：2023-12-28
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥面连续构造，涉及桥梁工程领域，包括合成橡胶板，合成橡胶板上跨连接在两相邻桥面板，合成橡胶板由加劲钢板和橡胶组成，通过压制粘合成为一体，加劲钢板分多层平放在合成橡胶板内。本实用新型一种桥面连续构造，合成橡胶板由加劲钢板和橡胶组成，通过压制粘合成为一体，加劲钢板可以提供车辆荷载所需要的承载能力，橡胶可以提供由温度荷载、收缩徐变引起的梁端纵向变形，解决了传统刚性桥面连续构造变形能力不足，易开裂损坏的问题，同时解决了无缝伸缩缝刚度不足，桥面易塌陷变形的问题。
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公开(公告)号：CN221218475U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323236733.9
申请日：2023-11-29
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Inventor： 魏庆庆 , 吴志刚 , 杨大海 , 朱宇 , 殷亮 , 汪志甜 , 石川 , 杨凯 , 王倩 , 郑国华 , 屈计划 , 尹超 , 张树清 , 汪吉豪 , 蒋劲松 , 曹新垒 , 武余波
Abstract: 本实用新型公开一种混合梁桥连接构造，涉及桥梁工程技术领域，包括钢箱梁段与混凝土段，且所述钢箱梁段与混凝土段通过连接构件连接，该连接处为钢混结合段；所述连接构件包括内嵌连接结构，所述内嵌连接结构包括凹陷格室与U形分隔板，所述U形分隔板的开口端与钢箱梁段连接，闭合端为圆弧形设置，该闭合端内嵌于混凝土中并通过多排剪力钉与混凝土锚固，所述U形分隔板的内腔中形成凹陷格室；本实用新型通过T形加劲肋及凹陷的空腔室，显现了钢结构段与混凝土段之间刚度的逐渐过渡；通过凹陷的空腔室，能够提供足够的抗剪能力。倾斜上设置并作圆弧过渡的钢格室分隔板能够保证钢混结合段混凝土浇筑的密实性。
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公开(公告)号：CN221029565U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322572773.4
申请日：2023-09-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于加筋土桥台的组合式无缝桥结构，包括上部梁桥结构、桥路衔接结构、加筋土桥台结构；所述上部梁桥结构的两端分别通过所述桥路衔接结构与道路连接，所述加筋土桥台结构设置在上部梁桥结构、桥路衔接结构连接处的下端，以承载上部梁桥结构与桥路衔接结构。本实用新型采用加筋土桥台，不需要桩基、端墙、支座等构件；突破传统的桥梁台背回填方法，形成加筋土桥台与桥梁结构的一体化组合方案，消除桥台错台，缩短了桥梁跨度，减少了占地；上部结构采用钢板‑混凝土组合梁，降低了结构自重，能够适应加筋土桥台承载力要求；钢板‑混凝土组合梁端横梁采用混凝土横梁，增强了结构的整体稳定性，并实现了与加筋桥台的搭接。
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公开(公告)号：CN220013354U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321306257.0
申请日：2023-05-26
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型提出了一种钢管组合梁桥，涉及桥梁上部结构领域，钢管纵梁由一根完整的空心圆钢管构成，设置有两个；混凝土桥面板内含钢筋骨架由混凝土浇筑而成，通过所述剪力钉与两个所述钢管纵梁连接成组合梁结构；所述剪力钉均匀焊接在所述钢管纵梁的上半圆与所述混凝土桥面板接触的表面；支点填芯混凝土为钢管组合梁的端支点和中支点处内部空仓内浇筑的混凝土实心段。本实用新型由完整圆钢管作为钢结构主梁与钢筋混凝土桥面板连接形成钢混组合梁结构，圆形钢管不会发生侧向扭转屈曲，因此在混凝土浇筑期间无须设置水平支撑，这样不仅施工速度方面有优势，桥梁外形也显得简洁美观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219808179U
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202321333498.4
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型提出了一种铁路桥梁结构，涉及桥梁工程技术领域，纵向为简支体系，由混凝土梁、外部加固原件、钢筋组成；所述混凝土梁，横截面为矩形开槽断面，槽口内放置轨道；所述外部加固原件为T型型钢，T型型钢嵌入混凝土梁内；所述钢筋包括约束钢筋、横向抗剪箍筋，所述T型型钢、约束钢筋、横向抗剪箍筋共同形成复合连接榫，传递纵向剪力。本实用新型轨道本身设置在槽口内，以节省施工高度。顶部和底部外部加固元件采用具有回旋线形状的T型型钢，整个截面具有较强的刚度和承载能力。同时，结构无需配置预应力钢束，可提高施工效率，节约工期。由于轨道直接安装在混凝土槽口内，与传统桥梁解决方案相比，可以显著降低总高度。
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公开(公告)号：CN219641189U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321299343.3
申请日：2023-05-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本实用新型涉及装配式涵洞领域，具体是一种装配式涵洞节段连接接头密封性检测装置，涵洞的各涵洞节段之间通过连接接头连接，包括可沿涵洞长度方向行进的装载平台，装载平台上布置有均呈弧面状且依次铰接的首段压环、至少一组衔接压环以及尾段压环，各压环可折叠收起至装载平台上或展开后与连接接头贴合，各压环展开后与涵洞节段内壁围合形成密封的环状检测腔，检测腔内布置有压力传感器，至少一组压环上布置有与检测腔连通的气孔，检测腔通过气孔抽气或充气。本实用新型可对装配式涵洞的连接接头进行快速密封性检测。
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公开(公告)号：CN218621798U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222072853.9
申请日：2022-08-08
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种连接牢固的预制装配式防撞护栏及其安装系统，包括预制护栏墙体、锚固钢筋、灌浆孔和型钢连接栓，所述预制护栏墙体底部预留连接槽；所述锚固螺栓预埋在桥面板内，露出部分嵌套进所述预留连接槽，所述灌浆孔设置在护栏顶部和连接槽之间，通过往预留连接槽内灌浆实现护栏与桥面板之间的连接，所述型钢连接栓预埋在护栏端头上半部，由工字型钢和开缝方钢管构成，实现护栏的纵向连接。护栏分节段预制，桥面板预埋锚固钢筋，现场仅需在连接槽和方钢管内灌浆，规避了护栏施工现场的污染问题，节段预制构件节省了施工工期，损坏后拆卸更换成本低，混合施工工艺快速高效的同时，保证了预制构件连接的牢固可靠。
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公开(公告)号：CN210684740U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921435397.1
申请日：2019-08-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E02D17/20
Abstract: 本实用新型所提供的一种榫卯式预制连锁块拱形护坡，包括拱柱直线段的①号预制块、拱柱过渡段的②、③、④号预制块和拱圈段的⑤号预制块，各预制块以榫卯方式顺序连接组成标准连接段，标准连接段以重复组合的形式在路基边坡纵向和竖向进行延伸。本实用新型中，拱形骨架均由具有减重效果的高强预制块组成，这些预制块采用榫卯式接头连接后，形成整体连锁块，设置于路基边坡上，形成一种工业化的路基边坡拱形防护结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210684451U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921245006.X
申请日：2019-08-02
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型提供了一种可传递剪力的桥梁牛腿伸缩装置，包括橡胶止水带、带加劲板的C型钢构件、剪力传递箱及锚固系统四大部件，该伸缩装置位于桥梁牛腿梁缝两侧的梁板上，梁板顶面设由预埋钢板和预埋钢筋组成的锚固系统，预埋钢板上焊接核心构件剪力传递箱，剪力传递箱由内设的滑动钢板和扁槽形箱体组成，剪力传递箱上焊接带加劲板的C型钢，形成桥面车轮承载系统。所述可传递剪力的桥梁牛腿伸缩装置结构简单，安装方便，安装牢固，可有效传递桥梁的竖向剪力，使牛腿两侧的梁板位移协调，最大程度的减小了车辆冲击，从而提高了桥梁牛腿的安全与耐久。
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