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公开(公告)号：CN109611316A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811513434.6
申请日：2018-12-11
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种压缩机及具有其的制冷装置。压缩机包括转轴；转接头，转接头与转轴相连接；连杆，连杆的第一端套设于转接头上，连杆的第二端用于与活塞相连接，转轴可带动连杆相对转接头转动地设置；其中，转接头的外周面呈弧面地设置，以使连杆相对转接头转动时，连杆与转接头为线接触。通过设置转接头结构，并将转接头的外周面设置呈弧面结构，使得连杆相对转接头转动的过程中，连杆与转接头为线接触。这样设置能够使得由现有技术中的面接触变成线接触，有效地减小了连杆与转接头之间的接触面积，减小了连杆与转轴之间的磨损，有效地提高了压缩机的效率。
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公开(公告)号：CN105781934B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201410802956.3
申请日：2014-12-19
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸活塞组件以及直线压缩机。该气缸活塞组件包括气缸、活塞以及永磁结构，活塞安装在气缸中，永磁结构安装在活塞与气缸之间，其中永磁结构包括至少两对永磁体，至少两对永磁体围设在活塞的周侧；每对永磁体包括第一永磁体和第二永磁体，第一永磁体安装在活塞上，第二永磁体安装在气缸的内壁上，且用于安装第二永磁体的气缸的内壁的相应位置的截面形状为多边形，用于安装第一永磁体的活塞的外壁的相应位置的截面形状也为多边形，第一永磁体与第二永磁体相互平行，且第一永磁体与第二永磁体最接近的表面磁极相同，使得活塞能够悬浮在气缸的气缸孔中。
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公开(公告)号：CN107503943A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710842862.2
申请日：2017-09-18
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
CPC classification number: F04C29/025 , F16N13/20 , F16N2013/205
Abstract: 本发明提供了一种压缩机的油泵结构及具有其的压缩机，压缩机的油泵结构包括曲轴，其中，油泵结构还包括：泵芯，曲轴内设置有轴孔，泵芯的至少部分设置在轴孔内；其中，泵芯上设置有螺旋槽，泵芯与曲轴相对可转动地设置，以使轴孔内的润滑油在螺旋槽的作用下上升至压缩机的待润滑部分。本发明中的压缩机的油泵结构解决了现有技术中的压缩机容易因润滑不充分而损坏的问题。
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公开(公告)号：CN107120859A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710417465.0
申请日：2017-06-06
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种冰箱制冷循环系统，其包括：冷凝器(2)、蒸发器(3)；压缩机(1)，所述压缩机为两级以上的补气增焓压缩机，其包括低压吸气口(11)、高压排气口(12)和中压补气口(13)；补气增焓管路(4)，所述补气增焓管路(4)的一端连接至所述中压补气口(13)、另一端连接至所述冷凝器(2)和所述蒸发器(3)之间的管路。通过本发明能够有效地对压缩机实现补气增焓的作用，提高了压缩机单位制冷量和制冷性能，使得小排量压缩机能够匹配大容量冰箱，并达到冰箱新一级国标能效，满足冰箱匹配的各项实验要求；并能使得在不增加整机成本的基础上，满足新国标要求，相对地节约冰箱的成本。
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公开(公告)号：CN105673456A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610018393.8
申请日：2016-01-11
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸座、压缩机及气缸座的加工方法，属于压缩机及其配件领域，为解决现有装置受力情况不合理的问题而设计。本发明气缸座包括基座和可拆轴承，基座上设置有轴承孔，可拆轴承可拆卸地安装在轴承孔中。本发明压缩机包括上述的气缸座。本发明气缸座的加工方法是将可拆轴承从基座上拆下进行气缸孔的精加工。本发明气缸座能减小力臂长度L1，改善轴承的受力情况，降低应力集中。本发明压缩机改善了轴承的受力情况，提高了压缩机的可靠性。本发明气缸座的加工方法简化了气缸孔的加工工艺，尽可能地减少了力臂长度L1，改善了轴承的受力情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105464943A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610044850.0
申请日：2016-01-22
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
CPC classification number: F04B39/0005 , F04B35/04 , F04B39/0022
Abstract: 本发明涉及压缩机技术领域，特别涉及一种活塞驱动杆、活塞缸组件和压缩机。本发明所提供的活塞驱动杆，其第一端用于与活塞连接，其第二端用于与活塞驱动装置连接，且其第一端和第二端之间设有至少一段颈缩部，当活塞受到径向力时至少一段颈缩部变形以使活塞驱动杆的第一端能够发生沿着径向力的方向的偏转。本发明所提供的用于连接活塞和活塞驱动装置的活塞驱动杆，其不仅能够起到轴向力的传递作用，而且由于包括具有较小径向刚度的至少一段颈缩部，其能够对由于设计或加工装配等造成的活塞与缸体之间在径向上的配合误差进行自适应调整，从而能够有效减小活塞径向受力，降低活塞与缸体之间的摩擦损耗。
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公开(公告)号：CN105332898A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510786001.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种活塞式压缩机，包括气缸座和密封容器，在气缸座上设有消音腔和回油腔，回油腔连通消音腔和压缩机的内排气管，回油腔的底部设置有用以连通密封容器的回油孔，密封容器还连通所述压缩机的油池，在密封容器内设置有用于防止密封容器内的冷冻油回流至回油孔的逆止装置。还涉及一种制冷装置。本发明的活塞式压缩机和制冷装置，回油腔的底部设置有用以连通密封容器的回油孔，在密封容器内设置有用于防止密封容器内的冷冻油回流至回油孔的逆止装置，使得活塞压缩机的排气带油量得到大幅的下降，减少制冷系统的两器(冷凝器和蒸发器)中粘附的冷冻油的量，提高换热效率，从而提高制冷装置的能效。
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公开(公告)号：CN105257506A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510702530.5
申请日：2015-10-22
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本发明公开一种气缸座和活塞压缩机。该气缸座包括缸头，缸头上设置有气缸孔(1)、间隔槽(2)和螺钉安装孔(4)，间隔槽(2)位于气缸座的缸头平面(3)上，且位于气缸孔(1)和螺钉安装孔(4)之间。根据本发明的气缸座，能够解决现有技术中气缸座散热性能不好导致压缩机能效降低的问题。
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公开(公告)号：CN103375383B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210129575.4
申请日：2012-04-27
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本发明公开了一种活塞压缩机连杆组件及使用该连杆组件的活塞压缩机，连杆组件包括第一连杆、第二连杆和定位件，第一连杆的第一端设置有与活塞销配合的第一轴孔，第二端设置有凸头，第二连杆的第一端设置有与曲轴配合的第二轴孔，第二端设置有凹槽，凸头为T型凸头，凹槽为与T型凸头相配合的T型凹槽；当T型凸头卡入T型凹槽内时，定位件嵌入T型凸头与T型凹槽之间的间隙内，使T型凸头与T型凹槽连接紧固。本发明所提供的活塞压缩机连杆组件，克服了现有一体式连杆存在的结构复杂，模具成型困难，装配麻烦的问题；而且与现有分体式连杆组件相比，该活塞压缩机连杆组件还具有结构更加简单，容易模具成型，且装配更加方便的优点。
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公开(公告)号：CN103375383A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210129575.4
申请日：2012-04-27
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本发明公开了一种活塞压缩机连杆组件及使用该连杆组件的活塞压缩机，连杆组件包括第一连杆、第二连杆和定位件，第一连杆的第一端设置有与活塞销配合的第一轴孔，第二端设置有凸头，第二连杆的第一端设置有与曲轴配合的第二轴孔，第二端设置有凹槽，凸头为T型凸头，凹槽为与T型凸头相配合的T型凹槽；当T型凸头卡入T型凹槽内时，定位件嵌入T型凸头与T型凹槽之间的间隙内，使T型凸头与T型凹槽连接紧固。本发明所提供的活塞压缩机连杆组件，克服了现有一体式连杆存在的结构复杂，模具成型困难，装配麻烦的问题；而且与现有分体式连杆组件相比，该活塞压缩机连杆组件还具有结构更加简单，容易模具成型，且装配更加方便的优点。
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