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公开(公告)号：CN113008540A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110258192.6
申请日：2021-03-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了层状围岩隧道锚模型试验装置包括可倾斜竖向角度的试验台，试验台内装有隧道锚碇模型和填充在隧道锚碇模型周围现浇模拟围岩层，隧道锚碇模型顶端由牵引机构牵引，试验台内还装有用于监控隧道锚碇模型状态的监控系统。通过可倾斜竖向角度的试验台模拟现浇模拟围岩层在实际现场的岩层倾角，并通过牵引机构测出隧道锚碇模型最大承受拉力，即可计算得出实际锚碇的最大承拉能力。该层状围岩隧道锚模型试验装置不仅简单准确的模拟了实际施工现场的围岩状况，还可模拟测量锚碇的最大承拉能力，既保证了施工安全，又将施工耗损降至最低。本发明的层状围岩隧道锚模型试验装置的使用方法由于使用了该试验装置，因此也具有该试验装置的优点。
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公开(公告)号：CN112580239A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011477125.5
申请日：2020-12-15
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/11 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种子结构响应重构方法及系统、存储介质，本方法采用模型缩聚基于有限元模型生成超单元模型，无需考虑各子结构边界条件，能更好地适应大型复杂工程结构的动力响应重构，并且扩展了目前基于EMD分解的时域重构方法，将模态综合中首次用于响应重构方法中，基于已知子结构的界面响应重构整个子结构内部各主模态的响应，仅需在缩聚后的子结构下进行响应重构，然后通过坐标反算将超单元模型的主模态扩展至有限元模型中所有内部单元自由度的响应，保证了精确度，并且大大提高了重构效率，节省了计算机内存，分析速度快。
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公开(公告)号：CN111753447A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910248498.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于MATLAB的工程结构分析单元矩阵形成方法。首先，基于有限元法基本原理，确定单元节点位移、速度与加速度参量，并列出相应的单元节点位移、速度与加速度列阵；其次选取合适的插值函数，分别用单元节点位移、速度与加速度参量表达单元内部各点的位移、速度与加速度；然后列出单元总势能表达式；最后对单元总势能进行位移变分，由形成系统矩阵的“对号入座”法则得出单元刚度矩阵、阻尼矩阵与质量矩阵。本发明可以避免单元矩阵形成过程的复杂推导工作，提高了编制工程结构静动力分析程序的效率与准确性，可直接用于形成梁、船舶等结构的单元刚度、阻尼和质量矩阵，且适用于科研人员对工程结构静动力进行分析。
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公开(公告)号：CN106400707B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610993649.7
申请日：2016-11-10
Applicant: 中南大学 , 中国铁路总公司 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种用于车行桥梁的自旋转风屏障，包括沿桥梁纵向间隔布设并固接于桥梁上的支撑立柱，沿桥梁纵向间隔布设的支撑立柱分别排列于桥梁的两侧，相邻两支撑立柱之间装有至少一块用于抵挡风压并通过改变自身质量分布以在风荷载作用下绕轴旋转改变透风率和气流流向的刚性旋转板，刚性旋转板的四周留有用于刚性旋转板旋转的间隙空间，刚性旋转板通过旋转横轴装配于支撑立柱上。可以综合优化控制风荷载对桥梁和车辆产生的影响，确保桥梁和车辆运行安全性及行车舒适性较现有的风屏障更加智能简单、安全便捷、高效合理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104818671B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510154517.0
申请日：2015-04-02
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明为一种耗能挡风墙，包括设于车行桥梁的桥面两侧并用于隔挡作用在车行桥梁的桥面上的强风的挡风墙体，挡风墙体上设有多组用于消耗作用在挡风墙体的强风的能量的耗能机构，耗能机构内包括用于通过旋转消耗强风能量的旋转机构，旋转机构的旋转方向与强风来流方向相交。具体耗能、导流原理在于利用旋转机构的转动将风能转化为旋转机构的动能进行耗能，同时利用旋转机构将横风转化为水平风进行导流。旋转机构的转动速度随风速的增加而增加。不同风速下，旋转机构的挡风效果不同，以此挡风墙可以很好的适应风速的变化。
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公开(公告)号：CN107245939A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710158224.9
申请日：2017-03-16
Applicant: 中国铁路总公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
CPC classification number: E01D19/00 , E01F8/0011 , E01F8/0023
Abstract: 本发明公开了一种用于车行桥梁的自旋转风声屏障，包括至少两根支撑立柱，支撑立柱间隔分布且固结于桥面或底座上，相邻两根支撑立柱之间转动连接有至少两块用于利用板体质量分布不同而旋转力矩不同的特性以自旋转挡流和导流的消音叶片，消音叶片通过旋转横轴转动连接于支撑立柱上，相邻两块消音叶片的转动轨迹之间留有用于消除消音叶片自由转动过程中彼此之间的转动阻碍和进行泄流导流的间隙空间。将声屏障和风屏障的理念有机结合，具有高效合理、简单实用、新颖美观的优点，适合推广，经济效益明显。
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公开(公告)号：CN107044093A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710158226.8
申请日：2017-03-16
Applicant: 中南大学 , 中国铁路总公司 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明公开了一种百叶窗型风声屏障，包括至少两根支撑立柱，支撑立柱间隔分布且固结于地面或底座上，相邻两根支撑立柱之间设置有至少两块转动连接于支撑立柱上并用于通过转动以吸音、隔音、导流和扰流的消声叶片，消声叶片的上部和/或下部朝向背风风向倾斜，消声叶片的至少一个自由板边向外延伸，相邻消声叶片之间形成用于形成导流和扰流通道的窄条狭缝。在抵抗强风方面，利用消音叶片固有刚度进行挡流，利用消音叶片倾斜角度和方向进行导流，利用窄条缝隙进行泄流，从而保证车辆与列车、桥梁等结构的防风性能更优；将声屏障和风屏障的理念有机结合，具有高效合理、简单方便、新颖美观的优点，适合推广，经济效益明显。
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公开(公告)号：CN106400707A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610993649.7
申请日：2016-11-10
Applicant: 中南大学 , 中国铁路总公司 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种用于车行桥梁的自旋转风屏障，包括沿桥梁纵向间隔布设并固接于桥梁上的支撑立柱，沿桥梁纵向间隔布设的支撑立柱分别排列于桥梁的两侧，相邻两支撑立柱之间装有至少一块用于抵挡风压并通过改变自身质量分布以在风荷载作用下绕轴旋转改变透风率和气流流向的刚性旋转板，刚性旋转板的四周留有用于刚性旋转板旋转的间隙空间，刚性旋转板通过旋转横轴装配于支撑立柱上。可以综合优化控制风荷载对桥梁和车辆产生的影响，确保桥梁和车辆运行安全性及行车舒适性较现有的风屏障更加智能简单、安全便捷、高效合理。
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公开(公告)号：CN105672118A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610216792.5
申请日：2016-04-10
Applicant: 中南大学 , 中国铁路总公司 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明为一种用于车行桥梁的自适应风屏障，包括沿桥梁纵向间隔布设于桥梁两侧并固接于桥梁上的支撑立柱，相邻两立柱之间装有至少一块用于抵挡风压并通过自身弹性变形改变透风率和气流流向的自适应变形板，自适应变形板的四周留有用于自适应变形板弹性变形的变形空间，自适应变形板通过支撑横杆装配于支撑立柱上。可以综合优化控制风荷载对桥梁和车辆产生的影响，确保桥梁和车辆运行安全及行车舒适性；较现有的机械控制透风率的风屏障更加智能简单、安全便捷、节约环保。
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