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公开(公告)号：CN107991105B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201711108356.7
申请日：2017-11-09
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种模拟轿车侧面碰撞试验用柱撞工装及试验用台车，包括侧门框架、摇块铰接座、门框固定铰接座、圆柱座和柱撞安装基座，所述圆柱座安装在柱撞安装基座上，柱撞安装基座的两侧分别设有侧门框架，侧门框架与门框固定铰接座铰接，门框固定铰接座安装在柱撞安装基座上，在侧门框架固定安装有滑杆，滑杆穿过十字摇块，十字摇块铰接在摇块铰接座上。本发明的一种模拟轿车侧面碰撞试验用柱撞工装及试验用台车，最大程度的模拟汽车侧面柱撞工况下车门的变形，配合试验台车能够对标实车侧面柱碰的试验数据，极大降低了实车试验成本，且结构巧妙，安装便利，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN109839053A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711224617.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G01B5/25
Abstract: 本发明公开了一种连杆大、小头孔平行度的测量装置及测量方法，该装置包括基准芯轴、测量芯轴和测量装置，连杆大头孔套在基准芯轴上，基准芯轴的两端放置在V形块上，V形块安装在夹具体上，所述连杆小孔套在测量芯轴上，在支撑板上位于连杆的两侧安装有测量支架，测量装置位于测量支架上，夹具体安装在支撑板上，支撑板位于工作台上。本发明的一种连杆大、小头孔平行度的测量装置及测量方法，通过数学建模分析，得出检具在测量过程中引进的误差范围，同时，结合连杆的设计精度要求，计算出测量连杆大、小头孔平行度的适用范围，检测效率高。
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公开(公告)号：CN109838216A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711227078.7
申请日：2017-11-29
Applicant: 江苏科技大学
IPC: E21B33/134
Abstract: 本发明公开了一种用于桥塞的电动液压增力坐封工具，包括动力段和液压段，所述动力段包含动力装置和传动装置，所述动力装置带动传动装置运动，动力装置和传动装置位于壳体内；所述液压段包含中外筒、下液压筒和芯轴，所述中外筒与壳体固定连接，中外筒内设有下液压筒，下液压筒与中外筒之间设有上液压筒，中外筒和下液压筒分别与活塞外筒固定连接，在活塞外筒的端部内固定连接有中心通规，活塞外筒内设有推筒，推筒中插入有芯轴，芯轴的一端固定在中心通规上，在推筒内设有止推密封环，止推密封环套在芯轴上。本发明的一种用于桥塞的电动液压增力坐封工具，具有下井速度快、坐封过程迅速、清洁环保、安全可靠、低成本且能保护套管等特点。
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公开(公告)号：CN109615113A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811373901.X
申请日：2018-11-19
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数字孪生的船用柴油机关重件加工质量预测方法，包括以下步骤：实时数据采集；对采集到的实时数据特征进行分类；依据采集到的实时数据和关重件质量服务平台中的历史数据，创建数字孪生模型体系；利用智能算法，融合实时采集的物理数据和关重件服务平台中的历史数据，对船用柴油机关重件的加工质量进行初步判定；对船用柴油机关重件进行动态仿真优化，实现对船用柴油机关重件加工质量的最终预测。本发明基于数字孪生技术，实现制造过程的船用柴油机关重件加工质量动态预测，对船用柴油机关重件加工过程中的工艺参数和工艺路线进行优化，对改善船用柴油机关重件加工质量、资源利用率以及提高生产效率具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105718704B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201610139155.2
申请日：2016-03-11
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种倾斜平面映射加工去除体的方法。首先，针对倾斜平面以及关联相邻面的几何特性，将倾斜平面的相邻面分为两种类型：开放相邻面组和封闭相邻面组；随后，基于特征识别的方法，获取该特征面组及其相邻面，并确定其相应类型；最后，针对该特征的加工要求，利用几何推理的方法来创建倾斜平面对应的去除体。本发明方法能够准确获取倾斜平面相应的加工去除体，创建相应的工序模型，丰富了工艺设计系统的功能，对推广三维工艺设计的应用具有重要意义。
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公开(公告)号：CN108454780A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810372796.1
申请日：2018-04-24
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种仿生物表皮的表面参数可调减阻装置，包括具有容纳空间的基体，覆盖于该基体上、以使其构成密闭型腔的高弹性薄膜，填充于密闭型腔内的介质和沿竖直方向设置的支撑件，基体内还设有可沿其壁上下移动、用于支撑介质和支撑件的基板，密闭型腔内介质压力和基板位置可由液压控制中心协调控制，进而调节减阻装置的表面参数。本发明的显著优点为该减阻装置为刚柔耦合的整体式，不仅能够有效防止结构间出现裂纹，提高减阻性能，避免流体对减阻元直接进行冲击，且能够根据流速、压力等不同的工况条件，实现光滑、沟槽、凸起、凹坑等结构多样化的减阻表面，并在不同减阻表面间自由变换，适应性强，减阻效果佳。
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公开(公告)号：CN105894021B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610191245.6
申请日：2016-03-30
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开一种基于工艺知识的相同加工特征的匹配方法，具体依次包括以下步骤：(1)在进行原机加零件工艺设计时，记录每个加工特征所对应的工艺信息以及几何信息，并作为输入元素进行搜索待匹配零件上的相同加工特征；(2)基于加工特征的工艺信息搜索待匹配零件上的加工特征；(3)基于加工特征的几何信息进一步确定步骤(2)中获取的加工特征。本发明利用加工特征的工艺信息和几何信息进行匹配待搜索零件上的相同加工特征，能够实现工艺信息的重用，通过匹配的相同特征而创建相应的工序间模型，也可以进行搜索对应的工艺信息。综上所述，本发明的提出为实现工艺设计信息的重用奠定了基础。
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公开(公告)号：CN106001859B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610392353.X
申请日：2016-06-03
Applicant: 江苏科技大学
IPC: B23K9/16 , B23K9/235 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种双相不锈钢的现场横焊方法，包括以下步骤：1)将上侧板的坡口角度θ1铣成40°‑45°，下侧板的坡口角度θ2铣成10°‑15°，将坡口及坡口周围30mm范围内的板材清理干净；2)采用氩弧焊点焊坡口，且焊点长度W在10mm‑15mm之间，焊点与焊点之间的距离在30mm‑50cm之间，坡口间隙d在2.5mm‑3mm之间；3)第一层、第二层采用双枪双丝氩弧焊进行焊接，第三层采用氩弧焊进行焊接，第四层至外侧最后一层盖面采用手工电弧焊进行焊接。本发明在现场横焊双相不锈钢时，打底焊采用双枪双丝氩弧焊对内外两侧同时焊接，既保证内外两侧同时有氩气保护，又提高了焊接效率，大大减少了现场横焊所需时间，并对产品或产品试板的横焊加工提供了精确的参数指导。
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公开(公告)号：CN105606330B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610104833.1
申请日：2016-02-25
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车碰撞试验用牵引轨道，包括一对H型钢轨，所述H型钢轨安装在预埋钢板上，预埋钢板通过调节垫板位于承台上，承台位于地基上，一对H型钢轨之间安装有若干组间距调整机构和减磨滑轮组，所述间距调整机构包含固定螺杆和与固定螺杆配对使用的一对螺母，一对螺母分别固定安装在一对H型钢轨的内侧。本发明的用于汽车碰撞试验用的牵引轨道，可以通过承台及预埋钢板确保H型钢轨安装高度及平整度的精度要求，固定螺杆、螺杆及滑轮组定位工装可以对钢轨安装过程中两侧水平度与垂直度的要求，使钢轨的安装更加便捷和精准。
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