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公开(公告)号：CN106001859A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610392353.X
申请日：2016-06-03
Applicant: 江苏科技大学
IPC: B23K9/16 , B23K9/235 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种双相不锈钢的现场横焊方法，包括以下步骤：1)将上侧板的坡口角度θ1铣成40°‑45°，下侧板的坡口角度θ2铣成10°‑15°，将坡口及坡口周围30mm范围内的板材清理干净；2)采用氩弧焊点焊坡口，且焊点长度W在10mm‑15mm之间，焊点与焊点之间的距离在30mm‑50cm之间，坡口间隙d在2.5mm‑3mm之间；3)第一层、第二层采用双枪双丝氩弧焊进行焊接，第三层采用氩弧焊进行焊接，第四层至外侧最后一层盖面采用手工电弧焊进行焊接。本发明在现场横焊双相不锈钢时，打底焊采用双枪双丝氩弧焊对内外两侧同时焊接，既保证内外两侧同时有氩气保护，又提高了焊接效率，大大减少了现场横焊所需时间，并对产品或产品试板的横焊加工提供了精确的参数指导。
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公开(公告)号：CN106001859B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610392353.X
申请日：2016-06-03
Applicant: 江苏科技大学
IPC: B23K9/16 , B23K9/235 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种双相不锈钢的现场横焊方法，包括以下步骤：1)将上侧板的坡口角度θ1铣成40°‑45°，下侧板的坡口角度θ2铣成10°‑15°，将坡口及坡口周围30mm范围内的板材清理干净；2)采用氩弧焊点焊坡口，且焊点长度W在10mm‑15mm之间，焊点与焊点之间的距离在30mm‑50cm之间，坡口间隙d在2.5mm‑3mm之间；3)第一层、第二层采用双枪双丝氩弧焊进行焊接，第三层采用氩弧焊进行焊接，第四层至外侧最后一层盖面采用手工电弧焊进行焊接。本发明在现场横焊双相不锈钢时，打底焊采用双枪双丝氩弧焊对内外两侧同时焊接，既保证内外两侧同时有氩气保护，又提高了焊接效率，大大减少了现场横焊所需时间，并对产品或产品试板的横焊加工提供了精确的参数指导。
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公开(公告)号：CN104595063A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510041519.9
申请日：2015-01-28
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开一种基于双燃料船舶发动机冷却水余热的液态天然气气化系统，由缸套冷却水循环系统、工质循环系统、LNG供给气化系统和PLC控制系统这四个子系统构成；缸套冷却水循环系统包括缸套水泵、冷却水箱、LNG/柴油双燃料发动机、板式换热器及风扇式散热器；工质循环系统包括工质箱、工质泵，工质箱通过工质出口连接板式换热器的工质进口，LNG供给气化系统包括LNG泵、LNG气化器及辅助LNG储罐，辅助LNG储罐依次经手动调节阀、LNG泵、第三液体流量传感器、第三液体比例调节阀与LNG气化器连接；本发明利用LNG/柴油双燃料发动机的缸套水的余热对LNG进行气化，对高温缸套水冷却散热，同时又提高了LNG/柴油双燃料发动机燃料的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN104595063B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201510041519.9
申请日：2015-01-28
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开一种基于双燃料船舶发动机冷却水余热的液态天然气气化系统，由缸套冷却水循环系统、工质循环系统、LNG供给气化系统和PLC控制系统这四个子系统构成；缸套冷却水循环系统包括缸套水泵、冷却水箱、LNG/柴油双燃料发动机、板式换热器及风扇式散热器；工质循环系统包括工质箱、工质泵，工质箱通过工质出口连接板式换热器的工质进口，LNG供给气化系统包括LNG泵、LNG气化器及辅助LNG储罐，辅助LNG储罐依次经手动调节阀、LNG泵、第三液体流量传感器、第三液体比例调节阀与LNG气化器连接；本发明利用LNG/柴油双燃料发动机的缸套水的余热对LNG进行气化，对高温缸套水冷却散热，同时又提高了LNG/柴油双燃料发动机燃料的燃烧效率。
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