-
公开(公告)号：CN111005968B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910896731.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 国立大学法人金泽大学
Abstract: 提供能够与通电状态及无通电状态无关地得到期望的衰减特性及刚性的安装用衬套。安装用衬套具备：筒构件；轴构件，其在所述筒构件的内侧同轴地配置，且具有线圈；永久磁铁，其设置于所述筒构件及所述轴构件中的任一方；磁粘弹性流体，其填充于内部空间；第一液室，其位于所述内部空间的一侧；第二液室，其与所述第一液室连通；以及第三液室，其与所述第二液室连通，所述线圈配置为通过通电而形成在沿着所述轴向及与所述轴向正交的径向中的任一方的方向上通过所述第二液室的磁路，所述永久磁铁配置为磁化方向沿着所述磁路。
-
公开(公告)号：CN111005969B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910897774.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 国立大学法人金泽大学
Abstract: 提供对磁粘弹性流体所包含的磁性粉体的沉淀进行了抑制的高性能的安装用衬套。安装用衬套具备：筒构件；轴构件，其与所述筒构件同轴配置，且具有线圈；第一液室，其位于所述筒构件与所述轴构件之间的内部空间的上方侧；第二液室，其与所述第一液室的下方侧连通，且具有磁粘弹性流体；以及第三液室，其与所述第二液室的下方侧连通，且具有多孔质体，所述线圈配置为通过通电而能够形成在沿着轴向及径向中的至少一方的方向上通过所述第二液室的磁路。
-
公开(公告)号：CN107424600B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201710307772.3
申请日：2017-05-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G10K15/02
Abstract: 本发明提供一种主动型效果音产生装置。在具备内燃机发动机的车辆中，营造与驾驶员的操纵的感受性相适的自然的效果音。在作为驱动源具备内燃机发动机(13)以及电动机的车辆(15)的车厢内主动产生效果音的ASC装置(11)具备：基准信号生成部(55)，其通过参照波形数据来生成根据基于车速(cs)的频率即车速对应频率(fq)的谐波的基准信号；驾驶座扬声器(25)，其输出包含效果音的声音；以及信号处理部(61)，其通过向基准信号乘以该基准信号所涉及的效果音增益(振幅调整增益)(Gef)而生成形成效果音的控制信号，并且将该控制信号输出至驾驶座扬声器。信号处理部基于蓄电池的充电状态设定来效果音增益。
-
公开(公告)号：CN111572300A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010083990.5
申请日：2020-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G13/00 , B60G13/08 , F16F15/03 , F16F15/023 , F16F15/08
Abstract: 本发明涉及一种减震器支座。提供了被配置为被插置在车轮悬架装置的减震器(11)和车身(9)之间的减震器支座(1、101、201)。该减震器支座包括：环形外部构件(22)，该外部构件被固定到所述车身；环形内部构件(21)，该内部构件被固定到所述减震器，所述外部构件和所述内部构件中的一者被接纳在所述外部构件和所述内部构件中的另一者中；第一磁弹性构件(24)，该第一磁弹性构件在径向上插置在所述内部构件和所述外部构件之间；以及线圈(25)，该线圈被配置为向所述第一磁弹性构件施加磁通。
-
公开(公告)号：CN108223682B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201711403835.1
申请日：2017-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 井上敏郎
Abstract: 本发明涉及一种动力减震器控制装置。控制部(22)具有：第1加速度传感器(44a)，其获取质量部件(16)的第1加速度(a1)；第2加速度传感器(44b)，其获取减振对象部件(12)的第2加速度(a2)；和目标振幅倍率计算部(66)，其根据第1加速度(a1)和第2加速度(a2)，计算质量部件(16)与减振对象部件(12)的目标振幅倍率(G)，根据目标振幅倍率(G)来改变从电磁铁(20)产生的磁力。据此，能够通过由具有定点小数运算器的低价的处理器构成的控制器，来实现追随成为问题的振动的频率(对象频率)而改变和调整动力减震器的频率的控制方法，并且，能够使动力减震器的频率迅速地追随对象频率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107448529B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201710325244.0
申请日：2017-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F6/00
CPC classification number: F16F1/3615 , F16F1/361 , F16F6/00 , F16F15/03
Abstract: 本发明提供一种能够降低磁粘滞弹性体的制造成本且对磁粘滞弹性体有效地施加磁场的主动型振动控制装置。具备：外壳；可动部；励磁线圈，其产生与被供给的电流相应的强度的磁场(32)；圆环状的第一磁性体芯的第一延伸部(11b)，该第一磁性体芯设置于外壳侧；第二延伸部(12b)，其设置于可动部，该可动部与第一磁性体芯的第一延伸部大致同轴地处于该第一磁性体芯的第一延伸部的圆环的内部；以及磁粘滞弹性体(13)，其连结第一磁性体芯的第一延伸部与第二延伸部，且粘弹性性质根据励磁线圈所产生的磁场的大小而变化。在第一磁性体芯的第一延伸部与第二延伸部之间设有未形成磁粘滞弹性体而具有非磁性体性质的区域(空隙)(31)。
-
公开(公告)号：CN110072176A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910060404.2
申请日：2019-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H04R3/12
Abstract: 本发明涉及一种有源式音效发生装置。从扬声器(20)向车厢内产生对应车速(v)的增加而在下限频率(Fmin)与上限频率(Fmax)之间重复的效果音。据此，能产生对应车速(v)的增加而频率(f)增大后听到的效果音、所谓的无限音阶的效果音。
-
公开(公告)号：CN110030315A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811475078.3
申请日：2018-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 井上敏郎
Abstract: 本发明涉及一种副车架用的悬置。通过线圈励磁电流(I)在励磁线圈(52)中流动，悬置(18A)内的磁粘弹性流体(H)的流动被控制为在轴向和垂直于轴向方向上停止的方向，由此能够将悬置(18A)的弹性特性向在轴向和垂直于轴向方向上变硬的方向调整。其结果，能够对施加于悬置(18A)的轴向和垂直于轴向方向的外力(F1、F2)作用可调衰减力。
-
公开(公告)号：CN104835490B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510075812.7
申请日：2015-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 井上敏郎
IPC: G10K11/178 , B60G17/015
CPC classification number: G10K11/175 , G10K11/178 , G10K2210/12821 , G10K2210/129 , G10K2210/3226
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用振动噪声降低装置，其改善机动车等的行驶性能及/或乘车舒适度，且同时降低在车室内产生的振动噪声。车辆用振动噪声降低装置具备产生消除音的扬声器(32)，基于由对车室内的噪声进行检测的麦克风(33)检测到的误差信号，使用自适应滤波器(56)来产生最佳的消除音。在从路面向车室内的振动的传递路径中夹设有可变弹性构件(4)，考虑到由设置于可变弹性构件的应变传感器(31)检测到的振动及应变，来使自适应滤波器(56)的系数最佳化。
-
公开(公告)号：CN107524754A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710356962.4
申请日：2017-05-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F15/126
Abstract: 本发明提供一种扭振减震器，即便在起振频率变动的情况下，动态吸振效果也优异。本发明的曲轴减震器(1)(扭振减震器)的特征在于，具备：曲轴(11)(轴构件)，其供扭转振动输入；盘构件(12)，其以与该曲轴(11)同轴的方式安装于该曲轴(11)；环形状的惯性质量体(13)，其以与上述曲轴(11)同轴的方式经由磁流变弹性体构件(14)与上述盘构件(12)的外周侧连结；以及电磁线圈(30)，其对上述磁流变弹性体构件(14)施加磁场。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
150
records
(took 0.06 seconds)
