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公开(公告)号：CN110991775A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN202010133886.2
申请日：2020-03-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通客流量预测领域，特别涉及一种基于深度学习的轨道交通客流需求预测方法和装置。预测方法包括：采集OD数据，数据转化为周期OD二维图序列数据；将周期OD二维图序列数据输入至空间复杂关联卷积残差网络模型，输出空间特征数据；将空间特征数据输入至提取时间特征信息模型，输出时间特征数据；使用时间特征数据进行特征提取，得到预测时刻OD客流值；根据需要对预测方法进行评估。本发明通过对OD数据的多重周期关联性进行分析，提取特征数据，得到预测时刻的OD客流预测值，预测精度高。
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公开(公告)号：CN108791366B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810551198.0
申请日：2018-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种采用虚拟耦合的多列车协同控制方法和系统，所述方法包括：获取控制列车的相邻列车的加速度、所述控制列车的相邻列车与所述控制列车的速度差值、所述控制列车的相邻列车与所述控制列车之间的冗余距离；根据所述控制列车的相邻列车的加速度、所述控制列车的相邻列车与所述控制列车的速度差值、所述控制列车的相邻列车与所述控制列车的冗余距离，确定所述控制列车的加速度；根据确定的所述控制列车的加速度对所述控制列车的速度进行调整。本发明的方法和系统通过使每列车紧随其紧前列车运行的方式，实现列车群的稳定协同运行，达到高效安全的目的。
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公开(公告)号：CN110738768A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910840488.1
申请日：2019-09-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于人脸识别多种轨道交通制式票务一体化的方法，所述方法包括：获取个人身份信息和人脸图像信息；根据个人身份信息和人脸图像信息生成身份凭证，所述身份凭证与票务系统相关联；基于所述身份凭证，结合车站系统发送的实时人脸图像信息从票务系统中获取车票信息；将所述车票信息反馈给车站系统，所述车站系统根据车票信息决定是否允许进站、出站或换乘。本发明提供的方法能够支持旅客在各种轨道交通制式间便捷购票与出行，使旅客进行被动式验票，省去验票操作时间，提高验票通过效率。
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公开(公告)号：CN110728612A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910960477.7
申请日：2019-10-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道交通应急仿真方法和系统。所述方法包括：基于基础数据进行仿真，得到仿真结果；基于所述仿真结果，对应急响应与运维效率进行计算评估，其中所述对应急响应与运维效率进行计算评估包括以下步骤：获取应急响应与运维效率；获取指标提升率；进行分析评估。本发明能够在复杂网络条件下同时支持多种轨道交通制式和多种专业，可以实现轨道交通运营模式由单方式相对独立运营逐渐向多方式综合运营的转变。
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公开(公告)号：CN110197325A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910407389.4
申请日：2019-05-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于动车组管理技术领域，特别涉及一种动车所作业管理系统及方法，所述管理系统包括：作业终端服务器，用于下发和/或上传作业计划和作业资源；作业计划服务器，用于管理作业计划和作业资源；动车组管理系统，用于实时监控动车组状态；监控服务器，用于实时获取动车所内作业终端和动车组的作业情况；查车系统，用于对动车所内各作业终端进行实时安全提醒。本发明的管理系统内部以及各作业终端实时进行信息交互，精确追踪动车组的准确位置，向动车所内作业人员实现位置实时推送和危险报警提示；将动车所作业人员纳入自动化流程环节，降低了动车所管理难度，提高了作业效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119975465A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510357850.5
申请日：2025-03-25
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车为主的虚拟编组运行控制系统及方法，该系统包括：数据采集模块、列车自主决策模块和中央运控模块；其中，数据采集模块，用于采集列车对应的运行状况数据和线路状况数据；列车自主决策模块，用于基于接收到的运行状况数据和线路状况数据，对列车的运行状态进行分析，并在运行状态为异常状态时，确定异常状态对应的异常类型，并基于异常类型，对包括列车对应的虚拟编组在内的至少一个虚拟编组进行调整；中央运控模块，用于基于接收到的调整后的虚拟编组对应的运行状况数据，对虚拟编组进行运行控制。本发明实施例的技术方案，可以实现对列车的灵活虚拟编组，降低人工成本，提高列车调度效率和轨道资源利用率。
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公开(公告)号：CN119428810B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510019109.8
申请日：2025-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车防护曲线的生成方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据预设目标位置点、目标列车运行的反方向和预设距离步长，依次确定目标列车的当前位置和预设目标位置点之间的线路关联的至少一个列车运行区间；根据当前列车运行区间的出口位置、出口速度、线路信息、限制加速度信息、限速信息以及目标列车的属性信息，确定当前列车运行区间的入口速度；确定当前列车运行区间的入口位置是否超出目标列车的当前位置；若是，则结束下一列车运行区间的确定，并将已确定的全部列车运行区间对应的各入口速度与出口速度之间的连线作为目标列车的防护曲线。上述技术方案提高了生成的列车防护曲线的精确性，有助于保障列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN119389276B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510005946.5
申请日：2025-01-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低真空磁浮列车运行控制系统。所述系统包括中央运控系统、分区运控系统、现地控制系统、真空管线设备、测速定位系统和牵引运控系统；所述现地控制系统与所述真空管线设备相连；所述中央运控系统用于若判断列车行进方向存在气压异常区域，且列车能够停靠在气压异常区域之外，则取消所述气压异常区域的进路办理，并向分区运控系统发送气压异常区域的进侧闸板阀关闭命令；所述分区运控系统用于通过所述现地控制系统关闭气压异常区域的进侧闸板阀；根据已办理进路的区域终点确定列车可达终点以及计算移动授权和防护曲线，通过牵引运控系统控制列车停靠在气压异常区域外。本发明实施例可以确保列车在各种异常工况下的安全运行。
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公开(公告)号：CN119705555A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510237612.0
申请日：2025-03-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种虚拟编组列车道岔控制方法、系统、设备和介质，属于铁路控制技术领域，方法包括以下步骤：确定虚拟编组列车头车，并对各列车进行优先级排序；下达行车计划；规划行车路径，预测各列车通过各道岔的时间，并向各列车编队头车发送路径信息；向道岔申请一级锁定和附带时间，并向道岔发送待通过的列车信息和各列车优先级信息；控制各列车编队头车向道岔申请二级锁定，二级锁定为列车锁定成功后，列车在规定的时间内通过；计算列车编队通过道岔的通过时间，并根据列车优先级完成各列车二级锁定；使虚拟编组列车通过道岔。本公开解决虚拟编组列车编队在道岔区域进行队形变化的道岔控制问题，确保列车在运行过程中的安全性和效率。
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公开(公告)号：CN114548499B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202210044827.7
申请日：2022-01-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种基于常量和变量的维修计划调整方法及系统，所述方法包括：确定常量以及决策变量；根据常量以及决策变量，建立具有计划变动最小目标函数的轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型；根据轨道交通线性资产网格化维修计划优化调整模型，调整维修计划。本发明增强了轨道交通线性资产维修计划的指导性和实用性。
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