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公开(公告)号：CN108268715A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810047182.6
申请日：2018-01-18
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种基于BIM技术的钢桥面铺装施工仿真模拟方法，包括下述步骤：骤：1)数据收集，包括施工场地地理信息、钢桥及其桥面板的三维尺寸、以及钢桥面铺装工程的施工方案；2)基于BIM平台建立施工子模型，包括施工场地子模型、钢桥子模型、钢桥面铺装层子模型和施工机械子模型；3)从钢桥面铺装工程的施工方案中获取施工过程信息，将施工子模型数据和施工过程信息导入施工仿真模拟平台组装施工模型；4)基于施工模型制作钢桥面铺装施工仿真模拟动画。该方法利用了BIM平台在三维可视化建模的基础上加入了时间维度，通过在施工仿真模拟平台中输入施工计划，可以直观快速地验证施工计划的可行性，有助于提高铺装施工效率，降低差错率。
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公开(公告)号：CN105862542B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610176684.X
申请日：2016-03-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种小粒径大孔隙多层排水沥青路面结构，其特征在于，它包括从下至上依次设置的排水沥青混凝土PAC‑16下面层(1)、排水沥青混凝土PAC‑10中面层(2)和排水沥青混凝土PAC‑5上面层(3)；其中，排水沥青混凝土PAC‑16下面层(1)、排水沥青混凝土PAC‑10中面层(2)和排水沥青混凝土PAC‑5上面层(3)均由排水沥青混合料铺筑而成，所述的排水沥青混合料由结合料与集料混合而成。与现有技术相比，本发明的多层排水沥青路面结构保证了路面的厚度，延长了多孔沥青路面的耐久性，具有更优秀的排水与降噪效果。
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公开(公告)号：CN105463990B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510801477.4
申请日：2015-11-19
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/12 , E01C7/32 , C04B26/26 , C04B28/00 , C09J163/00
Abstract: 本发明涉及一种钢桥面铺装结构和方法。该钢桥面铺装方法包括：在钢桥面的上方依次铺设0.6～0.8mm厚的环氧树脂防水粘结材料层、3～4cm厚的注入式自流淌沥青混凝土材料层、0.4～0.6mm厚的环氧沥青粘结材料层、和2.5～4cm厚的乳胶水泥砂浆灌入式沥青混凝土材料层，从而形成所述钢桥面铺装结构。本发明方案改善了铺装层的整体变形协调能力与抗疲劳性能，并取得了结构的低温抗裂性、高温稳定性能与使用耐久性等方面的综合平衡，是一种高性能铺装结构方案。
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公开(公告)号：CN104021430B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410262069.1
申请日：2014-06-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通站点客流不确定性分析方法，包括以下步骤：首先利用AFC系统采集足够的历史客流数据，然后对原始数据进行处理，得到以△T为时间间隔的客流序列，接着基于城市轨道交通客流显著的以周为周期的特性，使用SARIMA模型拟合客流序列，并以拟合后的SARIMA模型作为GARCH模型的均值方程，接着对均值方程的残差序列建立条件方差方程，计算得到GARCH模型预测的置信区间，基于预测的置信区间评估模型预测的可靠性。本发明可用于城市轨道交通短时客流预测，能够提高城市轨道交通短时客流预测的可信度(可靠性)，为城市轨道交通运营与管理提供决策依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104499399B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510009702.0
申请日：2015-01-08
Applicant: 东南大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种抗反射裂缝用超薄复合结构层及其制备方法，复合结构层包括由下至上依次在水泥路面上设置的抗滑移高强土工格栅层、下层增韧型环氧沥青层、下层级配碎石层、上层增强型环氧沥青层及上层级配碎石层。本发明提供的复合结构层是个复杂牢固的嵌锁体系，具有优越的抗拉、抗剪、粘结及防水性能，较小应变时即可起到极高的抗拉、抗剪和应力吸收作用，有效地减少水泥路面上沥青混凝土加铺层的反射裂缝的发生，厚度较小，有效降低自重，稳定性好，防滑移能力强，具有较长的使用寿命，同时，该复合结构层的制备方法，机械化程度高，可行性强，制备后可直接在其上面进行沥青混凝土加铺层的施工。
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公开(公告)号：CN104193228B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410403680.1
申请日：2014-08-15
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及一种高弹型蓄盐类融冰化雪沥青混合料及其制备方法。该混合料包括高弹改性沥青和集料，且高弹改性沥青与集料的重量比为(4-6)：100；高弹改性沥青包括10-20重量份的乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青和1-3重量份的高弹改性剂；集料包括200-400重量份的玄武岩集料和10-20重量份的融雪剂。将融雪剂等体积置换矿质填料，直接掺入沥青混合料中，避免了直接撒布融雪剂对于道路和环境的破坏，满足绿色环保的要求，并有效提高融雪剂的利用率。高弹改性沥青温度敏感性低、低温性能较好，可以有效地抑制路面积雪结冰，同时具有降噪、耐磨、抗滑等特点，利用融雪剂和高弹改性沥青的主动抑制结冰作用，使得路面融冰化雪效果更佳显著。
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公开(公告)号：CN103114517B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310048857.6
申请日：2013-02-07
Applicant: 东南大学
IPC: E01C23/09
Abstract: 本发明提供的一种手持式双组份灌封材料注射器，包括注射器本体（1）和活动连接于注射器本体（1）底部的注射枪头（2），所述注射器本体（1）内设有互相间隔的两个空腔（3），所述空腔（3）内分别设有活塞（4），活塞（4）与推杆（5）连接，所述空腔（3）底部分别设有注射孔（6）。该注射器结构简单、使用方便、成本低廉、即用即配，在钢桥面铺装裂缝修复时，使用该注射器将双组份修复材料注射至钢桥面铺装层裂缝中能够达到较好的修复效果。
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公开(公告)号：CN104408913A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410608291.2
申请日：2014-11-03
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G06Q10/04
Abstract: 本发明公开一种考虑时空相关性的交通流三参数实时预测方法，在获得目标断面及其上下游断面交通流率、速度和占有率数据的基础上，建立交通流三参数多变量短时预测的状态空间模型。依据各个交通变量在不同数据采集断面的空间相关性，建立状态空间模型的观测方程；依据多个交通变量在同一数据采集断面的时间自相关和互相关性，建立状态空间模型的状态方程；采用卡尔曼滤波算法实现交通流三参数的预测及迭代更新。本发明充分挖掘交通流三参数在不同检测断面的空间相关性以及在同一断面不同变量之间的时间自相关和互相关性，采用多变量预测算法，有利于提高交通流短时预测的准确性。
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公开(公告)号：CN103903430B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410149283.6
申请日：2014-04-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种采用多源同构数据的行程时间实时融合预测方法，包括在获得多源同构等时间间隔的连续行程时间数据序列的基础上，构建多源行程时间D-S证据推理模型识别框架；利用能够获得预测均值和动态方差的时间序列模型分别计算各类单一行程时间数据源的实时预测均值和动态方差；以动态方差预测结果作为输入数据，通过计算获得D-S证据推理模型的基本概率分配函数和基本信任分配函数，通过证据合成规则计算多源行程时间数据的动态融合权重；由单一数据源的预测均值与动态融合权重的加权和计算得到行程时间的融合结果。本发明降低了由单一数据源描述或预测道路行程时间的不确定性，进一步提高行程时间预测的准确性和可靠性，可操作性强。
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