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公开(公告)号：CN203713991U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420073923.5
申请日：2014-02-20
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 蒲宽人
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用前围上盖板装饰构件。该车辆用前围上盖板装饰构件即使在对其车辆宽度方向上的两端附近施加有负荷的情况下，也能够将该负荷充分地吸收。本实用新型的车辆用前围上盖板装饰构件（100）为合成树脂制，该车辆用前围上盖板装饰构件（100）位于车辆的前车盖（108）与前挡风玻璃（110）之间且其车辆宽度方向上的两端固定于车身，其特征在于，该车辆用前围上盖板装饰构件（100）包括：条部（126），其厚度小于周围部分的厚度，跨越该前围上盖板装饰构件（100）的两端附近地延伸；以及第1开口部（130），其连接于条部（126）的车辆宽度方向上的两端且沿车辆前后方向延伸。
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公开(公告)号：CN203698155U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201420073984.1
申请日：2014-02-20
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 谷冈雅也
IPC: B60R13/02
Abstract: 本实用新型提供一种车辆的固定式车窗周边构造。该车辆的固定式车窗周边构造能够准确且容易地粘贴密封构件。其包括：车身面板（1），其具有划分车窗用开口（20）的凸缘（13）；车窗玻璃（2），其覆盖上述车窗用开口且自车辆车厢外侧固定于车身面板；内饰构件（3），其覆盖上述车窗用开口周围的车身面板且自车辆车厢内侧安装；以及密封构件（34），其粘贴于上述内饰构件的沿着面向车窗玻璃的缘端（3a）的背面且与凸缘弹性接触，该固定式车窗周边构造的特征在于，在上述内饰构件的背面上竖立设置有朝向上述车窗用开口延伸的加强肋（31），该加强肋的顶端（33）与上述内饰构件的背面之间形成有用于容纳密封构件的切口部（30）。
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公开(公告)号：CN203543687U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320383741.3
申请日：2013-06-28
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K37/00
Abstract: 本实用新型提供一种仪表板，能以简单的构造加强顶面，能谋求削减与加强用零件相关的成本、重量等。本实用新型的仪表板（仪表板（100））的结构的特征在于，其包括：顶面部（110），其构成仪表板的顶面；纵面部（120），其从顶面部的车辆后方侧的端部向下方延伸；以及三面肋（150），其位于顶面部和纵面部之间的交界部（130）附近的车辆前方侧，由四边形的侧壁（152）、前壁（154）和下壁（156）立体组合而成；侧壁的四条边中，上边与顶面部连续，并且车辆后方侧的侧边与纵面部连续，前壁的四条边中，上边与顶面部连续，并且其中任意一条侧边与侧壁的车辆前方侧的侧边连续，下壁的四条边中，三条边分别与纵面部、侧壁的下边以及前壁的下边连续。
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公开(公告)号：CN203543624U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320587815.5
申请日：2013-09-23
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 石井孝明
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型所要解决的技术问题在于：在扭矩杆托架的结构中，防止向扭矩杆的浸水、落石，提高扭矩杆的耐久性，另外，提高扭矩杆托架的刚性，提高车辆的振动噪声性能。扭矩杆托架（28）具有：固定板（29），其通过固定螺栓（33、33）固定于动力单元（4）的下部；以及一对侧板（30、30），其从该固定板（29）的左右两侧端向下方延伸，从两侧夹着扭矩杆（11）的动力单元侧防振衬套（13）并连结到动力单元侧防振衬套（13）的动力单元侧内筒部（21）。在扭矩杆托架（28）的固定螺栓（33、33）与动力单元侧防振衬套（13）之间配置有连接固定板（29）和一对侧板（30、30）的加强板（40）。
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公开(公告)号：CN203410302U
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201320467760.4
申请日：2013-08-01
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 蒲宽人
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用冷却部件设置构造，其能在不产生成本增加等不利后果的情况下，提高在内部设置有散热器等冷却部件的框架的上部的强度（刚性、耐久性）。本实用新型的车辆用冷却部件设置构造具有：沿车辆宽度方向延伸的上部横构件；在上部横构件的下方沿车辆宽度方向延伸的下部横构件；将上部横构件与下部横构件连接起来的沿上下方向延伸的2个纵构件（侧部纵构件、中央纵构件）；设置在由上部横构件、下部横构件、2个纵构件形成的框架内部的矩形形状的冷却部件（散热器）。本实用新型的特征在于，其还具有用于将冷却部件的上部固定在框架上的上部托架，上部托架的上部接合于上部横构件，上述上部托架的侧部接合于纵构件（侧部纵构件）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203358315U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320406610.2
申请日：2013-07-09
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 一种车辆用电池包，在外力从车辆侧方作用时能够保护电池壳体并简化车体结构。电池壳体（15）装配于前座椅（7）下的地板面板（9）的上表面，下纵梁（14）配置于比电池壳体（15）靠近车辆宽度方向外侧，通道（10）配置于比电池壳体（15）靠近车辆宽度方向内侧，横梁（13）配置于比电池壳体（15）靠近车辆前方，向下纵梁（14）侧突出的固定部（26）中的1个配置在与下纵梁（14）相对的下壳体（18）的基座部（20）的侧缘部中的车辆后方侧的端部，用螺栓（29）将该固定部（26）固定于地板面板（9）。外力从车辆侧方作用时，固定部（26）和螺栓（29）接触下纵梁（14），保护电池壳体（15）内的电池（25）。
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公开(公告)号：CN203186434U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320070446.2
申请日：2013-02-06
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 山田浩史
Abstract: 本实用新型提供一种车身构造，其目的是在车身构造中能够通用卡型的车顶盖装饰条及唇型的车顶盖装饰条，且防止车顶盖装饰条向车身面板装配时及装配后的位置偏移。本实用新型的车身构造包括车顶盖、接合于车顶盖且构成车身侧面的车身侧板、将车顶盖和车身侧板的接合部覆盖的车顶盖装饰条，本实用新型的特征在于，在车顶盖及车身侧板上沿着接合部在车身前后方向形成有用于配置车顶盖装饰条的车顶盖装饰条装配槽，在车顶盖上的作为车顶盖装饰条装配槽的车宽方向内侧的侧壁的面（侧壁面）上形成有倾斜面和高于车顶盖装饰条装配槽底面的台阶部，倾斜面随着朝向上方延伸逐渐向车宽方向的外侧倾斜，台阶部从倾斜面的下端朝着车宽方向外侧突出。
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公开(公告)号：CN203032773U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220742893.3
申请日：2012-12-28
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 一种车身后部的构造，能使后尾门开口部的环绕构造在与车辆前后方向轴垂直的面中旋转而产生的车身扭曲变形的载荷高效地向车身构造分散。在车身后部设有环绕构造的后尾门开口部，由支柱部构成后尾门开口部的左右两侧部分和自该部分立起的立起部分，在后地板的左右两侧设有截面帽形的后纵梁，将后尾门开口部的下部设置为高于后纵梁的位置，在后纵梁上设有后纵梁上盖板，用于堵塞其上部的开口、与其左右两侧的凸缘相接合，在该后纵梁上盖板的后端设有向车辆上方延伸的直立部，自后尾门开口部的下部立起的支柱部由支柱内下板和支柱外下板构成的闭合截面形成，在从车辆前方观察时，后纵梁和直立部同支柱下板的闭合截面在上下方向上重叠地配置。
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公开(公告)号：CN2825403Y
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200520122331.9
申请日：2005-09-16
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/087 , B62D25/088
Abstract: 本实用新型的目的在于，使安装有车辆后部的后纵梁的悬架用弹簧垫圈的支承面部刚性提高。其特征在于，在由横梁对左右一对后纵梁的至少中间部相互之间进行结合，在所述后纵梁上设置悬架用弹簧的支承面部的后部车体构造中，在所述后纵梁(20)和横梁(32)的结合部(P1)上设置了跨越两者而结合的加强用板(50)，将该加强用板(50)的后端位置(P3)设定在所述结合部(P1)与该后纵梁(20)后端(P4)的大致中间位置上，将所述悬架用弹簧(61)的支承面部(24)设定在所述后纵梁(20)和所述横梁(32)的结合部(P1)与所述加强用板(50)后端(P3)的大致中间位置(P2)上。
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公开(公告)号：CN2790890Y
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200420077188.1
申请日：2004-08-30
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 长田浩
CPC classification number: B62K11/10 , B62J11/005 , B62K19/46 , B62K2202/00
Abstract: 一种小型摩托车具有这样一种结构，其中物品容纳箱设置在可向上打开的骑手座椅的下面，并且包括发动机和动力传送装置的动力单元设置在物品容纳箱的下面以便可以与后轮一起垂直地摆动。动力单元连接到摆动轴上，该摆动轴设置在发动机曲轴箱的前部的上方，并且用于启动发动机的操作的启动机马达设置在曲轴箱的后部的上方。空气滤清器、吸入管、节气门本体和进气歧管从摩托车车身的后侧部分向其前侧部分基本上水平地布置以便构成连接到发动机上的发动机进气装置。节气门本体设置在摆动轴和启动机马达之间。
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