公开(公告)号：CN100364836C

公开(公告)日：2008-01-30

申请号：CN200510109772.X

申请日：2005-09-20

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 小林章 ,  塚越孝德

IPC: B62D23/00 ,  B62D21/00 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/2027 ,  B62D43/10

Abstract: 提供一种汽车的车体后部构造，是一种不引起部件数量增多和重量增大的简单构造，能够应付来自牵引用钩的负荷、来自顶起点的负荷、来自车体后方的负荷以及来自座椅安全带固定器的负荷的所有负荷。沿车体前后方向延伸的负荷分散用构件(7)爬经备用轮胎室(6)下面(6a)而组装在备用轮胎室(6)上，负荷分散用构件(7)的前端部(α)结合在架设于左右一对后纵梁(2、2)之间的横梁(4)上，同时负荷分散用构件(7)的后端部(β)结合在设置于一对后纵梁(2、2)后端侧的后壁板(3)(也就是比横梁(4)靠车体后方侧的后壁板(3))上。

公开(公告)号：CN100398377C

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200510104109.0

申请日：2005-09-16

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 小林章 ,  塚越孝德

IPC: B62D21/11 ,  B62D23/00 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/2027 ,  B62D25/087 ,  B62D25/088

Abstract: 本发明的目的在于，使安装有车辆后部的后纵梁的悬架用弹簧垫圈的支承面部刚性提高。其特征在于，在由横梁对左右一对后纵梁的至少中间部相互之间进行结合，在所述后纵梁上设置悬架用弹簧的支承面部的后部车体构造中，在所述后纵梁(20)和横梁(32)的结合部(P1)上设置了跨越两者而结合的加强用板(50)，将该加强用板(50)的后端位置(P3)设定在所述结合部(P1)与该后纵梁(20)后端(P4)的大致中间位置上，将所述悬架用弹簧(61)的支承面部(24)设定在所述后纵梁(20)和所述横梁(32)的结合部(P1)与所述加强用板(50)后端(P3)的大致中间位置(P2)上。

公开(公告)号：CN1749082A

公开(公告)日：2006-03-22

申请号：CN200510104109.0

申请日：2005-09-16

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 小林章 ,  塚越孝德

IPC: B62D21/11 ,  B62D23/00 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/2027 ,  B62D25/087 ,  B62D25/088

Abstract: 本发明的目的在于，使安装有车辆后部的后纵梁的悬架用弹簧垫圈的支承面部刚性提高。其特征在于，在由横梁对左右一对后纵梁的至少中间部相互之间进行结合，在所述后纵梁上设置悬架用弹簧的支承面部的后部车体构造中，在所述后纵梁(20)和横梁(32)的结合部(P1)上设置了跨越两者而结合的加强用板(50)，将该加强用板(50)的后端位置(P3)设定在所述结合部(P1)与该后纵梁(20)后端(P4)的大致中间位置上，将所述悬架用弹簧(61)的支承面部(24)设定在所述后纵梁(20)和所述横梁(32)的结合部(P1)与所述加强用板(50)后端(P3)的大致中间位置(P2)上。

公开(公告)号：CN1751938A

公开(公告)日：2006-03-29

申请号：CN200510109772.X

申请日：2005-09-20

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 小林章 ,  塚越孝德

IPC: B62D23/00 ,  B62D21/00 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/2027 ,  B62D43/10

Abstract: 提供一种汽车的车体后部构造，是一种不引起部件数量增多和重量增大的简单构造，能够应付来自牵引用钩的负荷、来自顶起点的负荷、来自车体后方的负荷以及来自座椅安全带固定器的负荷的所有负荷。沿车体前后方向延伸的负荷分散用构件(7)爬经备用轮胎室(6)下面(6a)而组装在备用轮胎室(6)上，负荷分散用构件(7)的前端部(α)结合在架设于左右一对后纵梁(2、2)之间的横梁(4)上，同时负荷分散用构件(7)的后端部(β)结合在设置于一对后纵梁(2、2)后端侧的后壁板(3)(也就是比横梁(4)靠车体后方侧的后壁板(3))上。

公开(公告)号：CN2875910Y

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN200520105375.0

申请日：2005-09-20

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 小林章 ,  塚越孝德

IPC: B62D25/20 ,  B62D23/00

CPC classification number: B62D25/2027 ,  B62D43/10

Abstract: 提供一种汽车的车体后部构造，是一种不引起部件数量增多和重量增大的简单构造，能够应付来自牵引用钩的负荷、来自顶起点的负荷、来自车体后方的负荷以及来自座椅安全带固定器的负荷的所有负荷。沿车体前后方向延伸的负荷分散用构件(7)爬经备用轮胎室(6)下面(6a)而组装在备用轮胎室(6)上，负荷分散用构件(7)的前端部(α)结合在架设于左右一对后纵梁(2、2)之间的横梁(4)上，同时负荷分散用构件(7)的后端部(β)结合在设置于一对后纵梁(2、2)后端侧的后壁板(3)(也就是比横梁(4)靠车体后方侧的后壁板(3))上。

公开(公告)号：CN2825403Y

公开(公告)日：2006-10-11

申请号：CN200520122331.9

申请日：2005-09-16

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 小林章 ,  塚越孝德

IPC: B62D21/11 ,  B62D23/00 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/2027 ,  B62D25/087 ,  B62D25/088

Abstract: 本实用新型的目的在于，使安装有车辆后部的后纵梁的悬架用弹簧垫圈的支承面部刚性提高。其特征在于，在由横梁对左右一对后纵梁的至少中间部相互之间进行结合，在所述后纵梁上设置悬架用弹簧的支承面部的后部车体构造中，在所述后纵梁(20)和横梁(32)的结合部(P1)上设置了跨越两者而结合的加强用板(50)，将该加强用板(50)的后端位置(P3)设定在所述结合部(P1)与该后纵梁(20)后端(P4)的大致中间位置上，将所述悬架用弹簧(61)的支承面部(24)设定在所述后纵梁(20)和所述横梁(32)的结合部(P1)与所述加强用板(50)后端(P3)的大致中间位置(P2)上。