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公开(公告)号：CN109375188B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201811527127.3
申请日：2018-12-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01S7/41
Abstract: 本发明公开一种获得类图钉型模糊函数的方法及系统，以预设时间间隔依次交替发送波形x(t)和波形y(t)，接收波形而输出第一结果，以预设时间间隔依次交替发送波形y(t)和波形x(t)，接收波形而输出第二结果，发送在频域以预设频率间隔以波形x(ω)和波形y(ω)依次交替调制的第一信号波形，输出第三结果，发送在频域以预设频率间隔以波形y(ω)和波形x(ω)依次交替调制的第二信号波形，输出第四结果，将第一结果和第二结果相加得到第一模糊函数，将第三结果和第四结果相加得到第二模糊函数，逐点取第一模糊函数绝对值和第二模糊函数绝对值中的最小值得到最终的模糊函数。本方法及系统能够获得类图钉型模糊函数，能够发送较少的波形而节省时间资源。
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公开(公告)号：CN116016079A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211548360.6
申请日：2022-12-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: H04L27/26
Abstract: 本申请公开了一种信号传输方法、系统、设备及存储介质，应用于通信技术领域，包括：确定序列长度，并基于序列长度生成N+1阶的傅里叶矩阵；删除傅里叶矩阵的第一行和第一列，得到N阶的目标矩阵；将目标矩阵排列成一条长度为N2的序列g；基于序列g进行信号调制并输出；其中，N为预设参数且为整数。应用本申请的方案，可以有效地实现调制信号的传输，并且构造出了极低PAPR的序列。
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公开(公告)号：CN114719698A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210521477.9
申请日：2022-05-13
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁四局集团第七工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于爆破精细化分析的超长下台阶爆破施工方法，首先根据传统经验公式计算设计爆破孔数目；然后对隧道掘进爆破孔的结构和装药量进行优化设计，包括爆破孔岩石乳化炸药包和间隔水袋间歇放置，孔口位置以炮泥进行封堵；再基于岩石的强度和围岩等级得到设计装药量，在设计装药量基础上，沿隧道中线从内至外，逐渐靠近围岩处的爆破孔的装药量逐渐减少，使其爆破受力形成掏槽效果的同时不影响整体爆破效果；最后最终计算得到每个炮眼的最佳装药量，按照先辅助孔后周边孔的顺序进行爆破。本发明提供的方法能够精准确定爆破孔位置及其装药量，使得爆破更加准确，爆破质量达到要求，提高施工效率，保证施工质量的同时有效避免经济浪费。
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公开(公告)号：CN114705093A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210515096.X
申请日：2022-05-12
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种精细化爆破控制的隧道钻孔布设方法，首先测量放线，布置炮眼，再根据隧道围岩级别的分布，进行单次开挖长度的设计，并根据开挖长度，钻设对应深度的炮眼，然后根据隧道围岩级别、单次开挖长度的不同，设置不同的炸药量，最后进行炮眼填塞。本发明针对不同等级的围岩，钻设对应深度的炮眼，然后进行填药量和炮眼堵塞长度的调整，使得隧道实现光面爆破，保护隧道围岩及最大限度的减少爆破振动对围岩的扰动，提高隧道爆破质量，减少隧道钻孔、出渣、排险等工序的作业时间。
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公开(公告)号：CN111263564B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010042095.9
申请日：2020-01-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种相变材料用于极端环境的电子设备热管理系统及方法，包括稳压电源、指示灯、温敏开关、有机相变复合材料和电子设备。本发明的电子设备热管理系统解决了在极端环境下维持电子设备正常工作的问题。整个热管理系统结构简单，成本低廉，温敏开关可以被集成到有机相变复合材料中，同时无需添加额外的加热元件来实现对整个系统在极端环境下的温度控制目的。另外，热管理系统有效避免了额外的控制芯片引入，提升了整体系统的集约程度，并有效降低了能耗。本发明的电子设备热管理方法可避免电子设备因温度过高或过低而产生的性能下降以及损坏的问题，提高了整个热管理方法的智能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112962310A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110228277.X
申请日：2021-03-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: D06M15/37 , D06M11/49 , D06M13/342 , D01F6/48 , D01F1/10 , D01F11/06 , D04H1/728 , D06M101/22
Abstract: 本发明公开了一种多功能PVDF多级孔洞纤维薄膜及其制备方法，属于膜材料技术领域，该方法通过将PVDF/PVP溶于溶剂中，以静电纺丝工艺制得PVDF/PVP复合纤维薄膜，烘干干燥后再放置于水中震荡，以去除掉其中的PVP相，得到PVDF多级孔洞纤维薄膜，最后将PVDF多级孔洞纤维薄膜浸泡于不同负载相溶液中，以实现PVDF多级孔洞纤维薄膜功能的不同；整个制备方法反应条件温和、设备通用，制备成本低，制得的PVDF多级孔洞纤维薄膜为类海绵状结构的纳米级多级孔洞纤维薄膜，纤维的直径可达300nm左右，同时具有双亲性。
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公开(公告)号：CN112229656A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011238280.1
申请日：2020-11-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种转向架构架垂向和横向解耦的加载装置，包括构架、垂向作动器和横向加载梁；构架通过垂向定位装置与垂向作动器连接；横向加载梁安装于垂向定位装置内的滑轨上；横向加载梁与横向力接触装置刚性连接；横向力接触装置通过力传感器与构架接触连接。本发明较之传统的实验装置，可以同时满足横向载荷工况加载和菱形等载荷工况加载，试验操作更方便快捷，并通过横向力传感器实现对有效横向载荷的实时测量和调整，保证了横向载荷工况精度，使试验数据更加真实、可靠，有效地解决现有技术的工装复杂，最终的工装反力较大，影响加载精度的问题。
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公开(公告)号：CN107308829B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710584176.X
申请日：2017-07-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: B01D71/48 , B01D69/02 , B01D67/00 , B01J20/26 , B01J20/28 , B01J20/30 , B01J39/19 , C02F1/42 , C02F1/44 , C02F101/30
Abstract: 一种用于阴离子染料废水处理的聚乳酸多孔薄膜的制备方法，其步骤主要是：A、将二氯甲烷和N,N‑二甲基甲酰胺按4‑9:1的体积比配制成混合溶剂，将15～25份重的聚乳酸和0.1～0.4份重的含多氨基的强碱性小分子化合物加入100份重的混合溶剂中，在30～38℃的水浴中搅拌至聚乳酸溶解，得混合液；B、向混合液中加入0.6‑1.2份重的含氨基的硅烷偶联剂在30～38℃的水浴中搅拌0.8‑1.3h，得聚乳酸静电纺丝溶液；C、将聚乳酸静电纺丝溶液作为静电纺丝的原料液，进行静电纺丝即得。该法制备的多孔薄膜对阴离子染料废水中的阴离子具有优良的吸附性能，对废水的净化处理效果好，且其制备工艺简单。
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公开(公告)号：CN110667631B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910880229.1
申请日：2019-11-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种控制车体异常抖动装置及控制方法，包括：车体和车体前后端的转向架，主动控制处理器；加速度传感系统，设置在车体上，该加速度传感系统与主动控制处理器电性连接；抗蛇行减振系统，该抗蛇行减振系统设置在车体与转向架之间，并与主动控制处理器电性连接；垂向减振系统，该垂向减振系统设置在转向架与车体之间，并与主动控制处理器电性连接。本发明通过抗蛇行减振系统和垂向减振系统可以消除车体异常抖动现象，增加旅客舒适感，同时降低铁路运维成本。
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公开(公告)号：CN108660614B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201810495403.6
申请日：2018-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种聚乳酸多孔薄膜及其制备方法，其主要涉及废水处理领域。该聚乳酸多孔薄膜的制备方法不但工艺简单，而且反应条件温和、设备通用，具备制备成本低的优点；另外，上述的制备方法通过对聚乳酸进行改性处理，使得其所制备出的聚乳酸多孔薄膜具备吸油量大的优点，进而使得上述聚乳酸多孔薄膜对含油废水处理表现出较佳的净化效果。因此，上述的聚乳酸多孔薄膜及其制备方法具有重要的推广应用价值。
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