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公开(公告)号：CN115898609A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310181940.4
申请日：2023-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种尾气后处理装置、尾气后处理装置的控制方法及车辆，该尾气后处理装置包括沿尾气的流动方向依次设置的第二处理装置和第一处理装置，以及旁通管路和控制阀，沿尾气的流动方向，第一处理装置包括依次设置的第一DOC、DPF和第一SCR，第二处理装置包括依次设置的第二DOC和第二SCR，旁通管路分别与第二DOC的输入端和第二SCR的输出端连通，控制阀用于控制旁通管路的连通或断开。当有被动再生请求时，打开控制阀，第二处理装置旁通，可减少热量损失，并提高第一DOC的输入端的温度及进入DPF的NO2含量，可有效提升被动再生速率，延长主动再生周期，提高用户的作业效率。
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公开(公告)号：CN115891966A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310113502.4
申请日：2023-02-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了混合动力车用DPF驻车再生控制方法及车辆，该混合动力车用DPF驻车再生控制方法，判断DOC上游实际温度是否达到起燃温度；若是，则发动机以设定发动机转速进行空转；若否，则判断车辆是否满足发电条件；若满足，则控制发动机与电机之间的离合器连接，以使发动机能带动电机发电；获取电池电量和电机实际转速；根据起燃温度、DOC上游实际温度、电池电量和电机实际转速，得到电机需求扭矩；根据电机需求扭矩，得到发动机需求扭矩；发动机以设定发动机转速和发动机需求扭矩进行工作，以使DOC上游实际温度达到起燃温度。能使DOC上游实际温度及时达到起燃温度，提高驻车再生的效率。
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公开(公告)号：CN115539181A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211188354.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及车辆控制技术领域，公开了一种碳载量的确定方法、装置及存储介质，该方法为：基于颗粒物传感器测得的电流值和预设的转换系数，确定发动机的原排烟度值，上述颗粒物传感器设置在发动机的排气管上，并基于原排烟度值和废气质量流量值，确定第一碳载量值，上述废气质量流量值是基于发动机的进气流量和油耗量确定的，基于第一碳载量值和第二碳载量值确定DPF的原排碳载量值，上述第二碳载量值是通过碳载量模型测得的，上述由颗粒物传感器和碳载量模型分别获取第一碳载量值和第二碳载量值，并根据第一碳载量值和第二碳载量值来确定DPF的原排碳载量值的方式，提升了DPF的原排碳载量值确定的准确性，从而有效保障了DPF的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115405404A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211204288.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种Soot原排模型的构建方法、装置及发动机后处理系统。该Soot原排模型的构建方法，基于车辆排放气体的氧浓度设定值以及后处理系统中DOC上游的氧浓度测量值确定的氧浓度偏差值，查表得到修正系数，修正系数经滤波对Soot原排模型进行修正，提高基于Soot原排模型的碳载量计算的准确性，实现碳载量的精确计算，同时可以降低DPF烧毁的风险，继而降低用户使用成本。
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公开(公告)号：CN112576391B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011378781.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机DPF再生技术领域，具体涉及一种提升驻车再生效率的方法、装置及系统。本发明中的提升驻车再生效率的方法包括获取当前环境温度和标准环境温度下的标定转速组，判断所述当前环境温度是否为所述标准环境温度，根据所述当前环境温度不是所述标准环境温度，获取修正系数组，根据所述标定转速组和所述修正系数组，获得修正转速组并输出至发动机。通过使用本技术方案中的提升驻车再生效率的方法，当车辆处于非标准环境下时，获取修正系数，在与标定转速组进行相对应的计算能够得到修正后的转速组，使得在非标准环境下的再生时间同标准环境基本一致，缩短了再生时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114508404A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210415122.1
申请日：2022-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尿素结晶清除方法及装置，确定DPF下游压力是否高于预设压力限值，DPF下游布置有SCR处理装置；若DPF下游压力高于预设压力限值，则监测第一流量和第二流量，第一流量为用于还原NOX的尿素质量流量，第二流量为实际喷射的尿素质量流量；根据第一流量确定第一质量，第一质量为用于还原NOX的尿素质量；根据第二流量确定第二质量，第二质量为实际喷射的尿素质量；根据第一质量和第二质量，确定尿素结晶的积累量，再根据尿素结晶的积累量确定是否需要清除尿素结晶；若确定需要清除尿素结晶，则对尿素结晶进行清除。本申请能够及时清除尿素结晶，并且避免能源浪费。
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公开(公告)号：CN114033537A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202210019673.6
申请日：2022-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双DPF的再生控制方法、装置和发动机，该方法应用于包括第一DPF和第二DPF的发动机后处理系统中，包括：根据第一DPF的上游温度测量值、第二DPF的上游温度测量值和预设温度限值确定DPF上游实际温度；根据DPF上游温度设定值和DPF上游实际温度进行闭环控制并根据闭环控制结果确定HC喷射反馈油量；根据HC喷射反馈油量、HC喷射前馈油量和喷油边界确定再生喷油量；基于所述再生喷油量进行DPF再生；其中，DPF上游温度设定值是根据废气质量流量和DOC上游温度测量值查询DPF上游温度设定值MAP后确定的，从而提高了对双DPF进行再生的可靠性。
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公开(公告)号：CN112127978B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010838792.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种颗粒过滤器的再生方法、系统和发动机。本发明所述的颗粒过滤器的再生方法包括：确定当前行驶里程与上次再生成功对应的里程之间的里程差；根据所述里程差确定颗粒过滤器的再生策略。根据里程差确定颗粒过滤器的再生策略，不同的再生策略可以针对于特殊用途车辆的不同工况，确保特殊用途车辆在不同工况均能够完成再生，提升再生判断时机的准确性，从而提高颗粒过滤器再生效率，降低颗粒过滤器烧毁的风险，减小颗粒过滤器的诊断难度，减少发动机燃油的不必要消耗，并改善燃油经济性，提升后处理的安全性，延长发动机及后处理使用寿命，提高发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN113286942A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201880100524.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/08
Abstract: 一种废气再循环系统，包括串联的第一涡轮增压器(7)及第二涡轮增压器(6)，第二涡轮增压器涡轮机(601)的出口连接排气管(9)，第二涡轮增压器的压气机(602)的入口与排气管通过EGR取气管(4)连通，第二涡轮增压器的压气机(602)的出口通过低压EGR废气管(5)与进气歧管(2)连通；该系统利用废气的能量推动两级涡轮增压器的涡轮机，提升了废气利用率，改善发动机经济性。一种发动机也被公开。
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公开(公告)号：CN113074035A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110495032.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF碳载量估计方法、装置及系统。DPF碳载量估计方法包括：确定发动机动态背压值，获取发动机标定背压值，根据发动机动态背压值以及发动机标定背压值计算第一修正系数；第一修正系数用于修正碳载量标定值，得到动态碳载量值，动态碳载量值用于判断是否需要进行再生处理。利用本发明提出的DPF碳载量估计方法，可以提高通过DPF碳载量预测模型估计DPF碳载量的准确性，避免DPF碳载量估计值与实际DPF碳载量值差异过大，导致基于DPF碳载量估计值进行再生处理时DPF损坏的问题。
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