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公开(公告)号：CN109216594B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201710524961.6
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/15 , H01M50/209 , H01M50/244
Abstract: 本发明属于动力电池技术领域，涉及一种电池单元及电池模组，该电池单元包括单体电池、绝缘膜及上绝缘盖，所述单体电池包括电池壳体、设置在所述电池壳体内的电芯及设置在所述电池壳体端部的电池盖板，所述上绝缘盖设置在所述电池单元的上侧，所述绝缘膜至少包覆在所述电池壳体的侧面。本发明实施例的电池单元及电池模组，在不降低电池模组的强度下，实现了电池模组的轻量化，在减少结构件的同时，保持电池模组良好的机械强度和电安全性。
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公开(公告)号：CN107293660B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201610221691.7
申请日：2016-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明提供了一种用于安装动力电池的车用托盘组件，包括托盘底板和设置在所述托盘底板四周的安装横梁，所述托盘底板包括至少一块子底板，所述子底板包括上板体、下板体和设置在上板体和下板体之间的缓冲腔体。本发明提供的用于安装动力电池的车用托盘组件，托盘底板中的至少一个子底板包括上板体、下板体和设置在上板体和下板体之间的缓冲腔体；在汽车的行驶过程中，当发生撞击时，缓冲腔体能够起到很好的缓冲作用，降低撞击对动力电池的影响，提高动力电池使用的安全性；同时，缓冲腔体内还能够设置流道或者其他部件，在提高安全性能的同时，也在一定程度上节省了空间。
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公开(公告)号：CN107293659B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201610220941.5
申请日：2016-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种电池托盘、电池托盘组件和电动汽车，所述电池托盘包括固定支撑电池的托盘底板和设置在托盘底板四周的安装梁，其特征在于，所述安装梁的至少一条边内设置有腔体；通过在安装梁内设置腔体结构，不仅大大降低了材料的用量，节约了成本，同时使得整个动力电池的安装更为轻便，简化了安装工艺、提高了安装效率同时也保证了整个电池安装结构的强度。
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公开(公告)号：CN110323405A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810288770.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/34
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，公开了一种电池及用于其的断电保护装置、盖板组件，所述断电保护装置(10)包括第一极柱(11)、第一极柱引出件(12)以及连接于所述第一极柱(11)和第一极柱引出件(12)之间的绝缘件(13)，所述第一极柱、所述第一极柱引出件和所述绝缘件之间限定有空腔，所述空腔内设置有连接于所述第一极柱和所述第一极柱引出件的翻转件，所述翻转件设置为与所述第一极柱和所述绝缘件一起限定形成第一腔室(14)，所述第一极柱上开设有与所述第一腔室连通的开口(111)，所述开口(111)处设置有能够提高所述第一腔室(14)内压力以使所述翻转件朝向所述第一极柱引出件(12)翻转并与所述第一极柱(11)断开连接的增压结构。
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公开(公告)号：CN110021777A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810476322.1
申请日：2018-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/04
Abstract: 本发明涉及电池领域，公开了一种极芯、电池单元、电池模组及汽车，其中，所述极芯包括极芯主体(1)和极耳(2)，所述极芯主体(1)包括扩容端(11)，所述扩容端(11)设置有外部结构适配区和相对于所述外部结构适配区凸出的扩容区(111)，外部结构适配区包括极柱适配区(112)，所述极柱适配区(112)相对于所述扩容区(111)凹陷而形成极柱安装空间，所述极耳(2)的一端与所述扩容区(111)连接，另一端延伸至所述极柱安装空间中。通过上述技术方案，在极芯主体的一些端面中，分别设置对应于极柱的极柱适配区和相对于极柱适配区凸出的扩容区，从而在极柱附近的有限空间内增加极芯主体的体积，提高了电池容量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110021774A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810474862.6
申请日：2018-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/04
Abstract: 本发明涉及电池领域，公开了一种极芯、电池单元、电池模组及汽车，其中，所述极芯包括极芯主体(1)和极耳(2)，所述极芯主体(1)包括扩容端(11)，所述扩容端(11)设置有外部结构适配区和相对于所述外部结构适配区凸出的扩容区(111)，所述外部结构适配区相对于所述扩容区(111)凹陷而形成外部结构安装空间，扩容区(111)包括呈阶梯结构的多个扩容部(1111)。通过上述技术方案，在极芯主体的一些表面中，分别设置对应于外部结构的外部结构适配区和相对于外部结构适配区凸出的扩容区，并且将扩容区设置为阶梯结构以适应外部结构限定的空间，从而在外部结构限定的有限空间内增加极芯主体的体积，提高了电池容量。
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公开(公告)号：CN103904355B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201210566932.3
申请日：2012-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M2/34 , H01M10/613 , H01M10/654 , H01M10/058
Abstract: 本发明提供一种锂离子电池，包括外壳、盖板、电解液和极芯，极芯上引出第一极耳和第二极耳；极芯上连接有两个短路保护组件，短路保护组件为包括位于中间的导电层和位于导电层两侧的绝缘层；其中一个短路保护组件的导电层的一端与极芯的第一极耳电连接，另一个短路保护组件的导电层的一端与极芯的第二极耳电连接。本发明提供的锂离子电池，通过在电池内部极芯上设置短路保护组件，电池在受外力发生异常变形时，能主动使电池内部的复杂短路情况转化为正/负集流体之间的大面积短路，使电池内部短路热量降低至最小，同时能缩短热传导路径，在减慢电池产热速度的同时还增加电池的散热时间，增加电池在恶劣使用条件下的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105789728A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410811906.1
申请日：2014-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池液冷板及其制备方法以及电池模组、电池包和电动汽车。该液冷板包括：下液冷板、局部变形的上液冷板、以及通过上液冷板的局部变形而与下液冷板包围形成的流道；上液冷板的变形部分的边沿与下液冷板通过原子结合的方式进行连接。该电池液冷板可以有更轻的重量，结构更简单，连接强度和密封性能更好，并且可以不需冲压成型流道步骤获得。
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公开(公告)号：CN105789502A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410814963.5
申请日：2014-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电池模块外壳及其制备方法以及电池模组、电池包和电动汽车。该外壳包括：相互连接形成箱体的多个端面板、侧板和面板，在所述端面板与侧板、端面板与面板、侧板与面板的连接中至少之一通过原子结合的方式进行连接。本发明提供的电池模块外壳可以有更好的连接强度和密封性能。
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