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公开(公告)号：CN220912285U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322604486.7
申请日：2023-09-25
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
IPC: G01C9/02
Abstract: 本实用新型公开了一种测斜仪，涉及工程施工检测技术领域，包括活动探头、升降缆绳，承载筒、固定座、固定柱、测斜转向驱动机构和测斜升降驱动机构，活动探头设置与测斜导管内壁的导向槽匹配的导轮组；承载筒顶端卡装于固定座内，通过测斜转向驱动机构，能驱动承载筒转动；测斜升降驱动机构安装于承载筒内；固定柱位于承载筒下方，其顶端设置从动轮；活动探头位于测斜升降驱动机构和固定柱之间；通过测斜升降驱动机构能带动升降缆绳移动，使活动探头能上下移动；承载筒内壁设置用于与测斜导管内壁的导向槽上下匹配的导槽，用于限制和引导导轮组。本测斜仪提高了斜度测量的精确性、效率和可靠性，有助于提高了工程施工的质量和安全性。
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公开(公告)号：CN220454517U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202322361611.6
申请日：2023-08-30
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种带编码及校验功能的机器视觉位移测量无源标靶，涉及机器视觉标靶技术领域，解决了传统机器视觉标靶对于成像画面中相近标靶发生交错移位情况难以处理、容易受到单一图案成像缺陷影响，造成数据精度降低及数据波动的问题，其技术方案要点是：包括：基板，用于与待测部位固定；反光膜片，固定于所述基板的表面；和面板，固定于所述反光膜片的表面；其中，所述面板包括外围的编码区域和内部的共心多图案区域，所述编码区包括标识点位和多个反光编码区域，所述反光编码区域用于与遮盖膜片配合实现编码，所述共心多图案区域包括多个互不重合的共心图案，用于校验中心位置；通过设置多共心图案和外围编码区解决上述问题。
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公开(公告)号：CN211824444U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020948087.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种全站仪保护装置，包括混凝土柱、设置在混凝土柱顶部中空的固定套和连接在固定套上方的顶盖，还包括升降机构，布置在固定套上，用于升降顶盖；所述升降机构包括布置在固定套上的升降支架，升降支架上设置有竖向布置的轨道，顶盖上设置有与轨道匹配的滑块，顶盖通过滑块与轨道滑动相连，升降支架上还设置有驱动顶盖在轨道上滑动的动力机构；本实用新型的全站仪保护装置既能满足全站仪的测量需求，又能起到全站仪的防水、防潮、防晒等作用，达到提高全站仪测量精度及使用寿命的目的；此外，升降机构可自动开闭顶盖，自动化程度高，且本装置结构简单、操作方便。
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公开(公告)号：CN211523179U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921780469.6
申请日：2019-10-23
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁东方国际集团有限公司
IPC: E02D5/18 , E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了地铁车站永临一体化围护结构，结构包括地下连续墙，其在TBM注浆区域施工完成后开始施工修建，并兼做结构永久侧墙；所述地下连续墙的墙体一侧或者两侧预留有螺纹钢接头，用于与地铁车站大厅底板施工时的螺纹钢固定连接；地下连续墙与地铁车站通道底板相连的墙体由可敲碎板修建，所述可敲碎板拆除后的空位由钢筋混凝土填充。本实用新型大幅节约了以前拆除地连墙所带来的施工成本，减少了工序，提高施工效率，节省工期，同时减少建筑垃圾，且对周边环境影响小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205823293U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620737083.7
申请日：2016-07-13
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本实用新型公开了一种用于铁路隧道与连接明洞的微气压缓解结构，隧道或者连接明洞内沿隧道或者连接明洞纵向轴线间隔设置有缓解结构，所述缓解结构为倒U字形，其靠隧道或者连接明洞一侧与隧道或者连接明洞内壁轮廓线形状相似且大小相同，使得缓解结构能紧贴隧道或者连接明洞内壁；所述缓解结构的横断面为矩形，矩形长边平行于隧道横断面，矩形短边平行于隧道纵向轴线；矩形长边为0.5m，矩形短边为0.2m。本实用新型成本低廉，制作简单，安装便捷，有效缓解隧道或者连接明洞微气压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205823292U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620736916.8
申请日：2016-07-13
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本实用新型提供了一种高速铁路隧道微气压波缓解装置，其结构为：在隧道(1)内壁间隔固定多个T型挡板(2)，所述挡板(2)的腹板的表面与隧道横截面(4)平行，所述挡板(2)的翼板为圆弧形且弧度与隧道(1)内壁弧度相似，所述挡板能够显著缓解隧道(1)内压力波波前梯度，进而达到缓解隧道(1)洞口微气压波的目的，此微气压波缓解方式较之在隧道(1)内设置断面扩大段和辅助坑道有更佳的成本优势；另外，对于运营隧道(1)而言，本实用新型也是一种方便、快捷、经济和有效的装置。(2)的翼板轴向与隧道轴线(5)平行。本实用新型
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公开(公告)号：CN203785907U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201320812055.3
申请日：2013-12-10
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及各种类型列车通过隧道时阻力的测定，具体涉及一种隧道列车空气阻力现场测定系统，包括安装在隧道内的测量断面处，由相互连接的数据采集仪和传感器组成的数据采集装置；包括用于发送控制命令，收集储存数据采集装置采集到的测量信息，并进行计算分析的中心计算机；包括采用485总线和数据采集装置相连接，并通过GPRS或internet网络连接至中心计算机的485-GPRS转换控制器；包括对数据采集装置提供电能的供电装置。本实用新型可准确记录列车以不同车速进入隧道时关闭动力，在惯性作用下向前运行时经过各测量断面的速度和时间，由此生成车速-时间变化曲线，后期相关人员可根据列车车速-时间变化曲线分析该列车在隧道内运行时受到的空气阻力。
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公开(公告)号：CN203216449U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320126951.4
申请日：2013-03-20
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种PDA隧道收敛计，由尺带收敛计、PDA测读终端及采集软件组成，收敛计机体为全封闭结构不设读数窗和张力指示窗，机体内装有无线收发模块、容栅传感器、温度传感器、光电传感器、单片机控制模块和集中电源；收敛计机壳上装有外置天线和LED信号灯；收敛计与PDA之间为双工无线连接。测量时以PDA为测读终端自动完成收敛计数据采集、记录、计算处理和传输；收敛计钢尺张力荷载通过光电传感器实现自动准确控制加载；取消了现有收敛计的读数窗和张力指示窗，量测过程通过LED信号灯指示操作者。本实用新型解决了现有收敛计加载不准确、人工记录不便和数据不能与计算机连接的缺陷，实现无记录、人工盲测和快捷操作。
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公开(公告)号：CN221462315U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202420397660.7
申请日：2024-03-01
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种TBM或盾构机用锚杆钻机，涉及管片锚杆钻孔施工技术领域，包括连接在一起的锚钻部和行走部，所述行走部包括行走小车和驱动装置，所述行走小车包括车身，所述车身的底部两侧均可转动的设置有若干上滚轮，并通过夹持座连接有若干下滚轮，所述下滚轮与所述上滚轮相适配可夹持安装在TBM或盾构机的齿圈两侧；所述驱动装置包括行走电机、蜗杆、蜗轮、驱动齿轮和传动轴，所述驱动齿轮的齿面向下伸出与TBM或盾构机的齿圈啮合，通过行走电机可经蜗杆、蜗轮和传动轴带动驱动齿轮转动，从而驱动该锚杆钻机在齿圈上行走且能实现自锁；该锚杆钻机在经管片锚杆孔向隧道围岩内钻孔的施工过程中，不再需要频繁调整俯仰角度，可有效提高施工效率。
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公开(公告)号：CN221222038U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323030529.1
申请日：2023-11-09
Applicant: 中铁西南科学研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种测斜升降驱动机构，涉及工程施工检测技术领域，包括升降缆绳，用于固定于承载筒内的基座，以及安装于基座的驱动轮组和动力装置；驱动轮组包括转动装配于基座的齿轮组、上驱动轮、下驱动轮和导轮组；动力装置通过齿轮组传动连接于上驱动轮和下驱动轮，且能使上驱动轮和下驱动轮互为反向转动；上驱动轮设置若干正环形的上轮槽，下驱动设置若干正环形的下轮槽，下轮槽的数量多于上轮槽的数量，每个上轮槽在下驱动轮的竖直投影，均位于相邻两个下轮槽之间；升降缆绳绕过上轮槽、下轮槽和导轮组。本实用新型应用于测斜仪后，在确保能带动活动探头在测斜导管实现稳定可靠的升降运动的情况下，极大的缩短了升降缆绳的长度。
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