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公开(公告)号：CN211950154U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020138233.9
申请日：2020-01-21
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于塞拉门门扇顶部中间的限位装置，包括挡销和挡板，所述挡板固定在门框上，挡销固定在门扇上，挡板上斜向开设凹槽，挡销上设有与凹槽相配合的锁舌，锁舌斜向滑入挡板的凹槽，凹槽对锁舌进行限位。本实用新型根据实际车门开度沿车长方向布置多处限位装置，保证大开度门系统在车辆高速运行状态下不产生变形，保证车门正常关闭。
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公开(公告)号：CN211950024U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020226439.7
申请日：2020-02-28
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种内置塞拉门用辅助手动压紧锁，包括固定在车体上的锁档和设置在门扇上的压紧锁组件，压紧锁组件包括压紧模块、摆臂模块和手动驱动装置，手动驱动装置包括锁芯、丝杆、小锥齿轮和大锥齿轮，锁芯与丝杆垂直设置，小锥齿轮安装在锁芯靠近丝杆一端，大锥齿轮套设在丝杆上且小锥齿轮与大锥齿轮啮合，大锥齿轮通过螺旋传动带动丝杆做轴向运动；压紧模块包括锁舌轴和锁舌，锁舌套设于锁舌轴且围绕锁舌轴旋转；摆臂模块包括摆臂轴和内摆臂，内摆臂套设在摆臂轴上且围绕摆臂轴旋转。本装置只需转动锁芯，通过丝杆运动推动摆臂模块旋转，进而带动压紧模块旋转，实现锁紧，占用空间小、操作省力，安全性高，且压紧力大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208294291U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820809553.5
申请日：2018-05-29
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： E05B85/00
摘要： 本实用新型公开了一种高速车用鸥翼门的锁闭装置，所述鸥翼门包括上门扇和下门扇，所述锁闭装置包括设于上门扇或下门扇上的能够转动的锁盘，锁盘活动连接多个连杆，各个连杆活动连接插销，车体上设有插销座，插销座上设有插销孔，锁盘转动时插销能够插入或者抽出插销孔。本实用新型结构简单、操作方便、安全可靠、造价低，并且采用多点联动锁闭，有效提高了锁闭效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207469988U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721435569.6
申请日：2017-10-31
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： E05F15/646 , E05F15/655 , E05D15/06
摘要： 本实用新型公开了一种车门承载机构，该车门承载机构通过两侧的挂架固定在大底架上，两侧挂架上分别固定有摆杆，横梁两端固定在两侧摆杆的下端，每一侧挂架上设有两个相互平行且长度相等的摆杆，使得横梁通过摆杆与挂架连接后呈平行四连杆结构；横梁上设置有上导柱和下导柱，上、下导柱上分别套接有左携门架和右携门架；导轨固定安装在大底架上；传动带带动携门架沿着导柱和导轨滑动带动车门打开；导轨上设有弯道，到导轨弯道时携门架推动横梁、横梁在前后摆杆的作用下同步摆动，实现塞拉动作。本实用新型所提供的车门承载机构通过采用双导柱并列以及双摆杆连接横梁能够保证携门架运动的稳定性，使得开关车门时车门能够平稳的实现开合。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207392950U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721421586.4
申请日：2017-10-31
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车门用锁闭装置，该锁闭装置包括锁闭槽、锁钩、连接板、带夹、传动架和导柱，导柱固定安装在携门架上，传动架安装在导柱上并且可以沿着导柱滑动，传动架与带夹固定连接，带夹压紧在传动带与传动带同步运动；连接板一端转动连接在传动架上，连接板另一端与锁钩连接，锁钩转动连接在携门架上；车门锁闭时，传动带移动带动带夹与传动架同步移动，传动架通过连接板推动锁钩，锁钩带动携门架运动，到达关门位置时，锁钩恰好能转入锁闭槽内，连接板平动至竖直位置实现锁闭。本实用新型的车门锁闭装置能够防止由于车辆各方向的冲击振动而意外开门的情况，并且尺寸相对较小，节约空间和成本。
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公开(公告)号：CN207274696U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721308529.5
申请日：2017-09-30
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通车辆的应急逃生疏散坡道装置，适用于空间受限的逃生，特别适用于城市轨道交通车辆的前门或者后门逃生，利用剪刀叉连杆机构作为导向运动装置，协同踏板机构做收缩折叠运动，实现坡道的快速收放；设置有自适应支撑腿机构，以适用于高度不等的支撑面；设置有可伸缩搭轨，利用可伸缩的拉杆结构，适用于直道、弯道等复杂轨面环境；设置有坡道回收机构、逃生门回收机构，可实现单人回收坡道的操作；增加了阻尼器和缓冲器，消除重力冲击和踏板机构回收对坡道回收机构、逃生门回收机构的冲击；增加了踏板锁，可有效锁闭坡道，安全可靠，收、放的应急逃生疏散坡道时间短，操作方便，具有良好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206414051U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621260538.7
申请日：2016-11-10
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电动折叠座椅，包括电动机和能够转动的座板，还包括二级蜗轮蜗杆组件和离合机构；二级蜗轮蜗杆组件包括第一级蜗杆、第一级蜗轮、第二级蜗杆和第二级蜗轮，第一级蜗杆的端部连接电动机的转轴，第二级蜗轮套设在第二级蜗轮轴上，第二级蜗轮轴一端设有输出轴，输出轴一端连接座板的转轴；离合机构能够使输出轴与第二级蜗轮轴同时转动，也能够使输出轴不转动。本实用新型通过离合机构实现了第二级蜗轮轴与输出轴的“离”与“合”，使得座板在转动过程中转动到任何位置都能实现锁闭，也即实现了座板在转动过程中的全程锁闭，提高了座椅的安全性，也方便维修。
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公开(公告)号：CN205840589U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620803280.4
申请日：2016-07-27
申请人： 南京康尼机电股份有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： E05F15/53
摘要： 本实用新型公开了一种高速货运动车组大开度塞拉门系统的承载驱动机构，包括承载驱动机架，承载驱动机架的两个端部均固定有支架，两个支架呈左、右对称设置，各支架内嵌入有上短导柱，上短导柱上套接有挂架，两个挂架之间固定有线轨座组件，线轨座组件的前侧安装有与其平行设置的直线导轨，线轨座组件的后侧安装有无杆气缸，直线导轨上卡接有滑块，滑块上固定有携门架，携门架连接有门扇，无杆气缸控制滑块在直线导轨上移动，滑块带动携门架移动。本实用新型大大提高了车门通过宽度及通过高度，解决目前客运车门在大型货运运输方面的缺陷，并采用无杆气缸驱动，安全系数高、后期维护工作量小、运行平稳，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN205573958U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620374416.4
申请日：2016-04-28
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： B61D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种轨道车辆塞拉门系统的内操作装置，包括与车体固定连接的壳体，壳体上设有可拆卸的操作面板和开关面板，操作面板上设有多个操作器件，各个操作器件设置在操作面板后部，并穿出操作面板，操作开关面板上设有多个开关器件；壳体上还设置把手组件。本实用新型的一种轨道车辆塞拉门系统的内操作装置，为轨道车辆门系统提供一种可外部检修维护的内操作装置，结构简单、紧凑、美观，易于维护保养。
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