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公开(公告)号：CN110134412B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910226959.X
申请日：2019-03-25
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本公开的实施例涉及一种软件更新方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。其中，所述软件更新方法包括：检测所述车辆是否满足预设升级条件；在所述车辆满足预设升级条件的情况下，获取升级文件，并对所述升级文件进行完整性验证；在所述升级文件通过完整性验证的情况下，对所述升级文件进行有效性验证；在所述升级文件通过有效性验证的情况下，则根据所述升级文件执行升级操作。本发明提供的技术方案解决了现有车辆容易接收到非法下载源的升级操作、或下载错误的升级软件的问题。
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公开(公告)号：CN111917811B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201910388229.X
申请日：2019-05-10
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
Abstract: 本公开的实施例公开了一种消息推送方法及系统，涉及消息传输技术领域。本公开的实施例用于向至少两种类型的目标应用推送消息，主要技术方案包括：第一服务器向第二服务器下发待推送的消息，其中，所述第二服务器与所述目标应用的类型相关；所述消息携带有用于请求目标应用反馈消息推送结果的标志位；所述第二服务器向所述目标应用推送所述消息；所述第一服务器接收所述目标应用反馈的消息推送结果。
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公开(公告)号：CN112009365B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201910471933.1
申请日：2019-05-31
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: B60R1/22
Abstract: 本公开的实施例公开了一种行车影像处理方法、装置、外后视镜及车辆，涉及汽车技术领域，能够解决现有技术在完成超车操作时，存在较大视野盲区的问题。本公开的实施例的方法包括获取所述外后视镜上安装的摄像头在旋转过程中拍摄的图像；将所述图像发送给人机界面进行拼接并显示，供驾驶员根据拼接后的图像进行超车判断；或者，将所述图像发送给辅助驾驶系统进行超车控制。本公开的实施例主要适用于安全超车的场景中。
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公开(公告)号：CN111953554B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201910406354.9
申请日：2019-05-16
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: H04L43/0876 , H04L12/14
Abstract: 本公开的实施例公开了一种数据流量管理方法及装置，涉及电通信技术领域。本公开的实施例用于管理终端中应用耗费的数量流量，主要技术方案包括：监听到终端的开机广播时，每隔预设时长获取终端的应用在预设时长内耗费的数据流量，并将获取的数据流量计入当前流量管理周期内应用的数据流量耗费总值；数据流量耗费总值记录在终端本地；监听到终端的关机广播时，获取当前预设时长内，终止到关机广播对应的时间点应用耗费的数据流量，并将获取的数据流量计入当前流量管理周期内应用的数据流量耗费总值；基于终端本地记录的应用的数据流量耗费总值，展示应用在N个流量管理周期内的流量使用情况；所述N为大于等于1的整数。
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公开(公告)号：CN112140894B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910576232.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种续驶里程处理方法、装置及车辆，其中方法包括：根据车辆当前的电池剩余电量和平均电耗，计算所述车辆当前时刻的续驶里程计算值；确定与所述电池剩余电量对应的修正系数；基于所述修正系数和续驶里程修正策略，对所述续驶里程计算值进行修正，得到所述车辆当前时刻的续驶里程显示值；其中，所述续驶里程显示值为修正后的续航里程计算值，所述续驶里程修正策略与所述修正系数相关，所述车辆当前时刻的续驶里程显示值与前一时刻的续驶里程显示值之差在预设范围内。本发明提供的续驶里程处理方法能够保证修正后得到的续驶里程显示值缓慢变化，从而消除用户的里程焦虑和疑惑，保证车辆显示的续驶里程具备较高的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109495302B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201811365582.8
申请日：2018-11-16
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: H04L41/0677 , H04L41/22 , H04L43/045 , H04L43/50
Abstract: 本公开的实施例涉及一种链路监控方法、云端服务器及计算机可读存储介质；其中，所述链路监控方法应用于云端服务器，包括：接收移动终端发送的请求指令；所述请求指令中包含跟踪标记；根据所述跟踪标记获取所述请求指令的传输路径；基于所述传输路径生成所述请求指令的链路监控图；显示所述链路监控图。本发明提供的技术方案解决了现有的多个终端之间不能实现链路监控的问题。
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公开(公告)号：CN111976508B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201910439130.8
申请日：2019-05-24
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种发电扭矩确定方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆动态控制VDC功能激活的情况下，获取第一电机的实际需求扭矩和第二电机的实际需求扭矩，其中，所述第一电机为所述车辆第一轴的电机，所述第二电机为所述车辆第二轴的电机；根据所述第一电机的实际需求扭矩和所述第二电机的实际需求扭矩，确定所述车辆增程器的发电扭矩。通过本发明提供的发电扭矩确定方法，可以使得增程器的发电量和电机的实际用电量相匹配，减少增程器强行给电池充电的情况，进而可以减少电池过充故障的发生。
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公开(公告)号：CN111976500B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201910440351.7
申请日：2019-05-24
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明实施例提供了一种扭矩滤波方法、扭矩滤波装置和车辆，其中，方法应用于车辆，且包括：确定目标需求扭矩；根据所述车辆的当前驾驶模式和当前能量回收等级中的至少一项，以及所述目标需求扭矩与所述车辆的当前扭矩之间的差值，确定目标扭矩变化率；按照所述目标扭矩变化率对所述目标需求扭矩进行滤波处理，并将滤波处理后的输出扭矩作为所述车辆的目标扭矩。本发明实施例能够避免车辆扭矩发生突变，提升车辆驾驶的舒适度。
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公开(公告)号：CN110139243B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201910168324.9
申请日：2019-03-06
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: H04L41/06
Abstract: 本发明提供一种车辆监测方法、监测终端和车辆监测系统，监测终端与服务器建立无线通信连接，服务器与至少一个车载终端建立无线通信连接；其中方法包括：向服务器发送连接请求信息，连接请求信息包括监测终端的身份信息和请求连接的目标车载终端的标识信息；在接收到服务器返回的第一指示信息后，与目标车载终端建立无线通信连接；第一指示信息用于指示监测终端的身份信息与目标车载终端的标识信息相匹配；向目标车载终端发送监测请求；接收目标车载终端返回的与监测请求对应的车辆运行数据。相对于现有的通过硬件监测设备及附属连接设备的部署实现车辆监测的方案，降低了监测成本，简化了监测流程，提高了监测效率和安全性。
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公开(公告)号：CN112009309B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910393465.0
申请日：2019-05-13
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种均衡电路及其设计方法和电池管理系统，其中均衡电路包括：控制子电路，包括控制端、第一端和第二端，控制端用于接入控制信号，控制信号用于控制第一端与第二端之间的导通状态；第一串联支路包括相互串联的第一均衡电阻和第一热敏电阻，第一串联支路串联在第一端与电池模组中的第一电池单体的信号输入端之间；第二串联支路包括相互串联的第二均衡电阻和第二热敏电阻，第二串联支路串联在第二端与电池模组中的第二电池单体的信号输入端之间。这样，若串联支路的电流增大导致均衡电阻升温，热敏电阻的阻值随温度升高迅速增大，使得串联支路中的电流减小，均衡电阻的温度也随之降低，实现了对电池模组的热保护。
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